【正文】 ................................................................................. 28 貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 1 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 滿堂 支架現(xiàn)澆 箱梁 （ K1+325～ K1+441 公園中路 2 號橋 ） 專項施工方案 編制依據(jù) 《城市道路工程設計規(guī)范》（ CJJ372021） 《城市橋梁設計規(guī)范》（ CJJ112021） 《公路工程 技術標準》（ JGB012021） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTGD602021） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTGD622021） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（ JTGD632021） 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（ JTGD612021） 《公路橋梁抗震設計細則》（ JTG/TB02012021） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/TF502021） 編制范圍 本施工方案編制范圍為： 貴陽市南明區(qū)五里沖片區(qū)市政路網(wǎng)工程公園中路 2 號橋（ K1+325～ K1+441） 采用滿堂支架現(xiàn)澆 箱梁 。積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進、成熟可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 2 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化 ,優(yōu)化施工方案 ,實現(xiàn)質(zhì)量目 標。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護，合理規(guī)劃臨時用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國家、 地方政府 及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護要求，精心組織，嚴格管理。 橋面寬度 37～ 米，全橋行車道設置單向 %橫坡。 線路穿行于中低山區(qū)， 城市居民聚集區(qū)，道路狹窄、交通干擾大、施工場地狹小 。其優(yōu) 缺 點有： ①地基 需要 處理；②鋼管樁 、鋼管支 架搭設工藝 簡單 ，施工進度快；③投入人力較 多 ；④ 投入 材料 資金較 多 ；⑤ 現(xiàn)場作業(yè)形象整潔。 不受地形限制。 門 式鋼管支架的優(yōu)點： 。 缺點： 。 因為黃嶺路下穿 2～ 3 墩之間，小區(qū)內(nèi)車輛、行人經(jīng)常出入，確保正常通行，在 2～ 3 墩之間設門式支墩。 地基處理 因本橋位于 V字型山谷，支架搭設需平整場地， 先清除場地表層表土和拆遷的建筑垃圾后， 按山形地貌挖成臺階形， 臺階根據(jù)自然高度，采用 的漿砌片護擋，厚度不小于 50CM， 進行填前碾 壓后，再 回填 20CM 左右厚的碎石 墊層， 平整壓實 ，壓實度不小于 90%， 然后在墊 層頂上澆筑一層 20CM厚 C20 砼地坪，做為滿堂支架搭設的基礎 ，加固處理范圍為箱梁投影面積兩側(cè)各加寬 2M 范圍 。 滿堂支架搭設時，再 在滿堂支架立桿下鋪設 15槽鋼，使地坪均勻受力 。 鋼管樁頂橫向布設雙拼 40槽鋼，槽鋼上設 32工字鋼，間距 模 板，鋼板規(guī)格 150*。 支架預壓 檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓應分段加載每級加載為箱梁重量的 30%，共分四段加載，每級加載預壓 48h，預壓時每跨 5 個斷面，每個斷面 5 個點（ 單 幅），每 6 小時觀測 1次 ，觀測方法采用水準儀測量，加載前高程為D1，加載后高程為 D2，卸載后高程為 D3,應按時、準確、認真地測量數(shù)據(jù) ,并根據(jù)測量結(jié)果繪出沉降曲線圖。 預拱度的設置 ,設計無特別說明 ,可按相關規(guī)定進行計算 : 砼澆筑施工前的支架預拱度 f 拱 =δ 1+δ 2+δ 3+δ 4 δ 1— 卸載后上部結(jié)構(gòu)自重及 50%活載所生的豎向撓度 。 δ δ 4 在經(jīng)過預壓之后可以消除；δ 1按砼澆筑完畢結(jié)構(gòu)力學的方法計算； hi為觀測高程差，分析其值刪除不符合邏輯的測量值。 梁內(nèi)支座墊板可與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。支座安裝前應組裝好，并消除非彈性變形和空隙。支座配件必須齊全，水平各層部件間應密貼無空隙。再安裝內(nèi)貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 8 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 側(cè)模及內(nèi)頂模，最后綁扎頂板，翼板鋼筋。 