麥肯錫中國物流20xx報告(文件)
【正文】 ,有較高的服務(wù)水平 大通國際 寶供 國外的服務(wù)商 認(rèn)為中國是亞洲最大的機會 總統(tǒng)物流 拿到了關(guān)鍵的運營牌照 中福 丹沙 積極地通過聯(lián)盟擴張 非傳統(tǒng)的新進入者 有信心進入物流產(chǎn)業(yè) 海爾物流 將企業(yè)內(nèi)部物流部門轉(zhuǎn)換 成獨立物流公司 與市場主導(dǎo)者聯(lián)盟如中國郵政 正在考慮建立寬泛的網(wǎng)絡(luò) 資料來源：文獻(xiàn)檢索；訪談；麥肯錫分析 ◎ 大型的國企 如中外運、中遠(yuǎn)和中國鐵路有著豐厚的資產(chǎn)，而且與國營制造企業(yè)和當(dāng)?shù)卣泻芎玫年P(guān)系，他們占據(jù)的優(yōu)勢足以使之成為強大的對手（表九）。許多中國公司都有計劃出售自有的資產(chǎn)，將自己從基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變到真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。零售行業(yè)的問題是：零售門店高度分散，遍布全國各地城市，其中很多店正竭力不斷地增加經(jīng)營范圍和擴大銷售的地域覆蓋范圍。有些公司從核心業(yè)務(wù)進行延伸，提供更為專業(yè)的服務(wù)品種。 我們相信外資服務(wù)商將會在兩個方面逐漸擴展：（ 1）進入多式聯(lián)運服務(wù)，將此服務(wù)與他們已有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。 ◎ 一些原先的制造商和分銷商進入了物流產(chǎn)業(yè) 一個例子就是海爾物流。問題是，有多少產(chǎn)業(yè)遇上了同樣的問題？他們怎樣積累經(jīng)驗從而把業(yè)務(wù)做好（表九 ）？ 表九 國有物流服務(wù)商是令人生畏的競爭對手 關(guān)鍵公司 優(yōu)勢 弱點 中外運 廣大的運輸網(wǎng)絡(luò) 固化的國企思維方式 老牌企業(yè) 按地域劃分的組織或按運輸模式 中遠(yuǎn) 與政府有良好關(guān)系 劃分的管理 ,太分散 龐大的資產(chǎn)實力 , 高度集中在單一運輸模式業(yè)務(wù)上 中國郵政 對外部資產(chǎn)有很強 龐大資產(chǎn)負(fù)擔(dān) 的吸引力 太專業(yè)化的資產(chǎn)設(shè)備 中國鐵路 管理技能不夠 物資儲運總公司 銷 售 /營銷 管理、品牌不代表質(zhì)量 資料來源：麥肯錫分析 機會分布在 3 個廣泛的領(lǐng)域里 在重要區(qū)域內(nèi)建立全國性的網(wǎng)絡(luò)提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)專業(yè)服務(wù)提供技術(shù)解決方案 在進入 WTO 的未來 2 到 4 年內(nèi)，值得關(guān)注 3 個領(lǐng)域： 第一：創(chuàng)建有效的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)，或至少在重要區(qū)域內(nèi)建立全國性的網(wǎng)絡(luò)。不計其數(shù)的分銷商和制造商會對這種服務(wù)趨之若騖。 現(xiàn)在，即使是最好的制造商 也沒有優(yōu)化的供應(yīng)鏈。這為那些能夠創(chuàng)新和愛冒險的公司提供了一個獨特的機會。中國市場的規(guī)?？梢蕴峁┮粋€廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來成為一個大公司。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。對于這一類公司， 麥肯錫公司的建議如下： ◎ 本地化思維／多地區(qū)思維 目前還難以建立一個全國性的網(wǎng)絡(luò)，這是由于經(jīng)濟活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進入障礙差異很大，且各不相同。這些資產(chǎn)需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應(yīng)用和其它運營上的協(xié)同效益。領(lǐng)先進入的企業(yè)應(yīng)該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。相似的，由于供應(yīng)鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產(chǎn)業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關(guān)鍵因素。還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設(shè)立合理的薪酬激勵、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理流程是取得服務(wù) 質(zhì)量的前提條件。員工們的內(nèi)在驅(qū)動力，創(chuàng)新和投入會使服務(wù)質(zhì)量和解決方案的效果截然不同。 更為重要的是，在發(fā)展運輸網(wǎng)絡(luò)這個問題上是有 “先發(fā)優(yōu)勢 ”的。聰明的企業(yè)會應(yīng)用他們的知識，用創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是僅僅全部買下它們?？紤]到中國的市場規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來可觀的回報，相當(dāng)于在其它亞洲國家的取得全國范圍性的成功。 任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持， 知道如何在各類限制性因素下工作。但如果政府改變政策，將會改變我們預(yù)言的格局，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。 最后，那些更為專業(yè)的服務(wù)商可以找到細(xì)分的利基市場來提供技術(shù)解決方案。不過，做到這點需要一個對供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識，而且需要精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運輸服務(wù)的支持。當(dāng)然，不是所有的公司都準(zhǔn)備外包供應(yīng)鏈管理。相對目前從業(yè)者惡劣的服務(wù)水平，他們可以提
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