【正文】 第 17 頁(yè) 共 121 頁(yè) 潤(rùn)滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓缸內(nèi)缸溫度 383℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 343℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 400℃ 中排溫度 283℃ 低排溫度 42℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 21:10 1 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)并網(wǎng)，初負(fù)荷 25MW。m） 瓦溫 MAX（℃） 推力瓦溫度 MAX（℃） OTC 溫度（℃） 22:36 2 燃機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 5MW。 23:27 3 汽輪機(jī)盤前打閘。 06:31 3 汽 輪 機(jī) 潤(rùn) 滑 油 母 管 壓 力 開 關(guān) 低 報(bào) 警 （ 潤(rùn) 滑 油 母 管 壓 力 模 擬 量 為）， 2 交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟。 2 燃機(jī)負(fù)荷 100MW 時(shí)主要參數(shù)如下： 軸承振動(dòng)（ mm/s） 2 MAX: 燃機(jī)徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 87； 2 MAX: 97 燃機(jī)推力軸承 溫度（℃） GE 65/TE 64 發(fā)電機(jī)軸承溫度（℃） 3 MAX： 86； 4 MAX： 78； 5 MAX： 71 軸位移（ mm） 潤(rùn)滑油溫度（℃） 潤(rùn)滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 555/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機(jī)負(fù)荷 50MW 時(shí)振動(dòng)參數(shù)記錄： 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 11:28 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 95MW。 12:31 1 燃機(jī)定速 50HZ。 并汽前參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補(bǔ)汽 負(fù)荷 1 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 110MW 2 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 100MW 3 汽輪機(jī) ℃ ℃ ℃ 52MW 13:54 開始執(zhí)行并汽操作。 并汽后參數(shù)為 ： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補(bǔ)汽 負(fù)荷 1 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 110MW 2 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 97MW 3 汽輪機(jī) ℃ ℃ ℃ 110MW 此次并汽結(jié)束后， 1 中旁開度仍為 %。機(jī)組轉(zhuǎn)為一拖一運(yùn)行 。 跳閘原因分析如下：正常情況下，當(dāng) 1 機(jī)組開并汽電動(dòng)門時(shí)，旁路會(huì)分流一部分蒸汽量進(jìn)入汽輪機(jī)做功，引起旁路蒸汽壓力降低，對(duì)應(yīng)的旁路控制閥會(huì)相應(yīng)的減小 開度，維持旁路汽壓穩(wěn)定。而這在 2 機(jī)組退汽的過程中，更加明顯的體現(xiàn)出來， 3 汽輪機(jī)在過渡到由 1 機(jī)組拖動(dòng)的過程中，汽 輪 機(jī)功率一直在下降。 解決方法： 針對(duì)該次退汽過程 中所暴露的問題，經(jīng)過 各方單位 的商定，重新修改了 DEH中的 汽輪機(jī) 啟動(dòng) 和 升負(fù)荷曲線，并調(diào)整了旁路壓力設(shè)定值的計(jì)算 ， 進(jìn)一步的 提高 旁路壓力設(shè)定值，確保在退汽的過程中，旁路壓力控制閥能夠及時(shí)關(guān)閉。 15:40 3 汽輪機(jī) 惰走至 轉(zhuǎn)速 120rpm 時(shí)，盤車電磁閥開，低壓 缸 頂軸油壓由 降低到 。 15:56:23 遠(yuǎn)方再次操作開盤車電磁閥，低壓缸頂軸油壓第三次下降，最低值 ，跳盤車。 事件 分析： 懷疑 3 汽輪機(jī)盤車供油截止閥開度過大，導(dǎo)致盤車 電磁閥開啟瞬間， 低壓缸頂軸油壓降低過 多 ，進(jìn)而引 發(fā) 盤車跳閘。 修改 原因?yàn)椋?3 汽輪機(jī) 高、低壓頂軸油泵 因?yàn)轫斴S油壓低 聯(lián)啟的定值也是 ，為避免 頂軸油壓低引發(fā) 頂軸油泵聯(lián)啟瞬間 ， 盤車 同時(shí) 跳閘，故將 觸動(dòng) 盤車跳閘 的 頂軸油壓低 定值略微降低。 1 燃機(jī)跳機(jī)原因： 1 低旁壓力控制閥關(guān)至 %，低旁蒸汽壓力過高，引發(fā)余熱鍋爐主保護(hù) —— 汽機(jī)跳閘且低壓主蒸汽壓力高（定值 ）。 20:43 1 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)執(zhí)行啟動(dòng)步序。m） 軸振 Y（ 181。m） 軸 振 Y（ 181。 00:41 1 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 天然氣壓力 ； 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 64MW。 01:59 1 燃機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時(shí)間 13 分 40 秒。 