【正文】 圖6 汽車故障診斷基本流程4電動汽車常見故障分析a)保險絲壞，用萬用表測量電池端電壓如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉或 電池壞。a)充電機保險絲燒壞，此時充電機各指示燈均不亮，須更換保險絲。 注；（我們使用的是智能充電機。b)電動機超負(fù)載運行使換向器短路燒壞。c)電動機里面轉(zhuǎn)子上的軸承壞，則更換。c)加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不 正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。f)電動機各連接線線頭松動，把電動機各連接線頭重新檢查一遍。d)檢查制動輪轂剎車片間隙調(diào)整（正常是 24mm）。 5電動汽車使用常識及保養(yǎng) 電動汽車充電方便快捷，凡有 220V 交流電源的地方均可充電。c)電池使用壽命是多少？（在正常情況下是多長時間） 在正常使用和保養(yǎng)的條件下，電池的使用壽命在 2 年左右。 影響續(xù)行里程的因素很多：電池的新舊，路面是否平坦、風(fēng)速、風(fēng)向、行駛中剎車、啟動次數(shù)、輪胎氣壓， 環(huán)境溫度。保養(yǎng)場所應(yīng)干凈、安全。保持工作場所適當(dāng)通風(fēng)。 保持汽車清潔、避免火星，并便于檢查松散和缺損零件。電池的連接必須保持良好。因接頭接觸不良產(chǎn)生高熱,極柱損壞或火花，造成氫氣爆炸。電池在使用過程中，由于電解液水中的電解和蒸發(fā)會造成密度升高及液面下降，所以必須經(jīng)常檢查，加蒸鎦水調(diào)整（缺水會嚴(yán)重影響電池使用壽命），電解液面應(yīng)比極板上沿高10mm，比蓄電池容器上沿至少低 1520mm，以免在充電過程中電解液發(fā)熱體積膨脹時從容器中溢出。電解液是一定濃度的硫酸，有極大的腐蝕性。環(huán)境溫度為 0 攝氏度到 40 攝氏度，充滿電后，蓄電池電解液的密度為 ㎝ 3,如果電解液充滿電后密度大于 ㎝ 3,極有可能是電池添加液中帶有稀硫酸,這種電解液密度異常偏高會導(dǎo)致蓄電池極板脫落,蓄電池迅速損壞,這種情況下應(yīng)迅速用純凈的蒸鎦水將電解液密度調(diào)至正常值,蓄電池放電達 80%(這時, 蓄電池電解液的密度在 ㎝ 3 — ㎝ 3)只能行走 35 公里,應(yīng)立即充電,若繼續(xù)使用造成電池過 放電,經(jīng)常在虧電狀態(tài)下運行,電池很快會損壞. 若車輛長時間不用,應(yīng)將電池充滿后存放,并且每月至少要充電為 24 小時,有條件時可進行一次安全充放電,重新使用前進行一次均衡充電。但是一次使用 10 公里以內(nèi)，就沒必要充電，因為經(jīng)常這樣勤充電，電池容易失水，也會造成容量下降。電池充滿電后存放；h）保持清潔；如不清潔電鍍件。在汽車?yán)碚?、計算、設(shè)計及各個系統(tǒng)的要求、組成等方面都有變化，增加了新的概念、思路及內(nèi)容，通過這次設(shè)計我總結(jié)了一下幾點。而主要在公路上行駛的電動汽車，特別是在高速公路上行駛時，則對汽車速度及續(xù)駛里程要求較高。 參考文獻[1] 王耀南，夏陽，陳華，陳潔平等湖南大學(xué)，混合動力汽車能量總成制動器[11].（25）[2] 天津清源電動車輛有限責(zé)任公司趙春明，吳志新，李智慧，余楚禮，馬寧，用于電動車輛的故障診斷與高壓電控制裝置[11] [3] 馮月生，許掌握發(fā)明電動汽車牽式電源設(shè)備，電動汽車及電動汽車供電的方法，.（18）公告號CN101804829A[4] 王國成：.（08）.公告號CN101908638A[5] 李芳，孔令靜：.（15）公告號CN101916107A[6] 周良勇：.（04）公告號CN102039823A[7] 王健，秦樹人，盧華玲，李金同重慶大學(xué)：.（18）公告號CN102059952A[8] 申請人，耿直：.（17）公告號CN102157971A[9] 王昱：.（14）公告號CN102180097A[10] 周麗珍：.（12）公告號CN102214942A[11] 許海平，原增泉，韓華春：.（12）公告號CN102215261A[12] 趙春明，周能輝，張廣秀，李磊：控制模塊，.（15）公告號CN201670225U[13] 于樹懷，王世福。你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣：他們循循善導(dǎo)的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。設(shè)計時首先要考慮汽車的主要用途及形式。電池表面氧化物變?yōu)閷?dǎo)體會自動放電。電源鎖、喇叭、燈泡、按鈕是否有效；f）電動汽車雖然有良好的防雨功能。 維護保養(yǎng) 一、勤充電：大電流放電是影響電池壽命的最主要的因素，保持電池的豐電狀態(tài)，有條件的用戶要做到隨 用隨充，尤其是冬天。電池內(nèi)不準(zhǔn)落入任何有害雜質(zhì)，補水用的器具應(yīng)保持清潔，以免將雜質(zhì)帶入電池內(nèi)。加水應(yīng)在充電末期進行，加水后應(yīng)繼續(xù)充電 小時，使內(nèi)部均勻一致。電池上不準(zhǔn)堆放金屬導(dǎo)電物，以免造成短路、燒壞電池。而后應(yīng)每周對蓄電池的接頭進行一次全面檢查。電池的表面連接線及螺栓應(yīng)保持清潔干燥，如有酸液，應(yīng)用綿紗擦去再用清水沖洗擦干。作業(yè)內(nèi)容包括剎車、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、速度和方向控制系統(tǒng)、警示 裝置、車燈、控制器、安全保護裝置等。 工作場所應(yīng)避免火星，并有防火設(shè)備。正常保養(yǎng)所需要費用由用戶自己支付。續(xù)行里程是指一次性充滿電后，電動汽車正常狀況下行駛的最長里程。a)電池充一次電，電耗量是多少？ 