【正文】 退、推拉器前推，貨物放置就位。（3）特點(diǎn)網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。具體反映在以下幾個(gè)方面：（1）產(chǎn)生的原因從發(fā)生的費(fèi)用來看，一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中的殲石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無效裝卸。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實(shí)現(xiàn)合理化。2.“活性指數(shù)”的含義為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。②裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無法進(jìn)行?？s短裝卸作業(yè)時(shí)間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時(shí)間。此外，還應(yīng)盡可能采用計(jì)算機(jī)或聯(lián)網(wǎng)的在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。必須進(jìn)行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序間應(yīng)密切銜接，必須進(jìn)行的換裝作業(yè)，也應(yīng)盡可能采用直接換裝方式。裝卸作業(yè)的工藝、裝備、設(shè)施、貨物單元或包裝、運(yùn)載工具、集裝工具、信息處理等作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，這是裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的基本前提。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)，提高貨物活化指數(shù)，便于采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。裝卸工藝方案應(yīng)該從物流系統(tǒng)角度分析制定與裝卸作業(yè)有關(guān)的裝卸作業(yè)定額，按組織裝卸工作的要求分析工藝方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并加以完善。制定各種裝卸作業(yè)時(shí)間定額是加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理、提高裝卸效率的重要手段。移動(dòng)通信應(yīng)用水平或固定通信系統(tǒng)應(yīng)用水平對(duì)裝卸作業(yè)組織工作有重要的影響。要從物流系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)做起，使得車輛、裝卸機(jī)具、倉庫等移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備的設(shè)計(jì)合理，從而可以提高裝卸質(zhì)量、裝卸效率、減少裝卸成本。單一功能的搬運(yùn)機(jī)具種類較多，如各種搬運(yùn)車、手推車及斗式、刮板式輸送機(jī)之外的各種輸送機(jī)等。（三）按有無動(dòng)力分類以此法可分為三類：二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（一）以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提、特性要求（噸位）與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量之間要形成最佳的配合狀態(tài)影響物流現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業(yè)量、裝卸作業(yè)的高峰量等因素的影響。3. 裝卸作業(yè)成本裝卸作業(yè)成本是指在某一物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械每裝卸一噸貨物所支出的費(fèi)用，即每年平均設(shè)備投資支出和運(yùn)營(yíng)支出的總和與每年裝卸機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成的裝卸總噸數(shù)之比。（1）叉車①簡(jiǎn)介②分類叉車按構(gòu)造分類平衡重式前移式側(cè)面叉式叉車的動(dòng)力電動(dòng)內(nèi)燃汽油（2噸以下的叉車）柴油（2噸以上的叉車）（2）電瓶車（3）牽引車（4）掛車（5）輸送機(jī)（6）回轉(zhuǎn)貨架（二）裝卸搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)（1）自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車（2）自動(dòng)分揀設(shè)備所謂自動(dòng)分揀設(shè)備指的是受到自動(dòng)控制的一套機(jī)械分揀裝置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達(dá)分揀位置的貨物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。