【正文】 sure from the governor has to be higher (and therefore the vehicle speed has to be faster) before the shift valve moves over far enough to engage second gear. Each shift valve responds to a particular pressure range。 雖然自動(dòng)變速器 (加上它的扭矩變換器 ) 和一個(gè)手動(dòng)變速器 (借由它的離合器 ) 完成同樣的工作 , 但是他們操作方法完全不同。 基礎(chǔ)部分： 正如手動(dòng)變速器一樣 , 自動(dòng)變速器最初的工作是允許機(jī)器在很小的速度范圍內(nèi)操作，同時(shí)提供各種不同范圍的速度。如果你嘗試過，你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，你幾乎沒法加速。 手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器最關(guān)鍵的區(qū)別在于：手動(dòng)變速器的鎖和開不同的套齒輪對(duì)輸出軸達(dá)到各種各樣的齒輪比率，同時(shí)自動(dòng)變速器中相同的套齒輪會(huì)導(dǎo)致所有不同的齒輪比率。 讓我們看一些零件 : 一檔齒輪 在一檔齒輪中，較小的太陽輪被扭力變換器的輪機(jī)駕駛順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。 第一組行星答應(yīng)第二個(gè)組 ,第二組昨星轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)齒輪 。 二檔齒輪 這個(gè)變速器做真正的整潔是為了使比率與二檔齒輪相符合。 輸入的是小的太陽齒輪 。 三檔齒輪 大多數(shù)的自動(dòng)變速器在三檔齒輪中有 1:1的 比率。 加速擋 由定義，一個(gè)加速擋輸出速度比輸入速度更快，它是速度的增加。 在這一個(gè)變速器中，當(dāng)加速擋參與其中，附有扭矩交換器 (被閂上引擎飛輪 ) 的軸由離合器連接到行星載體。 比 率 =1/(1+ S/半徑 )=1/(1+36/72)=:1 所以引擎自轉(zhuǎn)每轉(zhuǎn)每三分之二，輸出裝置快速旋轉(zhuǎn)一次。行星外文資料 13 載體由反向帶拿著對(duì)住房。 你可能不知道它有多少種不同的方式在操作。 ，傳動(dòng)器將調(diào)低速擋如果汽車在那個(gè)擋位不以很快的速度行駛的話。它真的是自動(dòng)變速器的大腦 ,管理所有這些功能基至更多。 然后我們將會(huì)見到他們?nèi)绾我黄鸸ぷ?。外部的齒輪跟著內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn) , 而且當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn) , 流體被從廢油坑的一邊取出然后在進(jìn)入水力系統(tǒng)后從另一邊流出。 來自泵的流體經(jīng)過輸出橋被喂到調(diào)速 器。閥門壓力加大 ,節(jié)流閥的壓力也會(huì)加大。 例如 , 如果轉(zhuǎn)移杠桿是在第三 個(gè)齒輪里 , 它哺養(yǎng)防止加速傳動(dòng)裝置參與的一條電路。他們藉著泵提供流體，他們尋找適應(yīng)汽車跑的流體二條電路的當(dāng)中一個(gè)對(duì)控制。 當(dāng)車速度增大，來自調(diào)速器 的壓力產(chǎn)生。這說明在換檔閥換檔之前來自調(diào)速器的壓力已經(jīng)夠高，足以帶動(dòng)第二擋齒輪。 電子控制器 電 子控制變速器 ,出現(xiàn)在一些較新的車上 ,仍然使用水力促動(dòng)離合器和傳輸帶，但是每個(gè)水力線路被一個(gè)電磁線圈控制。 每個(gè)換檔閥回應(yīng)特別定的壓力范圍 。如果車在輕的節(jié)流閥里加速 ,節(jié)流閥不會(huì)給對(duì)抗換檔閥增加很多壓力。 如果車逐漸地加速，將會(huì)以一個(gè)較慢的速度變化。例如：從 1檔換到 2檔換擋閥決定何時(shí)該從第一擋齒輪換到二檔齒輪。 調(diào)制器能感覺到多種壓力 ,當(dāng)引擎在一個(gè)較大的負(fù)荷之下的時(shí)候，它會(huì)降低。 閥門和調(diào)制器 節(jié)流閥或調(diào)制器 為了適當(dāng)?shù)刈儥n , 自動(dòng)變速器必須知道引擎工作地多努力。它被連接到外部 , 因此車行駛的多快， , 那么調(diào)速器就旋轉(zhuǎn)的多快。 泵通常位于變速器的外表，它 在變速器的底部從廢油坑里取出流體喂給水力系統(tǒng)，它也喂變速器冷氣和扭力變換器。 