【正文】 營業(yè)項目 營業(yè)收入（萬元） 計算依據(jù) 住宅樓銷售 3222 內(nèi)部出售 2330 元 /㎡，公開銷售 3300 元 /㎡ 寫字間出售 4210 5200 元 /㎡ 酒店客房營業(yè)收入 972/年 按 50%的住房率，平均按 2床標準間 200 元 /㎡ 天 配套功能營業(yè)收入 335/年 200元 /㎡ 月，不含會議室 停車場出售 600 6 萬元 /個 合計 1307/年 未計銷售收入 8032 萬元 B、 營業(yè)利潤（未計建設成本） 營業(yè)項目 營業(yè)利潤（萬元） 計算依據(jù)及說明 住宅樓銷售 1794 一次性收入 寫字間出售 4210 一次性收入 酒店客房營業(yè)收入 486/年 按 50%的利潤率計算 配套功能營業(yè)收入 168/年 按 50%的利潤率計算，不含會議室 停車場出租 1000 一次性收入 合計 654/年 未計住宅樓銷售利潤 8032 萬元 C、 全部投資的現(xiàn)金流量表 單位：萬元 時間項目 2020 2020 2020 現(xiàn)金流入量 合計 9000 6246 844 自有資金投入 1000 主營業(yè)務收入 3000 5032 1307 借入資金 5000 現(xiàn)金流出量 合計 7786 8397 903 土地費用 3000 1302 前期費用 169 建設配套費 847 建安工程費 3000 6168 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 B方案則相反，前期回收額較小，后期經(jīng)營資金成本壓力較大，但長期經(jīng)營收益也相應較小。酒店管理辦公設備： 50 萬元； 流動資金及稅費 486 酒店的管理費用：營業(yè)額的 50% 不可預見費 128 上述兩項費用之和的 10% 合計 1404 第八章 結論和建議 1. 本項目開發(fā)條件成熟，市場需求旺盛。 4. 由于自用寫字間和住宅內(nèi)部銷售（實際是虧本銷售）比例較大，同樣加重了經(jīng)營負擔，延長了投資回收期。 項目申報單位 ： xx 市交通局 2020 年，我市被原交通部確定為 179 個國家公路運輸樞紐之一，在國家綜合運輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位。 隨著現(xiàn)代新 xx 建設的穩(wěn)步推進，城市社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，客運、公交站點的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運、公交站點布局不合理，交通設施關系混亂，各種交通流相互干擾嚴重，已經(jīng)成為 xx 市主城干道交通擁堵的主要原因之一，OO 汽車客運站、公交總站的規(guī)劃建設任務迫在眉睫。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。明洪武二十二年（ 1389）改置 xx 縣。 自然地理 利州 區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。年均氣溫 17℃ ,生長期平均 310 天，無霜期共 263天，年日照時數(shù) 1342小時。 隨著 xx 市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。一座單獨為 OO 汽車客運站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務、功能完善、設施現(xiàn)代化、規(guī)模適當超前的汽車客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務功能將起到舉足輕重的作用。 項目的 現(xiàn)狀及特點 xx 公交總站： 自改革開放以來， xx 市的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。此外，由于受治理環(huán)境污 染、城市道路改擴建、市政拆遷等多種因素影響，相當一部分用于公交車輛停放的停車場面積被縮小，使本已緊缺的停車場地更加緊張。 OO 汽車客運站： xx 市 OO汽車客運站于 80 年代建成使用。客運站場基礎設施建設滯后，嚴重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展。因此另擇地修建待班、維修等汽車站配套服務設施項目已迫在眉睫。 交通事業(yè)有了長足的發(fā)展。 本項目建設所需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材， xx 市本地建材公司即可完全提供 。公 交總站擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。最大凍結深度可按 30 厘米考慮。 溫為 ℃，多年平均降雨量為 。用地北側(cè)為城市道路。 該項目總占地面積 50畝，建設規(guī)模為 5000 平方米。 OO 汽車客運站：擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處。 該項目總占地面積 3040畝，建設規(guī)模為 8000 平方米。 設計方案 抗震設防烈度區(qū) 7 度，抗震等級為 7 級， 結構形式：本項目 （公交總站、 OO 汽車站項目，本篇下同） 絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構 供水 冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本項目采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。 供水方式：在地下室設備間內(nèi)設一臺熱水油爐，由管道直接供應各用 水點。 強電 照明：按工作照明、站場照明、事故照明等系統(tǒng)進行設計。 廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。所以本項目主要環(huán)境保護目標是擬建項目周圍活動的受影響人群，保護其聲學環(huán)境及大氣環(huán)境達標。 施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型 序號 施工期建設環(huán)節(jié) 可能發(fā)生污染的類型 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。另外，運輸車輛頻繁往返于公路和施工場地，將在路面上揚起塵埃， 所運物料沿途遺撒也會產(chǎn)生揚塵，會對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。 凝土； （ 7）對施工現(xiàn)場的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。車輛白天在道路上運行，在站內(nèi)停留的時間有限。 本項目設有食堂，會有少量油煙排放，通過安裝油煙 凈化裝置，可使油煙達標后排放。站內(nèi)設有食宿，廢水污染物濃度高于一般生活污水，建議經(jīng)營單位在食堂安裝隔油池，對 食堂污水進行初步處理后可以達到排放標準。 本項目沒有生產(chǎn)廢棄物，只有少量生活垃圾和車輛修理時產(chǎn)生的部分廢舊零件遺棄。 （ 3）保養(yǎng)車間地溝必須配有安全的照明設施。 （ 7）與城市道路直接連通的進出通路 (或出入口 )不少于兩條，保證車輛出入方便。停車場的室外消火栓沿停車場周邊及停車場中心處設置。 （ 2） 2020 年 68 月進 行工程設計、勘探，同期進行工程及設備的招標采購工作。 第七篇 投資估算及資金籌措 工程投資編制依據(jù)與說明 類似工程概算指標。 按照《投資項目可行性研究指南》的規(guī)定，將建設投資（不含建設期利息）的估算分為工程費用、工程建設其他費用和不可預見費用三個部分分別估算。 地源熱泵采暖系統(tǒng)的投資參照了專業(yè)公司所給出的方案設計與投資估算。 工程建設其他費用 工程建設其他費用按各項費用科目的費率 或者取費標準估算。 資金籌措方案 本項目資金來源 項目總投資 萬元 投資估算 xx 公交總站：經(jīng)估算，工程總投資為 萬元。其中，建安工程費 萬元，占總投資的 15％；室外與場外工程費 萬元，占總投資的 ％；征地拆遷補償費用 4833 萬元，占總投資的 %；工程建設其他費用 ，占總投資的 ％；預備費 萬元，占總投資的 ％。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。項目建成后，將使地方的招商引資創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。從經(jīng)濟效益的角度看，該項目并不具有獨立的收益性。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 建議 經(jīng)過以上各章節(jié)的論述 ,彰顯該項目建設對當?shù)厣鐣€(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 。建議上級政府及有關部門積極支持項目建設 ,同時項目建設單位應積極做好前期準備工作 ,在進行初步設計時應進一步完善項目建設方案，使之更加合理，增強項目的競爭力，爭取該項目早日實 施。 第二，本項目的建設對整合公交資源，落實市交通委等五部門“駐車外移”公交規(guī)劃的具體措施，對提高公交運營效率，解決 xx 地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義 。 總之，本項目的建設在該地區(qū)將會產(chǎn)生較好的環(huán)境效益和 社會效益。 社會綜合效益 項目建成后，為穩(wěn)定社會，構建和諧 xx，提升 xx 市的整體形象，推動 xx 市經(jīng)濟建設和社會主義精神文明建設作出積極的貢獻。在當前國際經(jīng)濟低迷，國內(nèi)經(jīng)濟增長壓力巨大的大環(huán)境下，項目的建設，符合國家提出的拉動內(nèi)需，刺激地方經(jīng)濟發(fā)展的要求。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。詳細投資估算見下表。 本報告取 不可預見費 率為 8%，計算基數(shù)為工程建設費用、征地拆遷補償費用及工程建設其他費用之和。 對于各專業(yè)公司的初步方案中不完善的部分，本報告參考近期類似公交站的建設方案以及概算定額進行了投資估算。 工程建設費 工程建設費用包括建安工程費及室外與場外工程費。 《 工程勘察設計收費管理規(guī)定的通知》、《國家計委關于建設項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知》、 規(guī)劃方案設計圖 紙和相關技術資料 、 《市政工程預算定額》 、 《關于發(fā)布工程建設監(jiān)理費有關規(guī)定的通知》、 地方建筑材料市場價 等。 本項目實施總工期為 12 個月（未含項目可研報告及初步設李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 第六篇 建設進度 在工程建設所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展工程建設的各項工作，包括該建設項目的勘察、設計及文件審批、施工準備以及工程施工。 消防 本項目的消防給水由市政給水管道供給。 （ 5）停車坪必須設有相應的行車標志和照明設施。 勞動安全 為保證勞動安全，本項目將采取以下措施： （ 1）在停車場的進出口處安裝限速、引導、警告、禁行和單行等明顯標志。本項目使用液化氣和天然氣為車用燃料，噪聲相對較低。 本項目廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間排水和洗手水等。不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染影響。 運營期的污染環(huán)節(jié)及污染類型 序號 運營期流程 可能發(fā)生污染的類型 1 車輛進站 廢氣、噪聲 2 洗車 廢水、噪聲 3 車輛出站 廢氣、噪聲 本項目運營期沒有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、生活垃圾、以及加氣站在運行過 程中因少量天然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。但四級以上大風時，施工現(xiàn)場的揚塵會對城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。雖然要鏟除的是建筑垃圾，但在長時間堆放情況下，建筑渣土表面已形成固定的表層，而且長有茂盛的野草。 大氣環(huán)境：達到《空氣環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB30951996）二級標準。 防雷、防靜電 本項目防雷裝置為二類，微機控制中心及微機集中辦公用房均做防靜電處理。 弱電 微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)； 電視監(jiān)控系統(tǒng)： 消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。 電氣 本項目用電負荷為二級，站房部分用電量按 10w／㎡估算，總用電量估算為 1180 度／日。 消防供水 該工程為二級工程，耐火等級不低于二級，建筑物內(nèi)、外消防用水量分別為 20L／ S， 20L／ S 。建設內(nèi)容包括業(yè)務用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房、 行李托運、活動室、廣播室、結算辦公室、監(jiān)控室、維修間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站 等。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成。李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。考慮道路現(xiàn)狀及未來交通流量的影響，該項目將站主要出入 口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。 綜合擬建地地質(zhì)情況分析，場地地形高差起伏不大，場地開闊，場地地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)構造，適合于建設項目的修建。水質(zhì)為 HCO3— Ca+型 水，對砼無侵蝕性。本項目（公交總站、 OO 汽車站項目，本篇下同）修建地塊于高速路出口相連，區(qū)域位置優(yōu)； 交通便利，可進出工程車，便于工程的施工；符合建設用地政策。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。針對以上問題，市政府本著科學的發(fā)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。 項目建設可行性 項目建設符合 xx 市總體規(guī)劃要求。 為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施，但此舉而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城