模型安裝方法 模板安裝完后均要重新測量、檢查，確保砼的外觀質(zhì)量。 （ 2）外模（側(cè)模及頂板翼緣模）安裝 根據(jù)底模輪廓線 和高程，計算及測量放樣出各塊模板所在位置的坐標及高程。 （ 3）內(nèi)模安裝 在底板和腹板鋼筋綁扎完后即開始內(nèi)模安裝。 （ 4）箱梁端頭模板安裝 端頭模板處應準確放樣出預應力束錨墊板的位置，固定好錨墊板的位置和角度。鋼筋連接采用綁扎或焊接。 預應力管道及預應力筋的施工 （ 1）波紋管安裝 塑料波紋管布置：塑料波紋管布置曲線按照預應力束曲線布置，為保證波紋管及預應力束布置的位置正確，波紋管布置時需加設井字型鋼筋固定，井字型鋼筋間距要求直線段 1M一道，曲線段加密間距 50 厘米一道，井字型鋼筋選用Ф 8 鋼筋，定位正確后，要求井字型鋼筋用電焊，焊接在箱梁內(nèi)鋼筋上。錨具墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道孔中心一致。 （ 2）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m；當大于 2m時，準備好滑槽、串筒、貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 10 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。混凝土澆筑時間控制在初凝時間內(nèi)。 箱梁砼標號為 C50，箱梁砼采用商品砼，坍落度控制在177。第一次進行底板及肋板部分，第二次進行頂板砼澆筑，兩次澆筑的劃分，以箱梁邊肋板上八字區(qū)段與翼板交接處為劃分線。 第一次砼澆筑，先進行箱梁底板區(qū)域砼澆筑，按每孔橫隔劃分成多段進行，最先段底板砼澆筑后要求先進行第二段底板砼澆筑，到第三段底板為止，再回到第一段進行肋板砼澆筑，使得底板砼有一定的凝結(jié)力，這主要是針對商品砼流動性能大這一特性。振搗時，振棒嚴禁振擊預應束管及受力筋，防止移位，影響施工質(zhì)量，砼澆筑過程上保持砼澆筑施工的連續(xù)性，前后兩次砼結(jié)合處要特別注意，要求結(jié)合處充分振搗。頂板表面進行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時養(yǎng)護，防止裂紋。當混凝土 強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差符合《驗標》要求后方可拆模。 張拉流程圖 預應力施工 施工準備 （ 1）砼已達到設計張拉強度，梁體檢查合格。按設計施工圖紙，采用設計數(shù)據(jù)。 （ 1）下料采用砂輪機切斷，禁止用電焊或氧氣切斷，也不得使預應力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流的影響。 （ 3）為使鋼絞線成束時不致互相絞扭紊亂，采用圓鋼仿錨板孔做成梳型將各根鋼絞線梳理順直，每 1～ ，編束后，應系上標簽，注明束號、束長，束內(nèi)用白膠布纏貼編號，分別存放在防雨棚內(nèi)待用，對較長的鋼絞線束，為便于存放運輸，可將其盤成大盤。 安裝工作錨 （ 1）安裝工作錨環(huán)：盡可能使鋼絞線平行穿過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，并注意錨環(huán)杯齒口必 須裝在錨墊板內(nèi)，錨環(huán)與錨墊板的中心對中； （ 2）安裝夾片：將夾片敲入錨環(huán)錐孔，使夾片凸出錨環(huán)端面的高度一致。 梁體預應力張拉必須 在混凝土強度、齡期及彈性模量均達設計要求后方可進行，張拉順序按按設計圖紙，以油壓表讀數(shù)為主，伸長量作校核。同時調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。油壓達到張拉噸位后關閉主油缸油路，并保持 5min，測量鋼絞線伸長量加以校核。多次張拉的操作方法和步驟與上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固拉力（ 應力）作為本次循環(huán)的初始值。 控制要點 預應力管道質(zhì)量控制：在預應力管道曲線段，采取增加定位鋼筋網(wǎng)數(shù)量、加大定位鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑以及將定位鋼筋網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體，以保證管道坐標的準確性和成孔質(zhì)量。 張拉控制：建立預應力設備的定期配套校驗制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預施應力堅持“強度、彈模、齡期”三個條件同時滿足 原則和“以張拉力控制為主、以伸長量進行校核”的雙控標準；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問題情況，由有關單位（施工、監(jiān)理、設計等）的有關人員共同分析原因后確定進一步的處理措施。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動，拉 力下降。 （ 2）滑絲與斷絲 現(xiàn)象：錨夾具在預應力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 16 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 達不到設計張拉值。 