【正文】 效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng) 中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。只注重了個人品行，忽視了整體效應(yīng)。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面 和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義占了上風(fēng)。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責(zé) 60 秒，并保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地！ 篇二：鐵路個人工作總結(jié) 年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上 還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》 的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。當(dāng)別人坐在一邊休息時而我卻在練功。 2021 年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。 以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。召開民 主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。 安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題 重視不夠。 加強日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。 xxxx 年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年， xxxx 年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他 們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出 。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的 生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準一次達標(biāo)。 曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。 找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。 今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。工區(qū)、 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準樣板線。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。調(diào)車作業(yè)嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，嚴守限速，學(xué)習(xí)各站的站場條件。 學(xué)習(xí)上，嚴格要求自己，憑著對知識的渴望，刻苦鉆研，認真學(xué)習(xí)專業(yè)知識。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。記的有一次在復(fù)線施工期間 ,我正在辦理客車 1705 次 3 道停開作業(yè)時 ,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電 (當(dāng)時只有一路貫通線電源 ),這時客車 1705 已有鄰站開出 ,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷 ,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車 1705 次司機本站設(shè)備故障機外停車 ,并向站長和調(diào)度匯報 ,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因 ,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車 1705 次停開作業(yè) ,保證了 旅客列車的絕對安全。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。 通過總結(jié)自己，看到了自己的成績，提高了自己的積極性