【正文】 施工區(qū)段和隊伍的劃分 根據(jù)業(yè)主對 本段 總工期和 工程質(zhì)量的要求，結(jié)合 本段 工程數(shù)量和技術(shù)復雜程度， 成立項目部 (31 人 )， 配備 7 支 具有多年 高速公路 施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍 ， 分別承擔著相應 作業(yè)區(qū)間 的路基工程及 防排水 、橋 梁工程、涵洞工程 、 路面工程 等的全部施工。 3 路基三隊 105 人 負責岱?；ネ坊こ碳?防排水工程。 7 混凝土 攪拌站 70 人 負責本合同段的所以混凝土攪拌和運輸。 3 施工總體 方案 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)設置 組建 道隧 集團 工程 有限 公司 準興高速公路 項目 經(jīng)理 部 A19~A22 工區(qū)項目部 ，代表 公司組織和管理 本合同段 的施工。 項目部主要負責人和各部門主要職責 項目 經(jīng)理 ： 負責 按批準的施工計劃，全面組織 實施，并根據(jù)工程進度，適當調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的試下；負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施； 項目經(jīng)理是本段項目安全保證的直接負責人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展 ； 項目經(jīng)理是本段工程質(zhì)量保證的直接責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標。 試驗室：負責 本 段的 工程 項目 檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責 ； 負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄 ； 配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析 ； 在中心試驗室的領導下負責對混凝土、 砂漿等 配合比進行監(jiān)控，制作試驗、提取材料到中心試驗室進行檢測 ； 總體方案 及施工準 備 總體施工順序及安排 ⒈ 總體施工部署 遵循“整體設計，系統(tǒng)建設，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設方針， 本合同段 以征地拆遷、 橋涵貫通 、制架梁、 路基路面 等 為建設的關(guān)鍵線路，以突破 立交橋 、大橋 、 中 橋 作為重點組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 施工準備和建設協(xié)調(diào) 組織各專業(yè)技術(shù)人員 認真熟悉設計文件、圖紙和資料，核對其有無差、錯、漏、碰、遺，做好圖紙審核記錄； 報監(jiān)理單位審核后，再由設計修改， 然后 根據(jù) 施工圖與現(xiàn)場的核對 優(yōu)化 ，核對前由測量隊根據(jù)圖紙先行放樣。 ⑴ 導線點的復測 ： 交接樁完畢后，立即 組織導線點的復測，內(nèi)外業(yè)同時進行，并及時將復測成果反饋給監(jiān)理、業(yè)主及設計院， 經(jīng)復測無誤簽認后 作為施工依據(jù)。 ⑸ 中線測量 ： 對線路中線控制樁間的方向、交角及距離進行復測，釘設控制樁護樁并內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 18 頁 共 99 頁 固樁。 開工前， 編制 好 本合同段 橋梁、路基工程重點工序的施工工藝，做好施工工藝標準的準備，施工中堅持工藝標準示范工 程的創(chuàng)優(yōu)模式。 水中基坑開挖時 ，采用草袋圍堰圍護。 橋涵臺背或擋土墻墻背填土均采用小型機械、人工配合進行壓實。新建生活房屋按每人 5m2考慮。 綜合倉庫 設置材料 綜合 庫房 1 處， 為利于管理，設 置在 混凝土拌和站內(nèi) 。拌和站內(nèi)設小型構(gòu)件預制場 ，相互協(xié)調(diào)，互不干擾 。 涵洞模板和橋梁樁基模板 及其他一般鋼構(gòu)件在工地就地加工。 為本工程項目配備 500KVA 的變壓器 1 臺 ，200KVA 變壓器 1 臺 。 內(nèi)業(yè)資料 工程 部設資料柜、資料盒，封面 進行標識，盒內(nèi)列出目錄清單，技術(shù)資料及文件使用后應及時歸檔。主管工程師 盡量做到相對穩(wěn)定且必須參加竣工文件的編制，竣工文件未驗收合格項目經(jīng)理不得離開該工程項目。 c) 修建臨時便道及路基外側(cè)的排水設施。 