防治措施：錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應進行復驗，有條件的最好進行逐片復檢。 （ 3）張拉鋼絞線延伸率偏差過大 現(xiàn)象：張拉力達到了設計要求，但鋼絞線延伸量與理論計算相差較大。張拉過程中錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。按照鋼絞線的長度和管道摩阻力確定合格的初應力值和超張拉值。 原因分析：錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。鋼絞線與孔道間摩阻力過大。鋼絞線斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。 ②預應力管道壓漿前應作好如下準備工作，并達到相應的質(zhì)量要求。壓漿時及壓漿后 3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來，其中錨墊板壓漿孔和閥門之間用透明塑料管連接。 ④為使水泥漿達到所需的漿水特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹、阻銹和增 加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力筋和水泥有損貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 18 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 害的物質(zhì)，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質(zhì)。加水泥時應緩慢不得將整袋水泥一下倒入桶 中。 ⑦第一桶漿體攪拌后應測試流動度，漿體流動度測試完后，開啟攪拌桶閥門漿體進入壓漿桶，同時開啟壓漿桶攪拌軸，當真空泵顯示管道真空度達到－ 始壓漿。 ⑧壓漿人員應詳細記錄壓漿過程，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。 ④壓漿過程應連續(xù)進行一次完成，中途不應停頓，攪拌至壓入管道的時間間隔不應超過 40分鐘。 5. 勞動組織 （ 1）勞動力組織方式：采用 專業(yè)班 組織模式。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 20 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 之間應密貼無縫隙，支座配件應齊全無損傷，螺栓螺母應擰緊無松動；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長度，必須符合設計要求和相關標準，錨栓固結(jié)應在支座及錨栓位置調(diào)整準確后及時進行施工，墩臺錨栓孔填料種類及質(zhì)量應符合設計要求，做到錨栓孔 口平整，無裂縫及積水。 10 尺量檢查不少于 5處 10 腹板厚度 +10 0 11 底板厚度 +10 0 12 頂板厚度 +10 0 13 隔板厚度 +10 5 14 端模板預留預應力孔道偏離設計位置 3 尺量檢查 鋼筋制 作與 安 裝 每批到達工地的鋼材，均向監(jiān)理工 程師提供試驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以識別。 3 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 貴陽市南明區(qū)五里沖路網(wǎng)建設工程 支架 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第 22 頁 深圳 中鐵二局 有限公司 1 橋面主筋間距及位置偏差 (拼裝后檢查 ) 15 尺量檢查不少于 5處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋垂直度 (偏離垂直位置 ) 15 5 鋼筋保護層厚度與設計值偏差 +5 0 6 其他鋼筋偏移量 20 簡支 箱梁施工尺寸允許偏差 要符合《驗標》要求 : 簡支箱梁外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 梁全長 177。 5 專用測量工具，跨中、 1/4 跨和梁端 6 橋面偏離設計位置 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 +10， 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 張拉 30 天 9 頂板厚 +10， 0 專用測量工具， 1/4 跨、跨中和梁端各 2 處 10 底板厚 +10， 0 11 擋碴墻厚度 177。 （ 2）吊裝作業(yè)建立統(tǒng)一的指揮信號，做到指揮統(tǒng)一、信號明確。 （ 6）起吊模板前，應將吊裝機械位置調(diào)整適當，就位準確，穩(wěn)起穩(wěn)落，嚴禁大幅度擺動。 （ 8）工具及模板連接件要放入工具箱內(nèi)，嚴禁放在腳手架或操作平臺上。 環(huán)境保護要求 （ 1）嚴格按國家和地方政府有關規(guī)定及設計要求做好環(huán)保、水土保持工作。 副指揮長：組