20xx年5月20日物流師試卷(文件)
【正文】 閥 C．配送物流的核心 D．基本單元 8 91． 班輪運(yùn)價(jià)若根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)，則可分為（ ）。按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為（ ）。 A．三種 B．四種 C．五種 D．六種 97． 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)（ A ）的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。 A．構(gòu)建物流系統(tǒng)化 B．構(gòu)建物流現(xiàn)代化 C．構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái) D．構(gòu)建物流區(qū)域規(guī)劃 三、多選題：（每題 分，共 30 分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案 101．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動(dòng)的信息革命使得物流現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的飛躍。因此， 要對(duì)儲(chǔ)存空間進(jìn)行合理的規(guī)劃。 A．配送區(qū)域內(nèi)合理布局 B．配送區(qū)域的合理定位 C．配置適當(dāng)?shù)膾x機(jī)械 D．用節(jié)約法制訂配送方案 E．配送區(qū)域內(nèi)的定崗、定員 106．配送與運(yùn)輸是不同的，配送具有（ ）特點(diǎn)。 A．運(yùn)輸合理化 B．以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ) C．政策性 D．比價(jià)關(guān)系合理性 E．反映供求關(guān)系變化 110．構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備 ( ) 基本條件。 A．省力化 B．適應(yīng)性 C．系統(tǒng)化 D．綜合性 E．集裝單元化 114． 在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中應(yīng)遵循（ ）的基本原則。班輪船期表主要包括（ ）等內(nèi)容。 A．配送貨物的品種與數(shù)量 B．配送區(qū)域 C．每一個(gè)目標(biāo)配送方式 D．配送時(shí)間 E．配送費(fèi)用預(yù)算 120．當(dāng)對(duì)庫(kù)存控制進(jìn)行決策時(shí)，應(yīng)考慮（ ）等因素。由于種種原因延遲發(fā)貨量 950 噸。此類(lèi)貨物的訂購(gòu)成本為每次 35 元，每月每單位貨物的持有成本為 21 元，訂購(gòu)備運(yùn)時(shí)間為 3 天，計(jì)算此公司的訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量各為多少？（每月按 30 天計(jì)） 客戶(hù)服 務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù) 服務(wù)水平 安全系數(shù) [注：請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟，只寫(xiě)答案無(wú)分 ] 附表： 部分?jǐn)?shù)學(xué)開(kāi)方表 10010 10020 10030 10040 10050 10060 10070 10080 10090 10100 10110 10120 10130 10140 10150 10160 13 四、案例分析：（共 20 分） 為客戶(hù)量身定制的物流解決方案 華運(yùn)通公司是一家非資產(chǎn)性的第三方物流公司，總部設(shè)在上海，擁有 7 個(gè)分公司、 20 家配送中心和 2 個(gè)辦事處， 擁有可隨時(shí)調(diào)動(dòng)的 5000輛車(chē)源， 超過(guò) 50 萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)資源，并有極優(yōu)越的物流資源整合優(yōu)勢(shì)，其業(yè)務(wù)遍及全國(guó)。該公司對(duì)其所有 的物流作業(yè)環(huán)節(jié)都要有明確的時(shí)間規(guī)定，包括接單、提貨、裝車(chē)、配送、到站及分撥等時(shí)間都以小時(shí)計(jì)算； 4．要求服務(wù)安全性高。 請(qǐng)為華運(yùn)通公司 策劃一個(gè)為客戶(hù)量身定制的物流解決方案。無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都由服務(wù)商承擔(dān)賠償損失，而且過(guò)失超過(guò)一定程度時(shí)，要取消物流服務(wù)代理資格； 5．在試運(yùn)作前，該公司要對(duì)運(yùn)輸代理企業(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資信條件、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力、業(yè)務(wù)能力進(jìn)行全面考核，不合格者取消物流資格?，F(xiàn)有某跨國(guó)公司對(duì)該公司的物流服務(wù)提出下列要求： 1．要求每周 7 天 24 小時(shí)全天候物流服務(wù)； 2．要求信息反饋快?，F(xiàn)對(duì)該中心的訂單處理進(jìn)行評(píng)價(jià)，請(qǐng)計(jì)算訂單延遲率、訂單貨物延遲率和緊急訂單響應(yīng)率 ；并提出提高緊急訂單響應(yīng)率的主要措施 。 2．如何對(duì)配送方案的實(shí)施進(jìn)行控制？ 3．物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？ 4．論述定量訂貨法庫(kù)存控制的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。 A．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象 B．以物流的不同類(lèi)別作為控制對(duì)象 C．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象 D．以物流的不同結(jié)構(gòu)作為控制對(duì)象 E．以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象 118． 集裝箱提單（ ）。它們具有（ ）的應(yīng)用特點(diǎn)。 A．即時(shí)性 B．需求波動(dòng)性 C．產(chǎn) 品可得性 D．運(yùn)作績(jī)效 E．服務(wù)的可靠性 112．物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段 ， 主要體現(xiàn)在（ ）方面。 A．調(diào)查研究階段 B．系統(tǒng)規(guī)劃階段 C．系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 D．系統(tǒng)評(píng)審階段 E．系統(tǒng)實(shí)施階段 108． 配送中心按經(jīng)營(yíng)主體分類(lèi)，可分為物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、（ ）。 A．庫(kù)房大小 B．倉(cāng)庫(kù)布局 C．作業(yè) D．貨品 E．設(shè)備 104．定期庫(kù)存控制法適用于（ ）等的商品的庫(kù)存控制。 A．物流合理化 B．經(jīng)營(yíng)全球化 C．服務(wù)一體化 D．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 E．供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化 102．企業(yè) 采購(gòu)管理 的目標(biāo)在于（ ）。 A．固定成本 B．變動(dòng)成本 C．綜合成本 D．公共成本 99．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對(duì)于（ ） 9 而言，其所處位置不同，物流信息系統(tǒng)的功能設(shè)置亦有所不同。 A．基本相似 B．有些小的差別 C．有相當(dāng)大的差異 D．有本質(zhì)區(qū) 別 95．從管理信息集成的角度來(lái)看，（ ），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一
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