【正文】 施工區(qū)段和隊(duì)伍的劃分 根據(jù)業(yè)主對(duì) 本段 總工期和 工程質(zhì)量的要求，結(jié)合 本段 工程數(shù)量和技術(shù)復(fù)雜程度， 成立項(xiàng)目部 (31 人 )， 配備 7 支 具有多年 高速公路 施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍 ， 分別承擔(dān)著相應(yīng) 作業(yè)區(qū)間 的路基工程及 防排水 、橋 梁工程、涵洞工程 、 路面工程 等的全部施工。 3 路基三隊(duì) 105 人 負(fù)責(zé)岱海互通路基工程及 防排水工程。 7 混凝土 攪拌站 70 人 負(fù)責(zé)本合同段的所以混凝土攪拌和運(yùn)輸。 3 施工總體 方案 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 組建 道隧 集團(tuán) 工程 有限 公司 準(zhǔn)興高速公路 項(xiàng)目 經(jīng)理 部 A19~A22 工區(qū)項(xiàng)目部 ，代表 公司組織和管理 本合同段 的施工。 項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人和各部門主要職責(zé) 項(xiàng)目 經(jīng)理 ： 負(fù)責(zé) 按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織 實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)度，適當(dāng)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的試下；負(fù)責(zé)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施； 項(xiàng)目經(jīng)理是本段項(xiàng)目安全保證的直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展 ； 項(xiàng)目經(jīng)理是本段工程質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé) 本 段的 工程 項(xiàng)目 檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé) ； 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄 ； 配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析 ； 在中心試驗(yàn)室的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)混凝土、 砂漿等 配合比進(jìn)行監(jiān)控，制作試驗(yàn)、提取材料到中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè) ； 總體方案 及施工準(zhǔn) 備 總體施工順序及安排 ⒈ 總體施工部署 遵循“整體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)方針， 本合同段 以征地拆遷、 橋涵貫通 、制架梁、 路基路面 等 為建設(shè)的關(guān)鍵線路，以突破 立交橋 、大橋 、 中 橋 作為重點(diǎn)組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào) 組織各專業(yè)技術(shù)人員 認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙和資料，核對(duì)其有無差、錯(cuò)、漏、碰、遺，做好圖紙審核記錄； 報(bào)監(jiān)理單位審核后，再由設(shè)計(jì)修改， 然后 根據(jù) 施工圖與現(xiàn)場(chǎng)的核對(duì) 優(yōu)化 ，核對(duì)前由測(cè)量隊(duì)根據(jù)圖紙先行放樣。 ⑴ 導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè) ： 交接樁完畢后，立即 組織導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)，內(nèi)外業(yè)同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)將復(fù)測(cè)成果反饋給監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)院， 經(jīng)復(fù)測(cè)無誤簽認(rèn)后 作為施工依據(jù)。 ⑸ 中線測(cè)量 ： 對(duì)線路中線控制樁間的方向、交角及距離進(jìn)行復(fù)測(cè)，釘設(shè)控制樁護(hù)樁并內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 18 頁 共 99 頁 固樁。 開工前， 編制 好 本合同段 橋梁、路基工程重點(diǎn)工序的施工工藝，做好施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，施工中堅(jiān)持工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工 程的創(chuàng)優(yōu)模式。 水中基坑開挖時(shí) ，采用草袋圍堰圍護(hù)。 橋涵臺(tái)背或擋土墻墻背填土均采用小型機(jī)械、人工配合進(jìn)行壓實(shí)。新建生活房屋按每人 5m2考慮。 綜合倉庫 設(shè)置材料 綜合 庫房 1 處， 為利于管理，設(shè) 置在 混凝土拌和站內(nèi) 。拌和站內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng) ，相互協(xié)調(diào)，互不干擾 。 涵洞模板和橋梁樁基模板 及其他一般鋼構(gòu)件在工地就地加工。 為本工程項(xiàng)目配備 500KVA 的變壓器 1 臺(tái) ，200KVA 變壓器 1 臺(tái) 。 內(nèi)業(yè)資料 工程 部設(shè)資料柜、資料盒，封面 進(jìn)行標(biāo)識(shí)，盒內(nèi)列出目錄清單，技術(shù)資料及文件使用后應(yīng)及時(shí)歸檔。主管工程師 盡量做到相對(duì)穩(wěn)定且必須參加竣工文件的編制，竣工文件未驗(yàn)收合格項(xiàng)目經(jīng)理不得離開該工程項(xiàng)目。 