g) 清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮等植物，清除挖填地段的種植土，腐殖土等。 ⒌ 施工前先砌筑塹頂截水溝，做好地面排水系統(tǒng)，保證場地排水暢通。 施工組織順序 路基施工需根據(jù)工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測” 。 c) 對路基范圍內(nèi)的存在的局部不良材料報監(jiān)理工程師批準后，進行清除 并換填。 f) 半挖半填路堤和填筑段連接部，開挖寬度不小于 2m，設置 2%向內(nèi)坡度，確保連續(xù)部位質(zhì)量。 當仍需要使用上條款達不到指標要求的填料時，采取滿足設計要求的改良技術(shù)措施，并報請監(jiān)理工程師 批準后方可使用。當兩作業(yè)面同時施工時，交替搭接長度不小于 2m。 （ 6）碾壓：路基碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢測，符合要求內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 24 頁 共 99 頁 后方進行碾壓，壓實應根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實實驗提供的松鋪的 90%厚度和壓實遍數(shù)進行控制，碾 壓行駛最大不能超過 4km/h，在直線段碾壓由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)則向外則，壓實時應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 路基填筑至路床頂時，應加強臨時排水系統(tǒng)的檢查、清理、疏導管理工作，以防沖涮坡面。 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 路基填筑施工 驗收階段 準備階段 施工階段 分層填筑 基底處理 施工準備 攤鋪平整 機械碾壓 檢驗簽證 路面整形 邊坡整修 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 26 頁 共 99 頁 不合格 施工準備 平整清理場地 基床基底碾壓、試驗 測量 (水平、中線 ) 定控制樁 填料運輸 攤 鋪 碾 壓 鋼筋 測 量 機械設備進場 選定填料 土工試驗 換填混合砂 試驗檢測 機械設備調(diào)試 ⑶ 基床表層土不使用塑性指數(shù)大于 12 或液限指數(shù)大于 32%的粘性土填筑。沒有達標者一律補壓或返工，直至合格。觀測應貫穿施工的全過程，直至完工后的一個雨季之后，并將觀測資料附于竣工文件中。為防止地表水滲入陡坡路堤的基底，線路上方一側(cè) 挖 1～ 2 m 寬的臺階，以增加路堤與基底間的摩擦力；臺階面應設向外 2～ 4%的坡度，坡腳附近的臺階應放寬 1～ 倍。 路塹施工 路塹施工工藝 “路塹施工工藝框圖” 。臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況采取措施妥善處理，保證 施工安全。破碎級配粒徑符合 路基 填料要求后，運至填方地段利用。 ⒋ 深路塹高邊坡 施工前，詳細復查設計文件所確定的深 路塹高邊坡地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并搜集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征。對砂巖夾泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖陡坡地段深路塹高邊坡根據(jù)地面橫坡情況，并留 2～ 4m 寬平臺，平臺上的排水設施要與排水系統(tǒng)相通。若路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時，可采用分段縱挖法。 其 施工工藝 見 “漿砌擋土墻施工工藝框圖” 。 水泥、砂、塊料試驗 砂漿配合比設計 工程師審批 測量放樣 開挖基坑 修整夯 實基礎 自檢基底應力尺寸及標高 工程師審批 漿砌塊、片石砌筑 自檢砂漿強度、平面位置及標高 工程師審批 漿砌塊、片石墻身 自檢砂漿強度、平面位置及標高 工程師審批 水泥砂漿勾縫 自 檢 工程師審批 擋墻工程交驗 水泥砂漿勾縫 養(yǎng)護及清理場地 邊溝及護坡道單項工程交驗 Y Y Y N N N N Y Y Y N N Y N N Y N 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 31 頁 共 99 頁 漿砌擋土墻施工工藝框圖 ③ 墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離需符合規(guī)定要求。 ③ 雨季在土質(zhì)或易風化軟石基坑中砌筑基礎，在基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。 ② 伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應平齊無搭疊，按設計要求將縫中的防水材料塞填緊密。 路基防護施工 防護工程 本段路堤防護工程主要設計為 拱型 骨架配合植草防護和漿砌片石防護。 ⑶ 砌筑方法：采用擠漿法砌筑。泄水孔按設計要求設置排水坡度。 ③為使整個砌體均勻地承受壓力，每砌 高 1m 找平一次，砌到一定高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。風化石料嚴禁用作砌筑。 ⑸ 伸縮縫 (沉降縫 )、泄水孔的留設在伸縮縫 (沉降縫 )處砌筑時，用隔板掛于伸縮縫處，兩面石塊靠近隔板砌筑，砌完一層后隨之將隔板提高一層。 1) 漿砌片石防護 ⑴ 施工工藝 見 “ 漿砌片石砌體施工工藝框圖 ” 。 ④ 擋墻欄桿、檢查梯連 接牢固，外觀整齊，并及時涂刷防銹漆。 ⑤ 隨基礎砌筑及時分層回填并壓實。 ⑵ 砌筑基礎 ① 基礎砌筑前，首先將基底表面 風化、松軟土石清除。 ② 復查核對基礎地質(zhì)資料。深路塹高邊坡開挖時必須分級自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。 單邊坡深路塹高邊坡的施工采用多層橫向全寬挖掘法。 深路塹高邊坡嚴格按照設計坡度施工。挖至路塹基床表層設計標高面時，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制藥量進行光面爆破。 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 28 頁 共 99 頁 ⒉ 土質(zhì)路塹開挖至設計標高后，對路基基床厚度內(nèi)地層，進行地基土地基條件的核查與檢測，根據(jù)試驗結(jié)果對不能滿足基床動態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，根據(jù)線路等級，按設計采取換填或其它措施進行地基加固施工。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。較平緩地段上的短淺路塹， 采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于 5m 時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。 ⑸ 陡坡地段的半填半挖路基，為確保其基床的整體穩(wěn)定，將自線路中心線靠山一側(cè)寬度不小于 2m、路肩施工高程以下 m 范圍內(nèi)予以挖除，換填與挖方土質(zhì)相同或符合基床要求的填料。除檢算路堤邊坡穩(wěn)定性外，應檢算路堤基 底沿接觸面滑動的穩(wěn)定性。施工中保持設計路基面寬度及坡腳位置不變，而將路堤邊坡做 成略陡于設計邊坡，縱向鄰接的填挖交界或橋頭采取順坡遞減，遞減以后的縱向坡度不得大于該線路的最大坡度。 基床施工工藝框圖 3. 試驗、檢驗及簽證 ： 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整度等符合規(guī)定的基礎內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 27 頁 共 99 頁 上進行壓實度的測定，采用核子密度儀進行檢測。 施工前， 應 做好以下準備工作： ⑴ 進行線路中線、水平的測量，不符合規(guī)定者及時進行處理。 項目分類 路底面以下的深度（ cm） 壓實度 % 填料最小強度（ CRB）（ %） 填料最大粒經(jīng)（ cm） 填方 路基 上路床 0~30 ≥ 97 8 10 下路床 30~80 ≥ 97 5 10 上路堤 80~150 ≥ 95 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 94 3 15 零填及路塹路床 0~30 ≥ 96 8 10 原地面壓實 ≥ 92 路堤填筑經(jīng)壓實檢驗合格后方可進行下道工序，不合格應進行補壓后再檢驗，直到合格為止。 （ 5）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實效果。 b) 路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標高，攤平后碾壓，每層攤鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，施工長度控制在 150m~200m 左右。 h) 路堤填筑高度小于 80cm 時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地應壓實到設計要求。 d) 場地清