節(jié)能減排示范項目--多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)(文件)
【正文】 ) 啟動次序 啟動完畢時刻 (第～秒 ) 上料時刻(第～秒 ) 空載運行時間 (秒 ) ST 50 315 1 下游設(shè)備最先啟動 10 1062 1052 BD 1150 1200 2 ↓ 60 832 772 BH*4 1250 1200 3 ↓ 110 582 472 BH*5 920 1250 4 ↓ 160 398 238 BH*6 270 630 5 ↓ 210 344 134 BF 370 1500 6 上游設(shè)備最后啟動 260 270 10 帶式輸送機總長度 4010 總功率5465 kW 合計空載 時間 2678 注：啟動完畢時刻及上料時刻以發(fā)出流程啟動指令為第 0秒開始計算。 表 2 逆向啟動順序 帶式輸送機名稱 啟動次序 ST 6 下游設(shè)備最后啟動 BD 5 ↑ BH*4 4 ↑ BH*5 3 ↑ BH*6 2 ↑ BF 1 上游設(shè)備最先啟動 從表 2可以看出，在逆向啟動工藝中， ST做為下游受料設(shè)備，最后啟動，BF作為上游給料設(shè)備，首先啟動，其啟動順序與傳統(tǒng)工藝正好相反。 帶式輸送機的長度 下游帶式輸送機啟動時間帶速 +上游帶式輸送機的制動距離。 流程中帶式輸送機數(shù)量 帶式輸送機的數(shù)量越多，轉(zhuǎn)接過程所需的空載時間越長，逆向啟動節(jié)能的作用越明顯。 安全驗證：啟動 BH*6 命 令發(fā)出后，安裝在 BF 末端的料流開關(guān)如果接收到料流信號，表示料流已接近轉(zhuǎn)接點，程序自動檢測 BH*6 運行信號，若未收到其運行信號則停止 BF，已確保安全。 (三 )逆向啟動過程中空載時間測算 逆向啟動實施后的各帶式輸送機啟動時刻及空載運行時間見表 3。大大節(jié)約了能源消耗。因此應(yīng)做如下設(shè)計： 在 PLC 程序中建立上游帶式輸送機和其下游所有帶式輸送機故障狀態(tài)中間寄存器。 逆向啟動控 制程序的啟動步驟如下： 首先啟動上游帶式輸送機運行 PLC 程序判斷上游帶式輸送機和其所有下游帶式輸送機均無故障后， PLC系統(tǒng)發(fā)送啟動指令給上游帶式輸送機 MCC 柜，上游帶式輸送機開始運行。 該下游帶式輸送機運行后， PLC程序中相應(yīng)該帶式輸送機的啟動間隔時間計時器開始計時，計時器到達預(yù)設(shè)值后， PLC 系統(tǒng)啟動第二條下游帶式輸送機，以次類推啟動各條帶式輸送機。一旦判斷料流已到達當前啟動皮帶上的極限位置，即皮帶啟動完成后，等到下游帶式輸送機運行完畢，料流與就近的轉(zhuǎn)接點之間沒有足夠的安全距離，逆啟程序?qū)⒆詣舆x擇下游就近的皮帶為最先啟動的皮帶，這樣逆啟終端的帶式輸送機下游設(shè)備繼續(xù)逆向啟動，而其上游的帶式輸送機由于已上料的緣故將順序啟動。 測試結(jié)論：逆向啟動工藝與順向啟動工藝相比較，單流程逆向啟動節(jié)約電能 kWh。 圖 4 2020 年、 2020 年單耗對比 圖 5 2020 年、 2020 年操作量對比 以九公司年吞吐能力 6000 萬噸計算，流程啟動次數(shù)約為 8500 次，則全年節(jié)約電能在 200萬度以上，年度新增利潤近 140 萬元，相應(yīng)減少 CO2排放量 2105噸。該項目獲得 2020 年中國港口科技進步獎二等獎。 推廣建議 “多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)”改變了港口專業(yè)散貨碼頭傳統(tǒng)裝卸工藝系統(tǒng)的啟動模式，在確保安全可靠、提高效率的前提下，以創(chuàng)新的思維的方式大膽提出了該項實施技術(shù) —— 根據(jù) 物料輸送方向順次由上游向下游啟動帶式輸送機。以九公司年吞吐能力 6000 萬噸計算，采用該技術(shù)全年節(jié)約電能在 200 萬度以上。 。 該技術(shù)充分體現(xiàn)了管理節(jié)能和技術(shù)節(jié)能的理念，其節(jié)能理念對其他企業(yè)也具有重要的借鑒意義。經(jīng)過一年多的運行，系統(tǒng)安全可靠，節(jié)能效果顯著。該項目在秦皇島港范圍內(nèi)已經(jīng)全面推行，目前具備條件的帶式輸送機系統(tǒng)均已采用了流程逆向啟動工藝。在本項目中，秦皇島港股份有限公司對煤炭碼頭沿用多年的傳統(tǒng)流程啟動工藝提出了
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