沒有他們，許多軟管必須和變速器的各種不同零件連接在一起。 ,它將會(huì)不再調(diào)至低檔或者換高檔離第二 ,甚至從一個(gè)完全停止 ,除非你移動(dòng)變化桿。 。 齒輪比 這一個(gè)變速器有四個(gè)前進(jìn)齒輪和一個(gè)倒車齒輪。 這樣汽車在引擎速度保持好很慢的狀態(tài)下以高速公路的速度行駛。沒有東西與渦輪相連接， 唯一的輸入來自變換器殼。 如果你讀扭力變換器如何工作 , 你就學(xué)習(xí)扭力變換器的鎖定。在齒輪組的安排下，它變得更加容易，我們必須做的就是使所有的都參與離合器，把每個(gè)太陽齒輪結(jié)合成渦輪。在第二階段 , 行星載體作為第二個(gè)星球齒輪集合的輸入 ,較大的太陽齒輪 (被穩(wěn)固的 ) 作為太陽，而環(huán)齒輪作為輸出 , 因此齒輪比率是 : 1/(1+ S/半徑 )=1/(1+36/72)=:1 為了使整體減少為二檔齒輪，我們通過第一階段和第二階段相乘（ x ），使它以 ： 1的速率減少，我們?cè)诘?二 , , 之前乘第一個(gè)級(jí)得到一個(gè) :1 還原。 行星載體的第一階段實(shí)際上使用更大的太陽齒輪作為環(huán)齒輪。 你能意識(shí)到這也會(huì)導(dǎo)致較大的太陽輪快速旋轉(zhuǎn) 。 小的齒輪有 30顆牙齒而環(huán)齒輪有72顆牙齒 ,因此齒輪比是 : 比 =半徑 /S= 72/30=:1 因此旋轉(zhuǎn)裝置是負(fù) :1, 意味著輸出方向與輸入方向相反。 齒輪 這一個(gè)自動(dòng)變速器使用一組齒輪 , 稱作復(fù)式的行星 齒輪 , 像行星齒輪一樣的外貌但是實(shí)際上像被聯(lián)合的二行星齒輪的作用。如果這樣的話，汽車很快就會(huì)被磨損而且很快就會(huì)無法操作。如果您想要 80里 /時(shí)的最高速度 ,那么齒輪比率會(huì)與大多數(shù)帶有手動(dòng)變速器的汽車的第三個(gè)齒輪相似。 我們將會(huì)從整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵開始著手 :行星齒輪。 在一個(gè)帶著自動(dòng)變速器的汽車中沒有變動(dòng)的傳輸器。 then we39。s summarize the gear ratios, inputs and outputs: Gear Input Output Fixed Gear Ratio 1st 30tooth sun 72tooth ring Pla carrier :1 2nd 30tooth sun Pla carrier 36tooth ring :1 外文資料 8 Pla carrier 72tooth ring 36tooth sun :1 Total 2nd :1 3rd 30 and 36tooth suns 72tooth ring :1 OD Pla carrier 72tooth ring 36tooth sun :1 Reverse 36tooth sun 72tooth ring Pla carrier :1 Hydraulic System The automatic transmission in your car has to do numerous tasks. You may not realize how many different ways it operates. For instance, here are some of the features of an automatic transmission: ? If the car is in overdrive (on a fourspeed transmission), the transmission will automatically select the gear based on vehicle speed and throttle pedal position. ? If you accelerate gently, shifts will occur at lower speeds than if you accelerate at full throttle. ? If you floor the gas pedal, the transmission will downshift to the next lower gear. ? If you move the shift selector to a lower gear, the transmission will downshift unless the car is going too fast for that gear. If the car is going too fast, it will wait until the car slows down and then downshift.