c) 修建臨時(shí)便道及路基外側(cè)的排水設(shè)施。 g) 清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮等植物，清除挖填地段的種植土，腐殖土等。 ⒌ 施工前先砌筑塹頂截水溝，做好地面排水系統(tǒng)，保證場(chǎng)地排水暢通。 施工組織順序 路基施工需根據(jù)工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，分段平行流水組織。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測(cè)” 。 c) 對(duì)路基范圍內(nèi)的存在的局部不良材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行清除 并換填。 f) 半挖半填路堤和填筑段連接部，開挖寬度不小于 2m，設(shè)置 2%向內(nèi)坡度，確保連續(xù)部位質(zhì)量。 當(dāng)仍需要使用上條款達(dá)不到指標(biāo)要求的填料時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的改良技術(shù)措施，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)后方可使用。當(dāng)兩作業(yè)面同時(shí)施工時(shí)，交替搭接長度不小于 2m。 （ 6）碾壓：路基碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 24 頁 共 99 頁 后方進(jìn)行碾壓，壓實(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)提供的松鋪的 90%厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制，碾 壓行駛最大不能超過 4km/h，在直線段碾壓由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)則向外則，壓實(shí)時(shí)應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 路基填筑至路床頂時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)排水系統(tǒng)的檢查、清理、疏導(dǎo)管理工作，以防沖涮坡面。 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 路基填筑施工 驗(yàn)收階段 準(zhǔn)備階段 施工階段 分層填筑 基底處理 施工準(zhǔn)備 攤鋪平整 機(jī)械碾壓 檢驗(yàn)簽證 路面整形 邊坡整修 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 26 頁 共 99 頁 不合格 施工準(zhǔn)備 平整清理場(chǎng)地 基床基底碾壓、試驗(yàn) 測(cè)量 (水平、中線 ) 定控制樁 填料運(yùn)輸 攤 鋪 碾 壓 鋼筋 測(cè) 量 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 選定填料 土工試驗(yàn) 換填混合砂 試驗(yàn)檢測(cè) 機(jī)械設(shè)備調(diào)試 ⑶ 基床表層土不使用塑性指數(shù)大于 12 或液限指數(shù)大于 32%的粘性土填筑。沒有達(dá)標(biāo)者一律補(bǔ)壓或返工，直至合格。觀測(cè)應(yīng)貫穿施工的全過程，直至完工后的一個(gè)雨季之后，并將觀測(cè)資料附于竣工文件中。為防止地表水滲入陡坡路堤的基底，線路上方一側(cè) 挖 1～ 2 m 寬的臺(tái)階，以增加路堤與基底間的摩擦力；臺(tái)階面應(yīng)設(shè)向外 2～ 4%的坡度，坡腳附近的臺(tái)階應(yīng)放寬 1～ 倍。 路塹施工 路塹施工工藝 “路塹施工工藝框圖” 。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖前對(duì)坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況采取措施妥善處理，保證 施工安全。破碎級(jí)配粒徑符合 路基 填料要求后，運(yùn)至填方地段利用。 ⒋ 深路塹高邊坡 施工前，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)文件所確定的深 路塹高邊坡地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并搜集了解土石界限、工程等級(jí)、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度、巖層工程特征。對(duì)砂巖夾泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖陡坡地段深路塹高邊坡根據(jù)地面橫坡情況，并留 2～ 4m 寬平臺(tái)，平臺(tái)上的排水設(shè)施要與排水系統(tǒng)相通。若路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時(shí)，可采用分段縱挖法。 其 施工工藝 見 “漿砌擋土墻施工工藝框圖” 。 水泥、砂、塊料試驗(yàn) 砂漿配合比設(shè)計(jì) 工程師審批 測(cè)量放樣 開挖基坑 修整夯 實(shí)基礎(chǔ) 自檢基底應(yīng)力尺寸及標(biāo)高 工程師審批 漿砌塊、片石砌筑 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 工程師審批 漿砌塊、片石墻身 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 工程師審批 水泥砂漿勾縫 自 檢 工程師審批 擋墻工程交驗(yàn) 水泥砂漿勾縫 養(yǎng)護(hù)及清理場(chǎng)地 邊溝及護(hù)坡道單項(xiàng)工程交驗(yàn) Y Y Y N N N N Y Y Y N N Y N N Y N 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 31 頁 共 99 頁 漿砌擋土墻施工工藝框圖 ③ 墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面的水平距離需符合規(guī)定要求。 ③ 雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑中砌筑基礎(chǔ)，在基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。 ② 伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)平齊無搭疊，按設(shè)計(jì)要求將縫中的防水材料塞填緊密。 路基防護(hù)施工 防護(hù)工程 本段路堤防護(hù)工程主要設(shè)計(jì)為 拱型 骨架配合植草防護(hù)和漿砌片石防護(hù)。 ⑶ 砌筑方法：采用擠漿法砌筑。泄水孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡度。 ③為使整個(gè)砌體均勻地承受壓力，每砌 高 1m 找平一次，砌到一定高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。 ⑸ 伸縮縫 (沉降縫 )、泄水孔的留設(shè)在伸縮縫 (沉降縫 )處砌筑時(shí)，用隔板掛于伸縮縫處，兩面石塊靠近隔板砌筑，砌完一層后隨之將隔板提高一層。 1) 漿砌片石防護(hù) ⑴ 施工工藝 見 “ 漿砌片石砌體施工工藝框圖 ” 。 ④ 擋墻欄桿、檢查梯連 接牢固，外觀整齊，并及時(shí)涂刷防銹漆。 ⑤ 隨基礎(chǔ)砌筑及時(shí)分層回填并壓實(shí)。 ⑵ 砌筑基礎(chǔ) ① 基礎(chǔ)砌筑前，首先將基底表面 風(fēng)化、松軟土石清除。 ② 復(fù)查核對(duì)基礎(chǔ)地質(zhì)資料。深路塹高邊坡開挖時(shí)必須分級(jí)自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。 單邊坡深路塹高邊坡的施工采用多層橫向全寬挖掘法。 深路塹高邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。挖至路塹基床表層設(shè)計(jì)標(biāo)高面時(shí)，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制藥量進(jìn)行光面爆破。 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 28 頁 共 99 頁 ⒉ 土質(zhì)路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)路基基床厚度內(nèi)地層，進(jìn)行地基土地基條件的核查與檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)不能滿足基床動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，根據(jù)線路等級(jí)，按設(shè)計(jì)采取換填或其它措施進(jìn)行地基加固施工。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對(duì)特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。較平緩地段上的短淺路塹， 采用不分層的全斷面開挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于 5m 時(shí)，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺(tái)階法開挖方式。 ⑸ 陡坡地段的半填半挖路基，為確保其基床的整體穩(wěn)定，將自線路中心線靠山一側(cè)寬度不小于 2m、路肩施工高程以下 m 范圍內(nèi)予以挖除，換填與挖方土質(zhì)相同或符合基床要求的填料。除檢算路堤邊坡穩(wěn)定性外，應(yīng)檢算路堤基 底沿接觸面滑動(dòng)的穩(wěn)定性。施工中保持設(shè)計(jì)路基面寬度及坡腳位置不變，而將路堤邊坡做 成略陡于設(shè)計(jì)邊坡，縱向鄰接的填挖交界或橋頭采取順坡遞減，遞減以后的縱向坡度不得大于該線路的最大坡度。 基床施工工藝框圖 3. 試驗(yàn)、檢驗(yàn)及簽證 ： 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整度等符合規(guī)定的基礎(chǔ)內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 27 頁 共 99 頁 上進(jìn)行壓實(shí)度的測(cè)定，采用核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。 施工前， 應(yīng) 做好以下準(zhǔn)備工作： ⑴ 進(jìn)行線路中線、水平的測(cè)量，不符合規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。 項(xiàng)目分類 路底面以下的深度（ cm） 壓實(shí)度 % 填料最小強(qiáng)度（ CRB）（ %） 填料最大粒經(jīng)（ cm） 填方 路基 上路床 0~30 ≥ 97 8 10 下路床 30~80 ≥ 97 5 10 上路堤 80~150 ≥ 95 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 94 3 15 零填及路塹路床 0~30 ≥ 96 8 10 原地面壓實(shí) ≥ 92 路堤填筑經(jīng)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序，不合格應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再檢驗(yàn)，直到合格為止。 （ 5）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機(jī)攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實(shí)效果。 b) 路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標(biāo)高，攤平后碾壓，每層攤鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，施工長度控制在 150m~200m 左右。 h) 路堤填筑高度小于 80cm 時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求。 d) 場(chǎng)地清