【正文】 冷卻液，形成高壓和高溫。 從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復(fù)。要樹立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車是 手段，賺錢是目的”的意識(shí)去經(jīng)營(yíng)。短時(shí)間內(nèi)水溫迅速升高的常見原因是：循環(huán)不好，也就是說它的水循環(huán)沒能正常工作，或不循環(huán)。 為了證實(shí)水溫的 實(shí)際溫度，對(duì)給水溫表信號(hào)的水溫感應(yīng)塞的電阻進(jìn)行了測(cè)量。對(duì)給水溫表信號(hào)的水溫感應(yīng)塞藍(lán)色單線進(jìn)行了檢查，也正常。用 紅外線測(cè)溫儀 進(jìn)行溫度測(cè)定，19 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度只有 90℃左右，對(duì)水箱、水管的溫度進(jìn)行觀察結(jié)果是一致的。對(duì)正極線作了電阻測(cè)量，阻值正常。 排除故障可能很簡(jiǎn)單，但是這個(gè)過程卻值得我們深思。水溫表它就是一個(gè)電流表，水溫感應(yīng)塞就是一個(gè)隨溫度升高阻值減小的負(fù)溫度系數(shù)（ NTC）熱敏電阻，溫度在升高的過程中，水溫表的指數(shù)也會(huì)逐漸變高，也就是水溫感應(yīng)塞的阻值由大變小，電流也是由小變大，通過水溫表的電流也由小變大。 在其它用電器搭鐵不良的情況下，其電路中的阻值變大。根據(jù)其工作原理、結(jié)構(gòu)，在儀器資料的幫助下，一步步地進(jìn) 行操作。勤檢查氣缸 ,散熱器 ,水泵 ,橡膠軟管和放水開關(guān)等處有否漏水 ,發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時(shí)檢修。他對(duì)工作的積極熱情 ,認(rèn)真負(fù)責(zé) ,實(shí)事求是的態(tài)度 ,令人尊敬，給我留下了深刻的印象。 愿我們的老師身體健康、工作順利。 [3]崔選盟 主編 ，汽車故障診斷技術(shù)，人民交通出版， 2020 年 12 月出版。 22 參考文獻(xiàn) [1]陳家瑞主編 ,汽車構(gòu)造，人民交通出版社 , 2020 年 6 月第五版 ,232～ 241。 同時(shí) ,我要感謝給我們授課的各位老師 ,正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑 ,讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí) ,也在為人處事方面受益匪淺。對(duì)于水溫過高故障，我們首先要根據(jù)現(xiàn) 象進(jìn)行故障分析，根據(jù)診斷流程即可又快又好的解決故障。 故障現(xiàn)象 20 第八章 總結(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的現(xiàn)象 ,在車輛使用一定的時(shí)間后是比較容易產(chǎn)生的 ,根據(jù)故障的原因去做好預(yù)防措施 ,是可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的。因?yàn)閯e的用電器也從水溫塞的電路中形成回路，導(dǎo)致水溫表電流加大，水溫表的顯示偏高，出現(xiàn)水溫偏高的指示，可這不是水溫的正常電流，而是出現(xiàn)水溫偏高的假象，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，各個(gè)配件也是正常的，只是在電路中出現(xiàn)了一個(gè)不正常的回路（搭鐵不良）。在儀表電路中，經(jīng)過穩(wěn)壓器如車速表、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、燃油報(bào)警指示燈、儀表燈等，它們工作時(shí)就會(huì)與搭鐵線形成回路。由于電瓶與車身搭鐵不良，在各儀表回路中阻值都會(huì)增大，備用電器在工作中共同使用同一個(gè)電源，它們的電壓也是額定在 12～ 左右。拆下搭鐵線檢查接觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。 會(huì)不會(huì)是電源不穩(wěn)、搭鐵不好、儀表接地不良等原因?qū)е碌墓收夏?？檢查電路，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電量進(jìn)行測(cè)量， 發(fā)電機(jī) 輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的電壓是，發(fā)電機(jī)發(fā)電工作正常。裝上一塊新儀表進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)結(jié)果還是一樣。又對(duì)給電腦提供水溫信號(hào)的水溫傳感器電阻進(jìn)行測(cè)量。 故障檢測(cè)與排除： 首先用故障檢測(cè)儀通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦讀取水溫值，在水溫表指示到達(dá)紅線時(shí)，檢測(cè)儀的顯示水溫只有 87℃左右。因此，也提醒維修界朋友不能只考 ? 一輛 2020 款賽歐乘用車行駛 34000km，據(jù)車主描述，車輛行駛一會(huì)兒（約10min）水溫表指示迅速上升，到了中線（水溫表約 90℃），此時(shí)電子扇不工作；然后水溫表就很快接近紅線，這時(shí)電子扇低轉(zhuǎn)速，高速風(fēng)扇不起作用，開空調(diào)之后電子扇工作正常。而且還收取了高昂的維修費(fèi)用，令客戶十分不滿意。第二次水溫高是因?yàn)樗涠氯谎h(huán)造成的?？筛咚俟范c(diǎn)修理廠在大修過程中，不但沒有仔細(xì)維修，而且憑著自身地理優(yōu)勢(shì)，欺騙客戶。