【正文】 項目區(qū)西南側為 316國道，西北側為京福高速公路，其他兩側主要為藕塘。、 240045 374 33 圖 福州通用航空產業(yè)基地 與其他 主要臨近機場位置圖 飛行區(qū)凈空分析 地形、障礙物與凈空處理 地形概況 擬建飛行區(qū)南 、西 側 隔 316國道、京福高速公路與 丘陵地帶 相 鄰，凈空差；北 、東 側臨閩江 南 岸，凈空好；閩江北側亦有丘陵 。、 340045 4 南平武夷山 327 206 026176。、 360045 2 泉州晉江 200 156 033176。 圖 福州通用航空產業(yè)基地 空域環(huán)境圖 其他主要臨近機場基本參數及位置見表 、圖 。 空域環(huán)境分析 福州通用航空產業(yè)基地 未來實施的飛行運行主要為圍繞 基地 的低空飛行，故先選取以 基地 為中心 、 半徑為 5km的圓形區(qū)域作為參考標示 ， 顯示其與相鄰機場、空域的關系 ，見圖 。 從上述氣象條件分析，福州地區(qū)氣候適宜直升機運行，氣象因素不易干擾未來飛行運行。 福州長樂機場氣象資料 福州 長樂 機 場 1997 年 ~2020 年 平均 氣溫 ℃ ， 相 對 濕度 31 %，氣壓 。 5) 雷暴：年平均雷暴日數為 。 福州市氣象資料 1) 氣溫：年平均氣溫為 ℃ ，最熱日氣溫的平均值為 ℃ ；極端最高氣溫 ℃ （ 2020年 7月 26日 ） ；極端最低氣溫 ℃ （ 1999 年 12月 23日 ） 。； 磁方位 ： 151176。 擬建飛行區(qū)基本參數 坐標： 東經 119176。 2) 主要技術數據 起飛重量 ： 正常 11100kg ， 最大 13000kg； 空重 ： 7100 kg； 最大載重： 4000kg； 最大 平 飛速度 ： 250 km/h； 最大飛行 續(xù)航時間速度 ： 120~140 km/h； 29 最有利的爬高速度（高度 ≤ 2020m） ： 120 km/h； 最大飛行高度（正常起飛重量） ： 4800m； 懸停高度 ： 1760m； 主油箱加油量為 ： 2615 L； 總加油量 ： 3445 L； 最大航程： 815km。 28 舉例：正陽集團福建竹岐通用航空產業(yè)基地 5 機場飛行程序和飛行性能研究 概述 設計機型 根據 中國人民解放軍空軍司令部復函 ，福州竹岐 臨時起降點 設計代表機型 選擇 M171型直升機 。小學：貴陽師范附屬實驗小學、貴陽市第一實驗小學、金陽外國語實驗小學、金陽新區(qū)第一小學、金陽新區(qū)二甫小學、金陽新區(qū) 大關小學 、金陽新區(qū)上麥小學、金陽新區(qū)下麥小學、金陽新區(qū)小箐小學、金陽新區(qū)養(yǎng)馬小學等公立小學。市級行政中心占地面積 72公頃，一期工程用地 35公頃，規(guī)劃總建筑面積 17萬平方米，主要建筑包括市委、市人大、市政府、市政協(xié)四棟辦公大樓和貴陽會展中心、金陽大酒店及市民 休閑廣場 等。此外，這里的天氣環(huán)境質量保持國家二級標準聲環(huán)境質量達一類標準。發(fā)達的航空港、 鐵路 、公路等各種交通設施為金陽新區(qū)提供了優(yōu)越的 外部交通條件 。目前 貴州 大型醫(yī)院都有規(guī)劃建設直升機停機坪，通航飛機救援系 統(tǒng)將與地面的 120 急救系統(tǒng)組成空中立體救護體系，提高醫(yī)療救助效率和水平。具體 25 來說，直升機空中飛行旅游形式包括：空中游、旅游景區(qū)點對點通勤飛行（ 貴陽 ~黃果樹瀑布 、 貴陽 ~龍宮 、 貴陽 ~天星橋 、 貴陽 ~鎮(zhèn)遠古鎮(zhèn)~遵義 等 ）、體驗飛行等。同時 貴陽 通用航空基地將采用會員制俱樂部模式，逐步吸收會員加入， 形成更為廣闊飛行培訓市場 。 貴陽 通用航空基地項目的飛行培訓業(yè)務是項目的主要功能之一，是項目全面發(fā)揮功能，提高資源利用效率的要求，也是地方引進資金與人才的客觀需要，更是符合中國通用航空發(fā)展預期的市場行為。越來越多的制作單位也聘請富有經驗的專業(yè)空中攝影單位進行制作。 通航飛行作業(yè)市場 由于通航飛機具有機動、靈活、快捷、高效等特點，是社會各界人士選擇的工農業(yè)生產、交通運輸工具和最現代化的作業(yè)手段，通航空中作業(yè)可廣泛應用于農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、行政執(zhí)法、救助、建筑、攝影、勘探、觀測、巡視、新聞播報、實驗飛行等各個方面。 同時積極開展直升機的托管業(yè)務， 可以 采用收 取場地租賃費托管費用 ， 為企 事業(yè)單位 提供良好的飛行保障服務。