鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考所有專業(yè)(文件)
【正文】 1） 系統(tǒng)調(diào)速設(shè)備性能效果。 （ 2） 作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能水平。 同 時(shí) ， 后 續(xù) 車 組 車 輛走行良好，已經(jīng)溜出，就會發(fā)生側(cè)追沖撞事故。 3 針 對 性 防 范 措 施 及 建 議 加強(qiáng)設(shè)備的管理、更新和維護(hù) 在有頻繁進(jìn)行調(diào)車作業(yè)且接發(fā)車密度較大的車 站 ， 應(yīng) 加 速 設(shè) 備 的 日 常 維 護(hù) 和 更 新 換 代 ， 在兩 端 咽 喉 增 建 適 合 長 度 的 牽 出 線 ， 增 加 咽 喉 道岔 的 平 行 進(jìn) 路 ， 增 加 隔 開 設(shè) 備 ， 從 而 盡 量 減 少調(diào) 車 作 業(yè) 對 接 發(fā) 列 車 作 業(yè) 的 影 響 。 工 務(wù) 部 門 嚴(yán) 格 按 照《 鐵 路 技 術(shù) 管 理 規(guī) 程 》 的 規(guī) 定 ， 認(rèn) 真 做 好 駝 峰及 峰 下 線 路 縱 斷 面 每 年 至 少 檢 查 一 次 的 工 作 ，根 據(jù) 坡 度 變 化 ， 及 時(shí) 安 排 維 修 計(jì) 劃 ， 使 線 路 平面 及 縱 斷 面 經(jīng) 常 保 持 原 有 標(biāo) 準(zhǔn) 狀 態(tài) 。 因此 ， 搞 高 調(diào) 車 人 員 的 業(yè) 務(wù) 技 能 和 素 質(zhì) 對 調(diào) 車 作業(yè) 安 全 和 效 率 起 都 會 至 關(guān) 重 要 的 作 用 。 尤 其 是 要 結(jié) 合作 業(yè) 實(shí) 際 ， 突 出 重 點(diǎn) ， 加 強(qiáng) 職 工 交 流 。 （ 1） 激活一線職工自身價(jià)值的作用。 （ 2） 改善職工待遇難，提高職工愛崗積極性 。對一線苦 、臟、險(xiǎn)、累 的 工 用 崗 位 ， 要 有 政 策 大 力 支 持 ， 實(shí) 施 收 入待遇得點(diǎn)傾斜，起到“暖心效應(yīng)”，真正讓調(diào)車組這艱苦工種崗位達(dá)到“政策先留心”“機(jī)制留住 人 ” 的 良 好 效 果 。例 如 ， 一 部 位 、 二 部 位 車 輛 夾 停 嚴(yán) 重 的 問 題 ，在 車 輛 下 峰 時(shí) ， 要 求 作 業(yè) 員 一 律 將 手 放 在 相 關(guān)的 減 速 器 的 緩 解 按 鈕 上 。 加 大 科 技 投 入 ，提 高 設(shè) 備 、安 全 保 障 能 力 。 4 結(jié)論 通過對平面調(diào)車和 駝 峰 調(diào) 車 作 業(yè) 中 的 不安全因素進(jìn)行分析，找出了影響調(diào)車作業(yè)安全的因素。 。可見，人的素質(zhì)、責(zé)任感、事業(yè)心是保證安全的根本。因 此 ， 依 靠 科 技 手 段 ， 按 照 效 益 效 率 并 重 的 原則 ， 大 力 推 進(jìn) 科 技 手 段 在 運(yùn) 輸 安 全 生 產(chǎn) 中 的 融合 和 應(yīng) 用 ， 解 決 生 產(chǎn) 條 件 變 化 后 現(xiàn) 實(shí) 安 全 控 制的 難 題 ， 確 保 安 全 生 產(chǎn) 實(shí) 時(shí) 受 控 ， 也 符 合 鐵 路行 業(yè) 的 數(shù) 字 化 、 智 能 化 的 發(fā) 展 要 求 。 針 對 減 速 器 對 單 鉤 空 車 制 動 力 較 強(qiáng) 、容易夾停的特點(diǎn)，對單鉤空車以手動緩解為主，除 特 殊 情 況 下 不 進(jìn) 行 制 動 調(diào) 速 。 加強(qiáng)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 針 對 《 行 規(guī) 》、《 技 規(guī) 》 和 《 站 細(xì) 》 所 規(guī) 定的 操 作 作 流 程 不 夠 詳 細(xì) 的 地 方 應(yīng) 在 實(shí) 踐 中 加 以補(bǔ) 充 和 明 細(xì) 細(xì) 化 、 強(qiáng) 化 規(guī) 章 管 理 制 度 的 剛 生 約束 ， 以 進(jìn) 一 步 統(tǒng) 一 操 作 流 程 。 在 管 理 中 的 標(biāo) 尺 有 的 過 嚴(yán) 、過 寬 ， 有 的 獎 多 罰 少 ， 有 的 缺 少 公 平 。 因 此 ， 深 入 開 展 班 組 的 民 主 管 理 ， 體 現(xiàn) 班組的創(chuàng)造和勞動成果。 創(chuàng) 建 自 控 型 班 組 ， 發(fā) 揮 群 眾 作 用 隨著鐵路進(jìn)入客運(yùn)高速度，貨運(yùn)重載時(shí)代和新 體 制 、 新 布 局 、 新 裝 備 、 新 速 度 背 景 下 ， 過去 實(shí) 行 “ 人 盯 人 ”、“ 人 海 戰(zhàn) 術(shù) ” 的 管 理 模 式 已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化管理的要求，需要制定更科學(xué)、更 合 理 和 更
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