最后我廠提出由我們?nèi)ツ靡粋€(gè)新水箱裝到車上，如果水溫恢復(fù)正常，車主就得同意換水箱，如果水溫還是過高，我們就承認(rèn)車還是 沒有修好，水箱可以不換。車開到我廠后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)熱車時(shí)水泵風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 (帶偶合器風(fēng)扇 )運(yùn)轉(zhuǎn)正常。損壞部位正好在水箱正中間，有 5 條水柵被掃壞。第四次轉(zhuǎn) 90176。首先用鉆頭對(duì)這些損壞的螺紋孔進(jìn)行擴(kuò)孔，然后再用絲錐進(jìn)行攻絲，將螺紋修復(fù)套人孔內(nèi)，在組裝前又進(jìn)一步檢查了氣缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面度符合技術(shù)參數(shù)要求。因該車是大修后才產(chǎn)生高溫的，因此，只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部尋找產(chǎn)生溫度高的直接 原因。 對(duì)此車檢修，由于水泵、水溫傳感器 和水箱都是新件，故不做懷疑對(duì)象去處理。在低速行駛和停車怠速時(shí)指針進(jìn)入紅區(qū)，高速行駛時(shí)指針略有下降，但是水溫報(bào)警燈不報(bào)警，且水箱上水管內(nèi)壓力很高。經(jīng)測(cè)量電阻沒有斷路，看來電阻換錯(cuò)了。 故障分析： 事后進(jìn)行了分析，導(dǎo)致風(fēng)扇長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的原因在于節(jié)溫器損壞。懷疑節(jié)溫器工作異常，可能存在節(jié)溫器打不開的故障。在檢查過程中，由于沒有發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇發(fā)卡的跡象，故一時(shí)找不到同時(shí)損壞風(fēng)扇和控制模塊的原因。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，說明風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)了故障，在某個(gè)角度上起動(dòng)不起來。經(jīng)過試驗(yàn)，果然如此。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場(chǎng)所。 如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，必須立刻把暖風(fēng)全部打開并打開車窗，這時(shí)車廂內(nèi)將熱得像地獄一樣。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恢復(fù)正常之后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 第六章 汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施 15 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱十分危險(xiǎn)，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動(dòng)機(jī)被破壞掉。給水泵注入黃油時(shí)，把擠出的黃油擦凈，否則甩到皮帶上造成皮帶打滑。水箱嚴(yán)重缺水熄火后不要加冷水，可搖轉(zhuǎn)曲軸，防止活塞與氣缸黏結(jié)。防凍液膨脹系數(shù)比水大，不加膨脹箱的發(fā)動(dòng)機(jī)，注入防凍液不要太滿。 加裝空調(diào)的汽車，若冷凝器與散熱器距離太近，散熱受阻，也易引起高溫。 13 六、點(diǎn)火正時(shí)的檢查 汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角或柴油機(jī)的供油提前角過早或滯后，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。 工作良好的節(jié)溫器，水溫在 68℃ 72℃ 時(shí)閥門開始開啟， 80℃ 85℃ 時(shí)閥門完全打開。若氣缸墊被高溫氣休燒損，高壓氣體就會(huì)沖入冷卻系，使冷卻水翻滾呈沸騰狀。一般情況下，水溫在 89℃ 92℃ 時(shí)，電子扇以低速旋轉(zhuǎn)；水溫在 97℃ 103℃時(shí)則以高速旋轉(zhuǎn)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫達(dá) 90℃ 95℃ 時(shí)，仔細(xì)傾聽風(fēng)扇處的響聲變化。該故障的檢查方法是： 。其次是檢查風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)情況。 12 現(xiàn)代汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般都是風(fēng)冷和水冷相結(jié)合。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。解決的方法是用薄鋼片 (如廢鋼鋸條 )小心地將散熱片撥至原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀。 汽車長(zhǎng)時(shí)期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲等塞滿，造成散熱不良。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā)白，則說明冷卻水漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)袖。冷卻系11 缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒有