港口集裝箱信息(文件)
【正文】 二期工程是在一期的基礎(chǔ)上繼續(xù)建設(shè)，項目規(guī)模為３個２萬噸級深水泊位（２個通用泊位，１個多用途泊位）及相應(yīng)的配套設(shè)備。該系統(tǒng)初步開辟了公司主要裝卸機(jī)械的性能參數(shù)、維修資料、排故記錄、控制程序備份、影像資料、信息公告等欄目，并計劃在運行過程中不斷充實完善，以此進(jìn)一步形成工程技術(shù)部與三個碼頭技術(shù)部相互之間信息資料的“全天侯”共享。該系統(tǒng)將在寧波港推 廣應(yīng)用，這在國內(nèi)尚屬首次。 寧 波北侖集裝箱公司 葉培林 供稿 把握機(jī)會 積極開拓 │ 永嘉公司月集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史最高 上半年，張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司集裝箱吞吐量穩(wěn)中有升、持續(xù)增長， 16 月份共完成集裝箱吞吐量 78183TEU，其中進(jìn)口 40207TEU，出口 37976TEU，比去年同期增長 %，完成計劃的 %； 6 月份的集裝箱吞吐量創(chuàng)自公司成立以來單月吞吐量最高記錄，共完成吞吐量 15168TEU，其中進(jìn)口8254TEU，出口 6914TEU，比去年同期增長 %，作業(yè)各種船舶 260 多艘次，為完成年初董事會制定的指標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。 三、開足馬力，提高作業(yè)效率 6 月份在生產(chǎn)任務(wù)多的情況下，原有的作業(yè)能力已不能滿足需要，因此公司決定在作業(yè)量大的情況下三部橋吊同時作業(yè)，縮短船舶的在港時間，提高作業(yè)效率；在調(diào)度的合理安排下，工程部、生產(chǎn)經(jīng)營部積極配合，合理安排人員，從而這項措施在 6 月份得到了很好的執(zhí)行，單班作業(yè)量最高記錄從原來的 400 自然箱提高到 600 多自然箱，大大縮短了船舶的在港時間，提高了工班作業(yè)效率； 同時在執(zhí)行的過程中我們的廣大員工充分理解、積極響應(yīng)公司的決定，放棄了調(diào)休，積極地投入到工作中去，他們沒有怨言只有默默地奉獻(xiàn)。據(jù)悉，此項政策將給全國國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸業(yè)提供平均 ％的通行費降價優(yōu)惠。 鐵道部擬在武漢建大型 集裝箱樞紐站 近日，鐵道部、鄭州鐵路局、武漢鐵路分局及鐵道部第四勘測設(shè)計院等單位專家匯集 武漢，對在武漢西郊舵落口附近新建一個大型集裝箱樞紐站進(jìn)行了可行性研討。 鹽田港集裝箱通道開通 8月 9日上午十時許，來自鹽田區(qū)數(shù)十家集裝箱運輸企業(yè)的貨柜車，快速地通過鹽田特檢站集裝箱通道進(jìn)入特區(qū)，駛向鹽田港。據(jù)介紹，始建於二十世紀(jì)八十年代初的鹽田檢查站猶如一個橄中海計劃 中海集團(tuán)總裁李克麟在拜訪馬來西亞首相馬哈蒂爾先生時表示，中海集團(tuán)十分重視馬來西亞的航運市場，并看好馬來西亞巴生港的良好發(fā)展前景，計劃將在欖形， 進(jìn)出口狹窄，設(shè)計很不合理。目前，中海集團(tuán)的遠(yuǎn)東地中海航線以及亞洲區(qū)域的航線，每月有 40 個班次掛靠馬來西亞的巴生港。塞車嚴(yán)重時，車龍一直從鹽田關(guān)延伸至鹽田坳隧道，既造成交通堵塞，又帶來了安全隱患，於是，集裝箱通道便應(yīng)運而生。 據(jù)悉，鹽田港今年上半年的集裝箱吞吐量已達(dá)二百一十四萬標(biāo)箱，成為全國第二大集裝箱港口。 這項可行性研究方案是根據(jù)全國鐵路“十五”期間興建１５個集裝箱樞紐站的目標(biāo)提出的?！兑庖姟诽岢龅木唧w優(yōu)惠措施是，將目前占據(jù)主導(dǎo)地位的40 英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸車輛的車型由原來的五類調(diào) 整為四類，與大型客車、重型貨車和 20英尺集裝箱車屬同類車型。我們有信心在今后再創(chuàng)新的記錄。 一、正確定位，把握生產(chǎn)經(jīng)營走勢 今年年初針對公司董事會提出的生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)，公司領(lǐng)導(dǎo)深感任務(wù)的艱巨，在年初的生產(chǎn)會議上提出主動出擊，保住老貨源，開發(fā)新貨源的方針，并確定了今年吞吐量增長點的主攻方向 抓住進(jìn)口、開發(fā)內(nèi)貿(mào)，在公司管理層的努力下今年主要的進(jìn)口貨源 PTA、廢紙等得到了保證，并且又開發(fā)了一些新的貨源如木材，同時內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量明顯增加， 16 月份共完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量 8670TEU，比去年同期增長 164%；從而就有了目前
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