在交通管理、管線巡檢方面也產生了需求。由于目前通航公司現在發(fā)展缺乏資金，多傾向輕小型直升機，如 S300CBi、 S300C、 S33R2 R4 280FX、 480、 B2B、 MD500、 MD600N、 Bell20 EC120等。 近 10 年來，直升機通航公司發(fā)展較快，這反映了民用市場的大量需求。 通用航空傳統(tǒng)的工業(yè)作業(yè) 、 農林作業(yè)將有較大增長，旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫(yī)療救護、 消防救災、 城市治安巡邏、緝 私巡邏等將成為新的增長點。從航空器數量來看，根據民航組織的統(tǒng)計，全世界從事通用航空的航空器約有 萬架 ， 從事公共航空運輸 航空器 有 萬架，通用航空航空器數量遠高于公共航空運輸航空器數量；從活動量來看，根據航空器所有人和飛行員協(xié)會國際委員會（ IAOPA）的估計，目前全球通用航空 年飛行小時數 約為 3900 萬 h。項目充分利用福州的 區(qū)位優(yōu)勢、 經濟優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和人才優(yōu)勢等比較優(yōu)勢，可以促進通用航空基地早日建成和取得經濟效益。 上海 正陽投資有限公司作為以通用航空、房地產、教育、為核心業(yè)務的大型綜合民營投資集團公司，擁有較強的經濟實力、科技實力和文化實力，并長期與 中國民航飛行學院、 南京軍區(qū)空軍勘察設計院等有關院校和科研院所保持密切的聯系，建立了良好的技術協(xié)作關系。 項目建設 有利于改善 貴州 投資經營環(huán)境，強化 貴州 城市發(fā)展品牌形象 ，提供更為迅捷、 更為人性化和國際化的交通服務，吸引更多投資性公司、高科技創(chuàng)新企業(yè)、金融機構、跨國公司、央企及知名企業(yè)來福建投資。公司致力于推動和發(fā)展中國通用航空事業(yè) ,堅持以市場需求為導向 ， 建設集通航飛行服務、展示銷售、維修托管、飛行培訓、商務接待、旅游度 假、文化交流于一體的通航產業(yè)基地。自然環(huán)境獨特，人文底蘊深厚，旅游業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，基礎設施突飛猛進，民營企業(yè)規(guī)模日益壯大，國民經濟進入快速、良性 、持續(xù)的發(fā)展軌道 。 貴州 省地處祖國 西南的 東南部 ， 東毗湖南、南鄰廣西、西連云南、北接四川和重慶，資源富集，發(fā)展?jié)摿薮?。 第二 ， 通用 航空基地 建設 等一系列硬件設施 條件嚴重滯后，使得通用航空飛行成本費用較大，通用航空市場需求受到制約。 “ 十二五 ” 期 間 將建成 貴州 省 內 的 山區(qū) 航空救援系統(tǒng)，逐步構建覆蓋全省的應急救援等公共服務網絡，積極發(fā)展勘探、巡查、旅游、培訓、航拍等為產業(yè)服務的航空業(yè)務。這一系列政策預示著制約瓶頸即將打破，潛在的龐大市場需求將被釋放，我國通航產業(yè)將迎來大發(fā)展的時機。 中國通用航空業(yè)仍然與發(fā)達國家相比有較大的差距，根據可比年份數據， 2020年我國通航飛機數量為 707架，是美國的 1/317，加拿大的 1/44，澳大利亞的 1/16，巴西的 1/15。 中國通用航空起步于 1952年， 已 取得了較大的進展。據統(tǒng)計，在美國有急救直升機 500余架，幾十年來 救護了 300多萬人； 2020年卡特里娜颶風過后的 24h內，美國救援直升機出動 372架，飛行了一千多架次。 從應用領域看，民用直升機在工業(yè)、農 /林業(yè)、公務，以及醫(yī)療救護、搶險救災、準軍事、特種應用等社會公用事業(yè)領域有著廣泛的應用。擁有量排名前 10位的國家依次是美國、俄羅斯、 14 加拿大、澳大利亞、英國、法國、日本、德國、新西蘭和意大利。 13 2020 年通用航空對美國 的 貢獻 表 單位： 億美元 序號 項目 名稱 直接 間接 帶動產業(yè) 總量 GDP貢獻率 （ %） 一 經濟 1 通用航空產值 398 499 606 1503 2 從業(yè)人員工資 145 209 178 532 3 合計 543 708 784 2035 4 比值 1 二 就業(yè) 1 雇員數 （萬人） 2 比值 1 又據《中國民用航空》雜志及《 2020中 國通用航空發(fā)展報告》統(tǒng)計： 2020年底全球擁有通用航空器共計 28萬架，占全球所有航空器的98%以上，其中美國通用航空器為 （ 2020年為 ）；通用機場 ；通用航空企業(yè) ； 持有效飛行駕駛執(zhí)照人員 ，其中通用航空飛行員超過 人 ；第一大市場為私人娛樂飛行，第二大市場為飛行培訓。