【正文】 ，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關(guān)。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責，努力工作，上為領(lǐng)導擔憂，下為職工解愁。 一、在政治思想方面： 加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。 在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。然而我清楚地認識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的 身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。 二、技術(shù)業(yè)務學習方面：在技術(shù)業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好 學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。作為一 個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。 考核力度不大對職工表揚多，批評少；對問題批評多，考核少。 加強考核力度，控制職工兩紀。 加強宣講力度，提高安全意識。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義 務。七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了 90%以上，避免了多次浪費人力的情況。今年 6 月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的 2 條曲線進行了一次徹底整治。 定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識 的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。 在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。今年 10月又被評選段一次黨代會代表。由于集中修車間 90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。 當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。學習在非正常情況下的行車使用和操作上一時還不能及時掌握，為使自己盡快掌握和使用，認真想師傅們和兼職教師請教。運行中徹底瞭望，認真確認信號。 。 學習上，嚴格要求自己，憑著對知識的渴望，刻苦鉆研，認真學習專業(yè)知識。調(diào)車作業(yè)嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，嚴守限速，學習各站的站場條件。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符 合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。工區(qū)、 今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。職工學到了知識，嘗到了甜頭。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。 找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。 曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工 作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的 生產(chǎn)任務，且質(zhì)量、標準一次達標。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求， 力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他 們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。 xxxx 年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年， xxxx 年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。 加強日常學習，提高職工素質(zhì)。 安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。召開民 主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。 以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。 2021 年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看