12:33 2 燃機(jī)啟動(dòng)順控投入，清吹模式。啟動(dòng)前蒸汽參數(shù)為： 壓力（ MPa） 溫度（℃） 主蒸汽 438 再熱蒸汽 441 17:05 汽輪機(jī)定速 600rpm 暖機(jī)。 汽輪機(jī)定速時(shí)振動(dòng)參數(shù)記錄： 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 27 頁(yè) 共 121 頁(yè) 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 19:00 2 燃機(jī)進(jìn)氣反吹系統(tǒng)投入，設(shè)定自動(dòng)反吹 間隔 時(shí)間為 24h。m） 軸振 Y（ 181。 1 瓦振速突然增大，懷疑為燃機(jī)就地 TCS 間控制柜進(jìn)水干擾導(dǎo)致。后將分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)邏輯更改為（以 1 爐為例）： 1 和 2 余熱鍋爐運(yùn)行且 1 和 2 分汽調(diào)門全開且 1 余熱鍋爐跳閘（脈沖信號(hào)）。 08:36 2 燃機(jī)執(zhí)行啟動(dòng)順控，清吹模式。 09:36 2 燃機(jī)透平端 2 個(gè) 振 速 測(cè)點(diǎn)壞點(diǎn)， 引發(fā) 跳機(jī)。 后配合西門子調(diào)試人員，升降負(fù)荷開始進(jìn)行燃燒調(diào)整。m） 軸振 Y（ 181。 11:30 配合熱工進(jìn)行 2 燃機(jī)的一次調(diào)頻試驗(yàn)。 16:29 1 燃機(jī)惰走至盤 車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時(shí)間 13 分 34 秒。m） 軸振 Y（ 181。 14:00 2 燃機(jī)進(jìn)氣反吹系統(tǒng)投入，發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)頻繁啟停，原因?yàn)椋汗鉃V網(wǎng)疏水閥頻繁開啟導(dǎo)致。 20xx 年 07 月 02 日 22:16 1 燃機(jī)執(zhí)行啟動(dòng)順控。 準(zhǔn)備并汽，并汽前為 2 燃機(jī)帶 3 汽輪機(jī)一拖一工況運(yùn)行， 1 燃機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷，所產(chǎn)生的蒸汽走 1 旁路。 20xx 年 07 月 03 日 00:27 1 爐低壓旁路 手動(dòng) 并汽， 1 低壓旁路閥投自動(dòng)，跟蹤設(shè)定壓力值。m） 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW 時(shí)主要參數(shù)如下： 燃機(jī)徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 88； 2 MAX: 97 燃機(jī)推力軸承溫度（℃） GE 64/TE 65 發(fā)電機(jī)軸承溫度（℃） 3 MAX： 87； 4 MAX： 79； 5 MAX： 72 軸位移（ mm） 潤(rùn)滑油溫度（℃） 潤(rùn)滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 556/568 天然氣壓力（ MPa） 天 然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 2 燃機(jī) 260MW 時(shí)振動(dòng)參數(shù)如下： 測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 瓦振 X（ mm/s） 瓦振 Y（ mm/s） 軸振（ 181。 并汽后參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補(bǔ)汽 負(fù)荷 1 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 120MW 2 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 120MW 3 汽輪機(jī) ℃ ℃ ℃ 147MW 01:54 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組二拖一方式下首次達(dá)到滿負(fù)荷， 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW，切為 OTC 控制， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 230MW。本次操作為全自動(dòng)操作。 1 燃機(jī)定速時(shí)主要參數(shù)如下： 軸承振動(dòng)（ mm/s） 3 MAX: 燃機(jī)徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 84； 2 MAX: 80 燃機(jī)推力軸承溫度（℃） GE 62/TE 56 發(fā)電機(jī)軸承溫度（℃） 3 MAX： 67； 4 MAX： 60； 5 MAX： 68 軸位移（ mm） 潤(rùn)滑油溫度（℃） 潤(rùn)滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 296/309 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 34 頁(yè) 共 121 頁(yè) 23:04 1 燃機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 15MW。 16:56 西門子調(diào)試人員要求， 2 燃機(jī) HCO 由主推位切換至輔推位，運(yùn)行人員投入 HCO輔推 SGC，軸向位移由 變?yōu)?，負(fù)荷由 250MW 降至 244MW。為防止振動(dòng)值進(jìn)一步加大，開潤(rùn)滑油冷卻器強(qiáng)冷閥 12 個(gè)。 