【正文】 用前部工藝銷定位，后部托塊支撐的方式定位（見(jiàn)圖整車在輸送系統(tǒng)上的重心對(duì)定位方式的可行性和可靠性會(huì)產(chǎn)生重要的影響，需共線車型間差異不宜過(guò)大。例如Ａ公司某新車型車門(mén)開(kāi)度過(guò)大，開(kāi)啟時(shí)在底盤(pán)線與吊具干涉，在檢測(cè)線和設(shè)備干涉，因?yàn)楦脑齑鷥r(jià)太大，最后改變車門(mén)設(shè)計(jì)，使車門(mén)能夠以３個(gè)檔位開(kāi)啟，解決了問(wèn)題[9]。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的通用化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的通用化指在新車型設(shè)計(jì)時(shí)采用相同的結(jié)構(gòu)或者相同的設(shè)備接口，從而共用設(shè)備，避免改造。42）無(wú)法共用，改造的代價(jià)較大，新車型工藝只好改為手工操作。燃油氣密性檢測(cè)設(shè)備使用時(shí)加油口和封閉碳罐氣道時(shí)也存在類似的問(wèn)題，A軸輪胎擰緊機(jī)碼刻號(hào)的位置要求不統(tǒng)一，原有設(shè)備無(wú)法共用，必須新增一套刻號(hào)設(shè)備，此問(wèn)題對(duì)產(chǎn)品性能無(wú)任何影響，完全可以依靠產(chǎn)品工藝要求的通用化避免。檢測(cè)設(shè)備的柔性化改造往往是總裝工藝開(kāi)發(fā)中成本最高的部分。通用化設(shè)計(jì)對(duì)工裝柔性化改造的影響新產(chǎn)品工藝開(kāi)發(fā)中必然要開(kāi)發(fā)大量的工裝，通過(guò)通用化設(shè)計(jì)，可以盡量共用原有工裝，或在少量改造后即可實(shí)現(xiàn)共用。后通過(guò)設(shè)計(jì)變更，在儀表橫梁兩端增加了一對(duì)專門(mén)的7工藝輔助支架解決了問(wèn)題。例如將各車型無(wú)特殊要求的搭鐵點(diǎn)統(tǒng)一選用相同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)件和力矩。減少特殊工具的選用減少特殊工具的選用是指在沒(méi)有特別需求的情況下，零件結(jié)構(gòu)、緊固方式、零件規(guī)格等方面盡量采用常用的形式，減少工具選配的難度和周期?？偨Y(jié)從以上分析可以看出，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中采用通用化設(shè)計(jì)，能夠降低投資成本、縮短工藝開(kāi)發(fā)周期、避免工藝瓶頸、改善管理和質(zhì)量。年[M]生活2011[10]重慶重型汽車研究所 .駕駛室的設(shè)計(jì)及其系列化和通用化[J]重慶重型汽車研究所，2012[11]中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦感謝授課老師課上對(duì)我們的教導(dǎo)，你們豐富的授課內(nèi)容拓寬了我的視野，讓我能更順利的完成這篇文章；感謝我的同學(xué)們，你們不僅讓我感受到友情的力量，也讓我感覺(jué)到了生活的愉悅，通過(guò)課堂討論學(xué)到的思維方式將使我受益終生；還要感謝濟(jì)南市各民間社團(tuán)上至領(lǐng)導(dǎo)者、下至?xí)T不遺余力的支持，沒(méi)有你們的幫助，這篇論文是無(wú)法完成的。這些時(shí)光會(huì)慢慢的沉淀下來(lái)，但無(wú)論何時(shí)，我想到這段歲月，都如同是看到一枚珍藏已久的夾在書(shū)里發(fā)黃的書(shū)簽，永遠(yuǎn)都是那么璀璨、那么絢爛。你們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn)，我竭盡全力的努力，更希望的是能夠讓你們高興和滿意。