（3）機(jī)器人（4）活動(dòng)貨架2．自動(dòng)化系統(tǒng)隨著倉庫規(guī)模的擴(kuò)大、庫存品種與庫存量的不斷增大，為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低誤差率，近幾十年來，庫區(qū)作業(yè)的自動(dòng)化程度越來越高。所以它的缺點(diǎn)也是十分明顯的，主要是投資額大，開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)比較復(fù)雜，維護(hù)工作難度高。通常需要把分揀的指示信息記憶在貨物或分揀機(jī)械上，當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，將其識(shí)別并挑出，再開動(dòng)分支裝置，讓其分流?？刂品绞降倪x擇在決定全部分揀系統(tǒng)時(shí)是一個(gè)需要考慮的重要因素，對(duì)分揀系統(tǒng)的能力和成本有很大的影響。第一，它能在通道里作水平方向來回移動(dòng)，它的作業(yè)臂能作垂直方向的上下移動(dòng)，所以能把貨物搬運(yùn)到立體空間的某一指定位置。如果需要將貨物在不同的通道之間運(yùn)送，存取機(jī)是無法執(zhí)行的，這時(shí)要靠轉(zhuǎn)運(yùn)車完成，專用的轉(zhuǎn)運(yùn)車總是配備在通道的一端。貨物接受后，卸在理貨場(chǎng)上，需要以最快的速度處理完畢，存入庫位。④控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)信息管理系統(tǒng)，由電腦實(shí)現(xiàn)控制。【復(fù)習(xí)思考題】進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動(dòng)要遵循哪些作業(yè)準(zhǔn)則？裝卸搬運(yùn)設(shè)備是如何分類的？怎樣選擇合適的裝卸搬運(yùn)設(shè)備？第四章 包裝第一節(jié) 概述一、包裝的概念與功能（一）包裝的概念、作用在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO和中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 41221983包裝通用術(shù)語中對(duì)包裝的定義是：包裝（Packaging）是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助材料的總體名字。作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。（2）包裝在物流中的作用在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)最為明顯：①加快裝卸搬運(yùn)、縮短接收時(shí)間②承受機(jī)械沖擊力、抵御儲(chǔ)存環(huán)境對(duì)商品的侵害③節(jié)省倉儲(chǔ)空間等（二）包裝的基本功能在物流系統(tǒng)中，成組化包裝的主要作用是保護(hù)商品，避免在移動(dòng)和儲(chǔ)存過程中發(fā)生貨損貨差。（2）防止商品發(fā)生化學(xué)變化。（4）包裝還有防止異物混入、污物污染，防止丟失、散失的作用?？梢詼p小包裝尺寸，提高包裝的利用率；可以通過將商品集中起來或通過裝運(yùn)未裝配的貨物、成組的貨物，并使用最小量的襯墊以減少包裝內(nèi)的無效空間。信息易識(shí)別是主要要求，同時(shí)操作人員應(yīng)能從各個(gè)方向，在合適的距離看到標(biāo)簽。運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。如果完全不允許存在流通損失，就必然存在所謂的“過剩包裝”，物流及包裝費(fèi)用必然會(huì)大大增加，由此帶來的支出的增加會(huì)大于不存在過剩包裝時(shí)必然的損失。（三）按包裝客器分類。固定式包裝尺寸、外形固定不變，可拆卸折疊式包裝通過折疊拆卸在不需包裝時(shí)縮減容積以利于管理及返運(yùn)。第二節(jié) 包裝材料用于物流包裝的材料很多，從傳統(tǒng)的纖維紙板到最新的記憶性塑料帶，可謂應(yīng)有盡有，按不同用途包裝材料可分為以下幾類：容器材料，用于制作箱子、瓶子、罐子，可有紙制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各類金屬等；內(nèi)包裝材料，用于隔斷物品和防震，可有紙制品、泡沫塑料、防震用毛等；包裝用輔助材料，如各類接合劑、捆綁用細(xì)繩（帶）等。（一）木包裝材料應(yīng)用面臨的問題木包裝材料能攜帶森林病蟲害木質(zhì)包裝材料的檢疫除害處理實(shí)木包裝材料的回收利用（二）發(fā)展趨勢(shì)——人造板材的廣泛使用成本低人造板是木材的深加工產(chǎn)品，其相對(duì)于實(shí)木包裝來說，不僅具有木材的一些天然特性，而且還具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，可以預(yù)見人造板逐步替代實(shí)木作為包裝材料將成為可能。人造板作為包裝材料使用時(shí)，其結(jié)構(gòu)性能具有可設(shè)計(jì)性，可以根據(jù)使用條件的不同（干燥或潮濕環(huán)境） ，精確地設(shè)計(jì)其載荷等級(jí)。二、紙制包裝紙的品種是很多的，有專用包裝紙，一般指牛皮紙，用途多半為選用強(qiáng)度較大的制成紙袋。