電池充滿一次電，最多耗電（710）度電，費用極為低廉。b)如果方向機間隙過大，調(diào)整方向機調(diào)整螺母。 b)檢查制動油壺、制動油管是否漏油，如有則更換。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。b)電源開關(guān)壞，更換電源開關(guān)。a)電動機和后橋連接同心度達不到標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下，先斷開電源 、停止使用充電機，過十幾分種后重新使用充電機）。c)充電機插頭和電池插座接插不到位，應(yīng)重新接插。c)電源開關(guān)壞，用萬用表測量電源開關(guān)輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關(guān)正常，如無 電壓輸出。由圖6可以清楚地看出故障診斷的流程。所以汽車診斷應(yīng)該包括技術(shù)檢測、性能試驗和結(jié)果分析三個部分。因為汽車檢測的目的是判斷被測汽車是否符合安全環(huán)?；蚓C合性能的規(guī)定，檢測參數(shù)超標(biāo)為不合格，未超標(biāo)為合格。通過上述電動汽車的基本結(jié)構(gòu)、電驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式、儲能裝置的結(jié)構(gòu)形式和增程式電動汽車的結(jié)構(gòu)形式，增程式電動汽車選擇圖3a及圖4a的結(jié)構(gòu)形式，只需將燃料電池改成增程器即可。主要作用是輔助主動力源（電池），為電動機提供能量。圖4f是一個帶小型重整器的電動汽車的結(jié)構(gòu)簡圖，燃料電池所需的氫氣由重整器隨車產(chǎn)生。e)圖7 e所示的是現(xiàn)在電動汽車所獨有的以蓄電池作動力源的一種結(jié)構(gòu)，蓄電池可以布置在車的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。飛輪最好與無刷交流電動機結(jié)合使用，因為這種電動機的效率比直流電動機高，因而應(yīng)在蓄電池和飛輪之間加一個ACDC轉(zhuǎn)換器。圖4b)顯示的是這種蓄電池作混合動力能源的基本結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅分離了對比能量和比功率的要求，而且在汽車下坡或制動時可利用蓄電池回收能量。氫氣可以儲存在一個車載的氫氣罐里，而氧氣可以直接從空氣中獲得。f)圖3f所示的雙電動機結(jié)構(gòu)就是采用2個電動機通過固定速比的減速器分別驅(qū)動2個車輪，每個電動機的轉(zhuǎn)速可以獨立地調(diào)節(jié)控制，便于實現(xiàn)電子差速，因此，電動汽車不必選用機械差速器。d)電動機也可以裝在車輪里面，稱為輪轂電動機，可進一步縮短從電動機到驅(qū)動車輪的傳遞路徑，如圖3d所示。圖3電驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式a) 電動機后置式 b)雙電機式 c)前置固定速比減速器式 d)輪轂電動機式 e)前驅(qū)式 f)雙電機雙固定速比減速器式 D—差速器 C—離合器 M—電動機 GB—變速器 FG—固定速比減速器b)圖3b表示了另一種使用輪轂電動機的電動汽車結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)采用低速外轉(zhuǎn)子電動機，徹底去掉了機械減速變速器，電動機的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，車輪轉(zhuǎn)速和電動汽車的車速控制完全取決于電動汽車的轉(zhuǎn)速控制。考慮采用在純電動汽車上加裝一個增程器（RangeExtender）的方法來增加純電動汽車的續(xù)駛里程。典型的結(jié)構(gòu)組成如圖2所示。除了從制動踏板和加速踏板給電動汽車輸入信號外，轉(zhuǎn)向盤也是一個很重要的輸入信號，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的角位置來決定汽車靈活地轉(zhuǎn)向。根據(jù)制動踏板和加速踏板輸入的信號，電子控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來控制功率轉(zhuǎn)換器的功率裝置的通斷，功率轉(zhuǎn)換器的功能是調(diào)節(jié)電動機和電源之間的功率流。 與燃油汽車相比，電動汽車的結(jié)構(gòu)特點是靈活的，這種靈活性源于電動汽車具有以下幾個獨特的特點：首先，電動汽車的能量主要是通過柔性的電線而不是通過剛性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸傳遞的，因此，電動汽車各部件的布置具有很大的靈活性；其次，電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的布置不同（如獨立的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和輪轂電動機驅(qū)動系統(tǒng)等）會使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，采用不同類型的電動機（如直流電動機和交流電動機）會影響到電動汽車的質(zhì)量、尺寸和形狀；不同類型的儲能裝置（如蓄電池和燃料電池）也會影響電動汽車的質(zhì)量、尺寸及形狀。相比之下，增程式電動汽車具有更好的環(huán)保效果。而增程式電動汽車有汽油作為備用能源，不依賴于專業(yè)的充電站，駕駛者可以安心從容地駕駛。在由蓄電池驅(qū)動車輛時，可以保證車輛順利實現(xiàn)加速、最高時速以及爬坡等各種性能；當(dāng)由內(nèi)燃機提供動力時，增程式電動汽車能夠滿足基本的車輛行駛要求。電能是驅(qū)動增程式電