投入低壓補(bǔ)汽自動(dòng)，低壓補(bǔ)汽壓力 設(shè)定值為 。 15:03 1 燃機(jī)定速 50HZ。 22:31 2 燃機(jī)負(fù)荷 246MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 92MW。 15:27 3 汽輪機(jī)定速 3009rpm，潤(rùn)滑油壓力降至 ，聯(lián)啟 2 交流潤(rùn)滑油泵和直流油泵。 09:58 2 燃機(jī)重新啟動(dòng)定速 50HZ。原因?yàn)椋褐信月烽y未投自動(dòng)，旁路 SGC 執(zhí)行不下去，中旁閥未開導(dǎo)致中旁壓力超壓，觸動(dòng)余熱鍋爐主保護(hù)（汽機(jī)跳閘且熱再蒸汽壓力高于 ）進(jìn)而聯(lián)跳燃機(jī)。 05:24 3 汽輪機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速 50rpm，惰走時(shí)間 50 分 48 秒。 04:32 2 余熱鍋爐跳閘，使并汽電動(dòng)門與分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)，導(dǎo)致汽輪機(jī)高排溫度高（ 459℃ ），汽輪機(jī)跳閘。 2 燃機(jī)跳閘原因：引起 2 燃機(jī)跳閘的真正原因?yàn)檎駝?dòng)大跳閘。 20xx 年 06 月 29 日 02:55 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 95MW。m） 瓦溫 MAX（℃） 45 77 72 49 64 72 60 58 49 汽輪機(jī) 定速 時(shí)主要參數(shù)記錄： 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤(rùn)滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓缸內(nèi)缸溫度 294℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 270℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 337℃ 中排溫度 253℃ 低排溫度 46℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開 度 %/% 17:39 2 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 。 17:18 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 2522rpm 時(shí)，潤(rùn)滑油壓力下降至 ，聯(lián)啟 1 交流潤(rùn)滑油泵和直流潤(rùn)滑油泵。 15:10 2 燃機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 5MW。 20xx 年 06 月 27 日 09:00 西門子進(jìn)行 2 燃機(jī)燃燒室檢查。 01:36 1 燃機(jī)執(zhí)行停順控。 燃機(jī)降負(fù)荷后，天然氣壓力有所回升。 22:17 1 燃機(jī)負(fù)荷 264MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 94MW。 21:00 3 汽輪機(jī)定速 3009pm。 19:19 1 燃機(jī)定速 50HZ。跳機(jī)前 1 燃機(jī) 負(fù)荷 250MW。 3 汽輪機(jī)能夠自動(dòng)投入盤車，盤車轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定于 50rpm。15:56:49 低壓缸頂軸油壓恢復(fù)至 。 15:55:23 低壓缸頂軸油壓最低值為 ，盤車跳閘，低壓缸頂軸油壓恢復(fù)至 。 15:16 2 燃機(jī)執(zhí)行停步序 。 另 一方面， 汽輪機(jī)功率小于 60MW 時(shí)，機(jī)側(cè)中、低壓蒸汽管道疏水閥自動(dòng)開啟； 汽輪機(jī)功率小于 30MW 時(shí)，機(jī)側(cè)主、再熱 蒸汽 管道疏水閥自動(dòng)開啟； 疏水 閥 在汽輪機(jī)功率 不斷下降的過程中 全開， 導(dǎo)致更多蒸汽不經(jīng)汽輪機(jī)做功而直接進(jìn)入凝汽器， 更進(jìn)一步加劇了汽輪機(jī)功率的 降低 。 該次并汽操作，高、中 、低 旁壓力控制閥 均投壓力自動(dòng)，高、中旁壓力控制閥為遙控模式，接受來自 DEH 的壓力設(shè)定值。本次退汽時(shí)，即2 高、中壓旁路并汽電動(dòng)門和冷再至 2 爐分汽調(diào)門關(guān)閉過程中，汽機(jī)負(fù)荷一直在降低。本次退汽 全手動(dòng)操作，操作方式為并汽操作的逆向。手動(dòng)控制 1 爐高、中、低壓并汽電動(dòng)門 和并汽旁路電動(dòng)門 ， 1 高 、 中 、 低壓 旁路閥 投遙控模式， 自動(dòng) 控制 跟蹤 DEH 送來的旁路設(shè)定壓力 。 13:51 1 燃機(jī)負(fù)荷 110MW， 2 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 52MW。m） 軸振 Y（ 181。m） 瓦溫 MAX（℃） 53 84 83 64 76 81 76 76 60 汽輪機(jī)負(fù)荷 50MW 時(shí)主要參數(shù)記錄： 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 19 頁(yè) 共 121 頁(yè) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤(rùn)滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓壓比 中壓壓比 高壓缸內(nèi)缸溫度 407℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 389℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 319℃ 中排溫度 251℃ 低排溫度 40