牛皮紙的強(qiáng)度與每平方米紙張的重量有關(guān)，一般有四種規(guī)格：75g、78g、81g、84g。 三、塑料包裝塑料在包裝中被廣泛使用，可用于單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝，用于運(yùn)輸包裝時(shí)可制成各種塑料容器。罐有方形和圓形兩種，主要用于食品、藥品、石油類、涂料類及油脂類物品包裝；桶主要用于以石油為主的非腐蝕性半流體、粉末體、固體等物品的包裝，容量為20～200升。（二）纖維包裝材料指用各種纖維制作的袋狀容器?？苫厥諒?fù)用，有利于包裝成本的降低，易洗刷、消毒、滅菌。（五）綠色包裝綠色包裝也稱環(huán)保包裝，指包裝節(jié)省資源，用后可回收利用，焚燒時(shí)無毒害氣體，填埋時(shí)少占耕地并能生物降解和分解的包裝。物流包裝技術(shù)又分為包括容器設(shè)計(jì)和標(biāo)記技術(shù)的外包裝技術(shù)，以及包括防震、防潮（水）、防銹、防蟲等技術(shù)的內(nèi)包裝技術(shù)。如成型紙漿、瓦楞紙板襯墊、紙棉材料、彈簧等。（3）裹包包裝法采用各種類型的片材把單件內(nèi)裝物裹包起來放入包裝箱盒內(nèi)。防震包裝設(shè)計(jì)的主題是確定防震材料的種類和厚度。2. 氣化性防銹劑。防水包裝技術(shù)是防止水侵入到包裝物內(nèi)部而采取的包裝技術(shù)，可分為耐浸水包裝和耐雨水、飛沫的耐散水包裝兩類。四、真空包裝與充氣包裝技術(shù)，是在容器封口之前抽成真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法。五、收縮包裝與拉伸包裝，然后，對(duì)收縮薄膜進(jìn)行有關(guān)處理（如適當(dāng)加熱處理，使薄膜收緊且緊貼于物品）的包裝技術(shù)方法。，也是所謂氣體置換包裝，是采用不活潑氣體（氮?dú)狻⒍趸細(xì)怏w等）置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)。：主要還是使用干燥劑，有化學(xué)干燥和物理干燥兩類，用于包裝的主要是物理干燥。三、防潮包裝技術(shù)物品在流通過程中，因空氣中的潮氣侵蝕會(huì)變質(zhì)、潮解、銹蝕、霉變。防銹劑類型：1. 防銹油。主要是根據(jù)內(nèi)裝物特點(diǎn)，使用較少的防震材料，在最適合的部位進(jìn)行襯墊，降低包裝成本，如電視機(jī)、收錄機(jī)、洗衣機(jī)等包裝。（1）壓縮包裝法用彈性材料把易碎物品填塞起來進(jìn)行加固，所用彈性材料一般為絲狀、薄片狀和粒狀等。與定形緩沖材料相比，在運(yùn)輸包裝中無定型緩沖材料用量有下降的趨勢(shì)。即：①Reduce，減少包裝材料消耗量；②Refill，大型容器可再次填充使用；③Recycle，可循環(huán)使用；④Recovery，可回收使用。（四）復(fù)合包裝材料復(fù)合材料就是將兩種以上具有不同性質(zhì)的材料復(fù)合在一起，以改進(jìn)單一包裝材料的性能。經(jīng)工業(yè)加工的有合成樹脂、玻璃纖維等。用一些天然生的草類植物，編制成草席、蒲包、草袋等包裝材料。另外，用于替代木箱的運(yùn)輸用塑料箱也有大量使用，一般用在食品、飲料等物品的運(yùn)輸包裝方面。紙板是指用牛皮紙漿、化學(xué)紙漿、舊紙漿等為原料制成的厚紙板的總稱。如果需要，還可以作防潮處理，把牛皮紙和塑料薄膜制成復(fù)合多層構(gòu)造。不同用途的包裝箱體可以選擇不同的人造板結(jié)構(gòu)板材，使得包裝箱體在力學(xué)結(jié)構(gòu)上具有可控制性。利用人造板板材對(duì)貨物進(jìn)行包裝即減小了跨國貿(mào)易中傳播森林病蟲害的風(fēng)險(xiǎn)，又加快了貨物的通關(guān)速度，也降低了木質(zhì)包裝的成本。木材較多地用于制作木桶、木箱和膠合板箱三類容器。（四）按包裝技術(shù)分類、內(nèi)裝、外裝三類。、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。（二）按包裝適用的廣泛性分類根據(jù)被包裝物特點(diǎn)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)、專門制造、只適用于某種專門產(chǎn)品的包裝。為了降低包裝費(fèi)，包裝的防護(hù)性也往往隨之降低，商品的流通損失就必然增加，這樣就會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效果。二、包裝的類型（一）按照包裝在流通中作用分類是指以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝，這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適于顧客的購買量以及商店陳設(shè)的要求。信息通常包括制造廠、商品名稱、容器類型、個(gè)數(shù)、通用的商品代碼等數(shù)字。物流生產(chǎn)率是指物流活動(dòng)的產(chǎn)出與投入之比，幾乎所有的物流活動(dòng)的生產(chǎn)率都能用包裝所組成的貨物單元來描述。（3）防止腐朽、霉變、鼠咬蟲食。要求包裝能承受在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中各種力的作用。作為物流的始點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個(gè)物流過程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷售。