【正文】 墩臺身分部工程質量自評報告 支架及底模搭設 中系梁施工采用滿堂扣件式腳手架施工 ，施工前項目部經過驗算，確定支架的步距及剪刀撐等一系列參數(shù)，施工時嚴格按照技術交底施工，并派專人負責檢查；支架搭設完成后，及時鋪設底模，底模采用木模。鋼筋加工尺寸按照設計圖執(zhí)行，鋼筋綁扎、連接等嚴格按照相關規(guī)范標準執(zhí)行。模板安裝完成后，由項目部測量組放樣后報專業(yè)監(jiān)理工程師復核軸線、邊線和高程。 養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，由專人負責覆蓋灑水養(yǎng)護，并保證養(yǎng)護時間不少于 7 天 ，大體積混凝土結構則不少于 14天 。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標段 墩臺身分部工程質量自評報告 4）主線橋 3346水中墩部分，由于受贛江水面標高影響，汛期無法施工，經業(yè)主、設計院、監(jiān)理同意，將系梁底標高提高至 ，對應樁 基相應增長，具體內容詳見設計變更通知單 001。 施工驗收階段 墩柱、橋臺子分部工程 工程實體驗收 1）混凝土抗壓強度檢測 本工程墩柱、橋臺分部工程商品混凝土廠家為南昌壓力商品混凝土有限公司及中鐵物貿南昌拌合站，項目部試驗室按照規(guī)范的要求留置了混凝土試塊，經自檢、見證取樣檢測均 符合設計及規(guī)范要求，具體情況詳見下表。 表 5 混凝土標準養(yǎng)護抗壓強度統(tǒng)計表 設計強度 （墩臺） 應檢 總數(shù) 實檢 總數(shù) 平均值（ Mpa） 標準差 最小值（ Mpa） 自檢取樣 見證取樣 檢測 結果 組數(shù) 抽檢率 組數(shù) 抽檢率 C35 34 68 68 100% 68 100% 合格 表 6 混凝土同條件養(yǎng)護抗壓強度統(tǒng)計表 設計強度 應檢總數(shù) 實檢總數(shù) 平均值（ Mpa） 標準差 最小值（ Mpa） 檢測結果 C35 34 34 合格 實體測量及觀感質量驗收 中系梁子分部工程完工后，項目部及時 對結構尺寸、頂面高程、軸線偏位、垂直度、平整度等進行了實體測量，檢查結果符合設計及規(guī)范要求。主要質量控制資料如下表： 表 9 工程質量控制資料核查記錄 序號 資料名稱 份數(shù) 核查意見 1 圖紙會審、設計變更、洽商記錄 4 符合要求 2 工程定位測量、交樁、放線、復核記錄 34 符合要求 3 施工組織設計、施工方案及審 批記錄 3 符合要求 4 原材料出廠合格證書及進場檢（試）驗報告 16 符合要求 5 施工試驗報告及見證檢測報告 34 符合要求 6 隱蔽工程驗收記錄 34 符合要求 7 施工記錄 34 符合要求 表 10 分項工程評定情況統(tǒng)計表 序號 分部工程名稱 分項工程名稱 檢驗批數(shù) 施工單位 檢查評定結果 監(jiān)理單位 驗收意見 1 中系梁 模板與支架 34 合格 合格 2 鋼筋 34 合格 合格 3 混凝土 34 合格 合格 五、存在的主要問題 墩臺身分部工程竣工圖尚未完成編制及簽章工作 。 中鐵二局第三工程有限有限公司 南昌市港口大道工程 Ⅰ標 項目經理部 2021 年 1月 26日 。 六、質量評定 主線高架橋橋梁（ 0～ 53墩 ） 墩臺身 分部工程嚴格按照設計圖紙及專項方案施工，所含子分部工程施工內容已全部完成，分部工程所含分項工程的質量驗收全部合格，各項質量控制資料基本齊全、完整，涉及結構安全和使用功能的質量驗收合格，外觀質 量驗收合格，符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ22021）要求。 四、質量控制資料審查情況 墩柱、橋臺子分部工程 主線高架橋橋梁（ 0～ 53墩 ） 墩臺身 分部工程 質量控制資料基本齊全、完整，符合要求。 另外，針對 個別位置存在的蜂窩、麻面等砼外觀質量缺陷，項目部及時進行了返修處理，整改后符合要求。 6）主線橋 184 4953墩身按照設計圖紙設置中系梁，中系梁底標高 不等，墩身采用定型鋼模，不利于施工，經業(yè)主、設計、監(jiān)理同意，墩柱高度在 14m 以下中系梁底標高為 6m，高度在 14m18m 中系梁底標高調整為 7m，墩身在 中系梁底標高為 8m，具體內容詳見設計變更通知單 003。 2）主線橋 1左幅因雙港水廠取水管在短期內無法遷改，為確保工期，經業(yè)主，設計，監(jiān)理同意，將系梁底標高調高 ，樁長相應增加 ，墩柱 相應減少 。采用插入式振搗器振搗，移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍，每處振換搗完畢后邊振動邊徐徐提出振搗器。其中鋼模在現(xiàn)場進行打磨，再涂刷脫模 劑，型鋼進行連接，并以螺栓對接固定。 鋼筋制作加工及安裝 鋼筋在加工場加工制作，現(xiàn)場安裝。 地基處理 中系梁使用滿堂支架施工，施工前根據地質情況及系梁高度調整地基處理方案。 臺背砂加碎石回填 設計變更情況 1）主線橋 3346水中墩部分，由于受贛江水面標高影響，汛期無法施工，經業(yè)主、設計、監(jiān)理同意，將系梁底標高提高 至 16m，墩柱高度相應降低，具體內容詳見設計變更通知單 001。采用插入式振搗器振搗，移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍，每處振換搗完畢 后邊振動邊徐徐提出振搗器。其中鋼模在現(xiàn)場進行打磨，再涂刷脫模劑， 汽車吊配合安裝， 型鋼進行連接，并以螺栓對接固定。非焊接鋼筋骨架的外層鋼筋之間用短鋼筋支架或型鋼支架，以保證位置正確。 支架搭設 由于主線橋墩柱較高，為保證施工作業(yè)安全及鋼筋安裝綁扎質量，為此在施工時沿墩柱四周搭設一圈雙排架，雙排架