[J]汽車之友雜志社新知三聯(lián)書(shū)店,2011[9]汽車雜志社9參考文獻(xiàn)[1][M]中國(guó)輕工業(yè)出版社，2007[2][M]中國(guó)計(jì)量出版社，2009[3][M]清華大學(xué)出版社，2008[4][M]械工業(yè)出版社，2007[5][M]機(jī)械工業(yè)出版社，2007[6][M]中國(guó)書(shū)籍出版社，2011[7]：透視汽車品牌傳播的密碼[M]機(jī)械工業(yè)出版社，2011[8]：親歷?轎車中國(guó)良好的生產(chǎn)管理和人員技能狀態(tài)，可以保證老產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，新產(chǎn)品質(zhì)量盡快的提高并成熟[12]。Ａ公司某中置后驅(qū)新車型設(shè)計(jì)時(shí)傳動(dòng)軸與后橋連接處工具空間太小，必須選用超薄的套筒才能在一段狹小的空間內(nèi)完成，對(duì)工藝開(kāi)發(fā)階段工具的選購(gòu)和生產(chǎn)操作都帶來(lái)了較大的困難。又如在底盤(pán)制動(dòng)管路的連接中，管路接頭較多，各車型制動(dòng)管路規(guī)格通常相同，使用通用化的設(shè)計(jì)，采用統(tǒng)一的接頭規(guī)格和力矩要求，對(duì)于減少工具選配量和簡(jiǎn)化操作大有好處。標(biāo)準(zhǔn)件與力矩的通用標(biāo)準(zhǔn)件和定義力矩的通用是指在滿足功能要求的前提下同一個(gè)系統(tǒng)盡量選用相同的標(biāo)準(zhǔn)件，同類位置盡量定義相同的力矩要求。AB對(duì)于同級(jí)別、同檔次的產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提出可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能、符合相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品工藝要求，可減少設(shè)備的改造需求[11]。如Ｂ公司某新產(chǎn)品工藝開(kāi)發(fā)時(shí)發(fā)現(xiàn)由于新老車型6圖同樣罐口的位置和朝向如果差異過(guò)大也會(huì)對(duì)加注設(shè)備產(chǎn)生改造或者新增的需求，增加成本并占用生產(chǎn)線空間。55通用化設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備柔性化改造的影響生產(chǎn)設(shè)備的改造，通常是新車型總裝工藝開(kāi)發(fā)中成本較高，工作量較大的部分。1：托塊支撐側(cè)裙的定位方式車門(mén)的可拆卸性，決定了車門(mén)分裝的工藝安排，車門(mén)位置和開(kāi)度影響底盤(pán)線吊具的改造。新車型樣車在機(jī)械化通過(guò)性驗(yàn)證時(shí)裙邊因無(wú)法支撐車身重量而發(fā)生了變形。例如新產(chǎn)品的通用化設(shè)計(jì)可以大大簡(jiǎn)化改造的難度，減少工作量，甚至避免改造。HVAC相似的體積形狀可以大量共用存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)器具，即使改造，也降低了成本和難度，同時(shí)意味著不必因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異而新增各車型零部件專用的存儲(chǔ)區(qū)域，從而節(jié)約了空間，4降低了投入[7]。BX如果新產(chǎn)品較好的采用了通用化的設(shè)計(jì)，部件雖然結(jié)構(gòu)不同但采用了相同或者相似的方式與生產(chǎn)線結(jié)合，與設(shè)備結(jié)合，就可以盡量的共用原有的工藝布局，減少新增作業(yè)場(chǎng)地需求，避免大規(guī)模的改擴(kuò)建主線和新增分裝線體，最大限度的共用生產(chǎn)區(qū)域[6]。以下結(jié)合部分實(shí)例，就通用化設(shè)計(jì)對(duì)新車型總裝工藝開(kāi)發(fā)的影響進(jìn)行探討。在單獨(dú)設(shè)計(jì)某一種產(chǎn)品時(shí)