港口集裝箱信息-wenkub.com
2024-08-31 09:36 本頁面
【正文】 在巴生港建集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心 巴生港建立中海集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，以進(jìn)一步建立和完善中海集團(tuán)在東南亞集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。與此同步，鹽田區(qū)的貨柜車數(shù)量也驟增到一萬輛。武漢舵落口的集裝箱集散樞紐站建成后，可與全國鐵路１４個(gè)集裝箱集散地構(gòu)成鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)測(cè)算，如果按照這一標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，全國國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛通行費(fèi)將平均下降％。 張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司 供稿 集裝箱過路費(fèi)將優(yōu)惠近40％ 中國交通部和國家計(jì)委近日聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛行駛收費(fèi)公路給予通行費(fèi)優(yōu)惠政策的意見》，并發(fā)函征求修改意見。 二、正確策劃，擴(kuò)大生產(chǎn)能力 隨著公司集裝箱業(yè)務(wù)量的增長，公司生產(chǎn)能力不足的矛盾日益明顯，原有的設(shè)備、設(shè)施的能力已不能滿足集裝箱發(fā)展的需要，因此在去年公司就著手考慮擴(kuò)大生產(chǎn)能力以滿足集裝箱吞吐量發(fā)展的需要；去年在設(shè)備上改造了一號(hào)橋吊，購置了一臺(tái)場(chǎng)地龍門吊，在場(chǎng)地上新建 25000 平方米的 重箱堆場(chǎng)，今年決定建造全部的 30000 平方米重箱場(chǎng)地，正是這些措施正確、及時(shí)，保證了正常的裝卸作業(yè)，為順利完成目前的生產(chǎn)任務(wù)提供了保障。寧波港 EDI 中心與北侖集裝箱公司配合海關(guān)、寧波大學(xué)完成了龍門吊測(cè)重機(jī)構(gòu)調(diào)整，開發(fā)利用無線終端處理、記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，用 EDI 系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙ぷ鳎瑸樵撓到y(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用盡了一份力。 上海集裝箱碼頭有限公司 吉成 供稿 龍門吊聯(lián)網(wǎng)重量檢測(cè)系統(tǒng) 7 月 20 日在寧波通過鑒定，海關(guān)總署、交通部、上海交大等專家對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)給予很高評(píng)價(jià)。 該 系統(tǒng)的形式是在 SCT 計(jì)算機(jī)服務(wù)器硬盤上開辟 600 兆數(shù)據(jù)容量的共享存儲(chǔ)區(qū)，在共享存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)為工程技術(shù)部和三個(gè)碼頭技術(shù)部各分配150兆的容量作為各自資料輸入?yún)^(qū)間，工程技術(shù)部和三個(gè)碼頭技術(shù)部的 21 臺(tái) PC計(jì)算機(jī)對(duì)這 600 兆共享存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的任何資料均可同時(shí)閱讀和復(fù)制。 洋浦港一期工程總投資１．６５億元，建一個(gè)２萬噸級(jí)多用途泊位、一個(gè)２萬噸級(jí)散雜通用泊位、一個(gè)３０００噸級(jí)工作 船碼頭，設(shè)計(jì)年通過能力 １００萬噸，１９９０年底建成投產(chǎn)。這些新訂購集裝箱船的載箱量平均每艘為 3449TEU，這說明集裝箱運(yùn)輸船正迅速向大型化發(fā)展。新加坡和韓國也有相當(dāng)?shù)脑鲩L，但日本只增長約六成，達(dá)到近 1800萬 TEU。港口及航運(yùn)局?jǐn)?shù)據(jù)分析師謝貴華表示以往第三季屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)耐荆驗(yàn)橐獞?yīng)付圣誕節(jié)和年尾的訂單，但基于今年經(jīng)濟(jì)不景氣，尤其歐美地區(qū)，影響當(dāng)?shù)匦枨?，使香港國際集裝箱碼頭第三季的跌幅更明顯。 過往 25 年來，香港國際集裝箱碼頭的吞吐量甚少下跌，即使受到 98 年金融風(fēng)暴的影響， 98年集裝箱吞量亦只輕微下跌%，所以香港國 際集裝箱碼頭業(yè)績表現(xiàn)一直被視為香港經(jīng)濟(jì)的重要支拄，亦是去年全球最繁忙的集裝箱碼頭。 作為中國北方物流中心的天津港，和廣州港有著相似的經(jīng)歷，同樣亟需引入國外資本，發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)。這次廣州港與新加坡港務(wù)集團(tuán) 合資的項(xiàng)目總投資 8 億元，其中中方以現(xiàn)有資產(chǎn)評(píng)估后作價(jià)出資，占 51%，外方以等值美元現(xiàn)匯出資，占 49%。這位管理人員說，就眼下來說，引入外資是最可行的辦法，還可以同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的管理，而且合資能夠帶來大量業(yè)務(wù)，拓展集裝箱的航線，與世界接軌也多了一條渠道。 1 至 7 月份，深圳港的三個(gè)專用集裝箱碼頭的吞吐量分別為 :鹽田國際集裝箱碼頭 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長 %；蛇口集裝箱碼頭 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長%；赤灣凱豐集裝箱碼頭，增長 %。廣州港務(wù)局一位中層管理人員介紹說，進(jìn)一步疏浚航道可以依靠國家、省 市的支持，但建設(shè)集裝箱泊位的資金只能靠自己解決。要想從香港和深圳的“合圍”之中
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1