通用航空產業(yè)具有完整的產業(yè)鏈，機場是通用航空產業(yè)的核心基礎設施，機場建成后可圍繞機場開展一系列通用航空產業(yè)活動，包括通用航空器制造、通用航空器銷售、機場服務、通用航空運營、運營綜合保障等核心產業(yè)以及金融保險、電子信息、新型能源、傳統(tǒng)制造業(yè)等關聯產業(yè)。項目建設具有明顯的 社會效益。 2) 本 項目 起降場的性質為通用航空 連續(xù)使用 臨時起降 點 ， 飛行區(qū)及障礙限制面標準采用晝間目視飛行標準設計 ：跑道長 200m，寬40m； 跑道 安全區(qū)長 320m，寬 90m； 聯絡道 長 ，寬 ， 滑行道長 ， 寬 ；停機坪長 ，寬 。 主要技術經濟指標 本項目主要技術經濟指標見表 ?，F有飛行人員16名，其中特級飛行員 3名，飛行教員 5名，平均飛行時間超過 4000h，航空機務工程人員 20人。 公司 將 在 貴陽市金陽新匹 征地 ******畝 ， 作為本 項目 建設用地。 建設單位情況 貴陽 XX 投資有限公司 成立于 ******年 **月 **日，注冊資本 2 億元人民幣，辦公地點： 貴州 省 *****************號。 建設資金籌措方案： 貴陽 XX 投資有限公司 自籌資金 萬元，申請銀行 固定資產 貸款 40000 萬元。 貴陽 通用航空產業(yè)基地項目 可行性研究報告 二○一 三 年 二月 目 錄 1 總論 ......................................................................................................... 5 項目概況 ........................................................................................... 5 建設單位情況 ................................................................................... 6 研究范圍 ........................................................................................... 7 主要技術經濟指標 .......................................................................... 8 結論與建議 ......................................................................................10 項目背景 .......................................................................................... 11 項目建設必要性 .............................................................................18 3 市場需求分析及預測 .......................................................................... 21 國際航空市場分析 .........................................................................21 國內航空市場分析 .........................................................................21 貴州通用航空市場分析 .................................................................22 4 項目場址 ............................................................................................... 26 金陽場址 ..................................................................................