【正文】 無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。 二 .在思想覺悟上不斷提高自己。四 .實際工作中不怕苦 不怕累做到細致認真。在年初 k40000k50000 配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。 二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。具體方法是： 先找出曲中點，然后兩側分點。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。在去年 12 月份的車間星級職工考試比武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個，占車間總人數(shù)的 40%以上。 四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到前后歷時 15 天，共整治道岔 7組，正線 10 公里，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。夜間乘務時間長，保證休息的時間很重要，自己堅持自覺落實待乘休息的紀律，確保值乘過程中精力集中。思想上要求積極上進，擁護中 國共產黨的領導，遵守法律，積極向黨組織靠攏，勇于批評和自我批評，樹立正確的人生觀和價值觀?，F(xiàn)將個人的工作總結如下： 回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去 .安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和 實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的 操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春?！叭饲槊孀雨P”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。四要加強業(yè)務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習，按季進行業(yè)務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累 ，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。 。但同時也看到了自身的不足。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為 。 隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè) .通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。 我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū) ,當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故 ,在的夏天有一天白班 ,雷雨交加 ,當時我正在辦理客車 1581 次 3 道停開作業(yè) ,客車 1581 次在 3 道停妥 ,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及 時將客車 1581 次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在生活上，養(yǎng)成良好的生活習慣，生活充實而有條理。掛車時認真執(zhí)行三停兩確認制度確認脫軌器和停留車位置。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！ 第四篇：鐵路個人工作總結 個人總結 我叫 XXXX 今年 XXX 現(xiàn)在 XX 鐵路局 XXX 單位 XXX擔當 XX在工作中認