外文翻譯--e20乙醇燃料對汽車排放的影響-汽車設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 EC TION 和物理測量。一個由軌道公司 2020 年的研究為澳大利亞政府的有限的結(jié)論是在規(guī)范尾氣排放惡化，隨著時間的推移在使用 E20 燃料。七十的車輛出了在減少二氧化碳排放量。本報(bào)告希望 能有助于對乙醇燃料的排放主體的整體獎學(xué)金。 E20 是一種燃料，目前不提供給廣大公眾，因?yàn)樗]有被美國環(huán)保局批準(zhǔn)。國家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)設(shè)定六項(xiàng)主要污染物（也稱為標(biāo)準(zhǔn)污染物）：氮氧化物，臭氧，二氧化硫，顆粒物，一氧化碳和鉛。一個標(biāo)準(zhǔn)的污染物的主要來源已經(jīng)從流動污染源如汽車尾氣的排放。為了獲得豁免， E20 尾氣排放必須達(dá)到的汽油車排放的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。 溫室氣體（ GHG） 聯(lián)邦排放法規(guī)不涵蓋汽車尾氣的主要成分，碳二氧化碳（ CO2）。七，已經(jīng)有十輛中甲烷減少。在尾氣排放量的增加發(fā)生因催化劑的降解，其主要原因是在排氣溫度增加，而運(yùn)行 E20 相比，汽油。明尼蘇達(dá)州立大學(xué)的一個由 2020年的研究看著材料金屬，橡膠，塑料用汽油， E10， E20 和兼容性。 結(jié)論 、聯(lián)邦 FTP 75 的排放測試是在每輛車上的普通無鉛汽油工作取得的基線數(shù)據(jù)和E20 然后。兩車已經(jīng)超過 25％的增長，但是，所有車輛遠(yuǎn)低于該車輛 EPA 的規(guī)定。 3 地下腐蝕的原因 在所有地下鋼鐵結(jié)構(gòu)中，必須理解并接受以下基本事實(shí)： 鋼鐵 腐蝕是一種自發(fā)過程。所以提出的問題不應(yīng)該是“能發(fā)生腐蝕嗎？”，而應(yīng)是“腐蝕速率多大？”，用工程術(shù)語表達(dá)上述問題就是：管線在初次腐蝕泄漏前能用多久？或者說，管線使用多長時間后需要更換？ 所有的鐵合金腐蝕速率大致相同。 腐蝕具有選擇性和集中性。 一旦泄漏發(fā)生，腐蝕就會繼續(xù)，而且腐蝕速率會大 大加快。 4 電解腐蝕是由外部直流電源造成的。 電解腐蝕最明顯的例子是城區(qū)鐵路系統(tǒng)產(chǎn)生的雜散電流引起的地下管線腐蝕，幾乎所有這樣的系統(tǒng)都由直流電源帶動，鐵軌是電流返回的負(fù)極，順鐵軌返回變電站的電流可泄漏到地下，并引起臨近地下結(jié)構(gòu)的腐蝕問題。 盡管電解腐蝕會導(dǎo)致金屬很快變質(zhì)，必須立即處理，但實(shí)際上遇到的電池腐蝕比電解腐蝕多得多。例如，把鋼管于銅管連在一起，或把鋼管與接地銅棒接在一起就會導(dǎo)致圖 2 所示鋼的腐蝕。因此，當(dāng)采用涂層埋地管線時，需加陰極保護(hù)。 當(dāng)一種金屬處于組分不同的土壤中，就會產(chǎn)生第二類電池腐蝕。由于這種特性，即使土壤組份較均勻，腐蝕穿孔也會常在管線底部發(fā)生。許多使用地下鋼儲罐的工廠都遇到這個問題。 附件 2：外文原文 The effect of E20 ethanol fuel on vehicle emissions 1. Clean Air Act air quality standards Under the Clean Air Act, the US EPA established the National Ambient Air Quality Standards (NAAQS) to protect public health and public welfare, including ecosystems, visibility, buildings, and crops. National air quality standards have been set for six principal pollutants (also called criteria pollutants): nitrogen oxides, ozone, sulphur dioxides, particulate matter, carbon monoxide, and lead. A major source of criteria pollutants have been from mobile sources, such as autom
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