這一定義除了說明包裝是一種技術(shù)和方法外，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)包裝在商品流通中的作用，明確指出包裝是一個(gè)過程，它可以使商品處于穩(wěn)定的狀態(tài)，使商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)時(shí)保持完好無損并便于銷售。在倉庫的輸入輸出工作進(jìn)行的同時(shí)，所有的工作文件也正在完成。反之，由通道運(yùn)出的貨物要立即分散到理貨場(chǎng)所。③輸入輸出系統(tǒng)輸入輸出系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)高架倉庫與外部聯(lián)系的職能，執(zhí)行接受和發(fā)運(yùn)貨物的操作，所以與倉庫的理貨場(chǎng)地的設(shè)計(jì)有關(guān)。存取機(jī)有很高的高度，既要作水平方向快速移動(dòng)，又要在垂直方向快速升降貨物，需要一定的穩(wěn)定性，所以多數(shù)的存取機(jī)需要在地面上鋪設(shè)引導(dǎo)裝置。此類倉庫有貨架、存取設(shè)備、輸入輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四個(gè)基本部分組成。外部記憶是把分揀指示標(biāo)記貼在分揀對(duì)象上，工作時(shí)用識(shí)別裝置將其區(qū)分，然后作相應(yīng)的操作?，F(xiàn)代自動(dòng)化分揀系統(tǒng)與半自動(dòng)化系統(tǒng)不同的是，它需要把分揀作業(yè)前后的作業(yè)連接起來，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，從收到貨物，接受處理，到出庫裝車，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)來自于應(yīng)用大量的自動(dòng)化設(shè)備。目前比較常用的分揀控制技術(shù)是掃描識(shí)別技術(shù)，在貨物的固定位置上貼有某種標(biāo)識(shí)，貨物到達(dá)分揀位置，掃描儀對(duì)標(biāo)識(shí)掃描識(shí)別，然后按事先設(shè)定的程序操作，使貨物按指定路線運(yùn)到指定的位置。此外，還可以采用線性規(guī)劃方法來設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案，即根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求，列出數(shù)個(gè)線性不等式，并確定目標(biāo)函數(shù)，然后求出最優(yōu)的各種設(shè)備臺(tái)數(shù)。設(shè)備投資額是平均每年機(jī)械設(shè)備投資的總和（包括購置費(fèi)用、安裝費(fèi)用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費(fèi)用）與相應(yīng)的每臺(tái)機(jī)械在一年內(nèi)完成裝卸作業(yè)量的比值。屬于這類機(jī)具的最主要的是叉車，港口中用的跨運(yùn)車、車站用的龍門吊以及氣力裝卸輸送設(shè)備等。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類（一）按作業(yè)性質(zhì)的分類按裝卸及搬運(yùn)兩種作業(yè)性質(zhì)不同可分成裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)條件的應(yīng)用情況，建立車輛到達(dá)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，根據(jù)車輛到達(dá)時(shí)間、車號(hào)、貨物名稱、收發(fā)單位等的報(bào)告，事先安排裝卸機(jī)具和勞力，做好裝卸前的準(zhǔn)備工作，保證車到即可及時(shí)裝卸。（1）裝卸作業(yè)時(shí)間定額所謂裝卸作業(yè)時(shí)間定額是指在一定裝卸技術(shù)組織條件下，裝卸不同品種單位質(zhì)量貨物所需要的作業(yè)時(shí)間。（2）在裝卸量大，裝卸勞動(dòng)力充沛、貨物條件許可的情況下可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。避免由于組織管理工作不當(dāng)造成裝卸現(xiàn)場(chǎng)擁擠、阻塞、紊亂現(xiàn)象，確保裝卸工作能夠安全順利地進(jìn)行。所以，成件貨物盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進(jìn)行裝卸作業(yè)。在貨物堆場(chǎng)上，應(yīng)將同類貨物的作業(yè)集中在一起進(jìn)行，以便于采用裝卸作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)。從物流過程分析，裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物的價(jià)值和使用價(jià)值，反而有可能增加貨物破損的可能性和相應(yīng)的物流成本。（4）與運(yùn)輸有關(guān)商務(wù)活動(dòng)等的作業(yè)時(shí)間