【正文】 特大型城市 [35， 40][30， 35)[25， 30)[20， 25)[0， 20) A類城市 [25， 35][20， 25)[15， 20)[10， 15)[0， 10) B類城市 [15， 25][12， 15)[10， 12)[8， 10)[0， 8) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 8. 公共交通車輛安全運行間隔里程 符號： P14 指標類型：基本指標。 單位：％ 表 11公共交通港灣式?？空驹O置率分級表 評價標準等級一二三四五 特大型、 A類城市 [30， 35][25， 30)[20， 25)[15， 20)[0， 15) B類城市 [25， 30][20， 25)[15， 20)[10， 15)[0， 10) C類城市 [20， 25][15， 2 0)[10， 15)[5， 10)[0， 5) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80） [60， 70） [0， 60） 6. 公共交通車輛占道停車率 符號： P12 指標類型：基本指標。 單位：分 表 9 綜合交通樞紐換乘時間分級表 評價標準等級一二三四五 特大型城市 [6， 5][， 6)[9， )[10， 9)[15， 10) A、 B類城市 [5， 3][6， 5)[7， 6)[8， 7)[12， 8) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 4. 公共交通專用車道設置率 符號： P10 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B、 C類城市。 單位：無 表 7 公共交通優(yōu)先政策分級表 評價標準等級一二三四五 特大型、 A、 B類城市滿足八項滿足七項滿足六項滿足五項少于五項 C、 D類城市滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80） [60， 70） [0， 60） 2． 城市公共交通投資比重 符號： P8 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B、 C類城市。 （ 1）確立了城市交通年度發(fā)展報告編制牽頭單位； （ 2）制定相關部門綜合協(xié)調機制，出臺了城市交通年度發(fā)展報告相關管理規(guī)定； （ 3）當年編制了城市交通年度報告； （ 4）內容完整，符合城市和城市交通發(fā)展特點； （ 5）數(shù)據(jù)翔實，依據(jù)充分，資料符合實際情況； （ 6）政府批準發(fā)布。 定義：建成區(qū)內實施大型項目建設開發(fā)時進行交通影響分析的項目占應進行交通影響分析項目的比率。交通安全管理規(guī)劃圍繞城市交通管理工作，通過深入分析城市交通運行管理現(xiàn)狀與存在問題，運用交通工程學原理，制定近期和中遠期的管理方案，目的是協(xié)調人、車、路在交通過程中的關系，保障道路交通有序、安全、暢通。 單位：無 表 2 城市綜合交通體系規(guī)劃分級表 評價標準等級一二三四五 P2滿足八項滿足七項滿足六項滿足五項少于五項 指數(shù) [90， 100][80， 90][70， 80][60， 70][0， 60] 3. 城市交通專項規(guī)劃 符號： P3 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B類城市。 單位：無 表 1 交通綜合協(xié)調機構分級表 評價標準等 級一二三四五 P1滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 2. 城市綜合交通體系規(guī)劃 符號： P2 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B、 C類城市。 城市道路交通管理評價指標體系 （ 2021年版） 一、交通管理體制、政策與規(guī)劃 1. 交通綜合協(xié)調機構 符號： P1 指標類型：基本指標。 定義：是否在居民出行調查、公共交通調查以及道路交通流特性等必要的交通調查的基礎上，深入分析城市交通現(xiàn)狀與存在問題，對交通需求與發(fā)展趨勢進行預測，并結合本地特點，確定交通的發(fā)展目標及方向。 定義：是否編制了完備的專項交通規(guī)劃體系，即在城市總體規(guī)劃的基礎上編制了城市綜合交通體系規(guī)劃，并根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃體系編制公共交通專項規(guī)劃、停車場專項規(guī)劃、步行和自行車系統(tǒng)專 項規(guī)劃等專項規(guī)劃。交通安全管理規(guī)劃可以根據(jù)實際情況，分為“交通管理規(guī)劃”和“交通安全規(guī)劃”兩套文本。 單位： % 表 5 交通影響評價分級表 評價標準等級一二三四五 特大型城市 [95， 100][85， 95)[75， 85)[65， 75)[0， 65) A、 B類城市 [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) C、 D類城市 [85， 100][75， 85)[65， 75)[55， 65)[0， 55) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 6. 城市交通年度報告 符號： P6 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B類城市。 表 6 城市交通年度報告分級表 評價標準等級一二三四五 P6滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 二、公共交通 1． 公共交通優(yōu)先政策 符號： P7 指標類型：基本指標。 定義：前三年市區(qū)公共交通投資占前三年市區(qū)交通基礎設施投資的比重。 定義：城市主干道上設置公共交通專用車道的道路長度占主干道總長度的比例。 定義：公共交通車輛（營運時間內）在公共交通起點、終點站區(qū)外占用道路（包括臨時停放，取最高值）停放車輛數(shù)與公共交通車輛總數(shù)的比例。 定 義：公共交通車輛總行駛里程與行車責任事故次數(shù)的比率。 定義：前三年市區(qū)道路交通基礎設施投資占前三年市區(qū)國內生產總值的比重。 定義：建成區(qū)道路中干路網(wǎng)和支路網(wǎng)密度的比例。 定義：市區(qū)擁有的道路面積（道路指有鋪裝的寬度 ，不包括人行道）與市區(qū)人口（包括農業(yè)人口）的比值與市區(qū)內注冊機動車數(shù)量（折算成小汽車當量）的比值。 定義：建成區(qū)內道路（道路指有鋪裝的寬度 ，不包括步行道）面積與建成區(qū)面積之比。 （ 6）制定了步行道維護及管理辦法； （ 7）步行道沒有被其他設施、車輛等非法占用； 表 22 步行道設置分級表 評價標準等級一二三四五 P22滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 8. 非機動車道設置 符號： P23 指標類型：基本指標。 主要評價內容： （ 1）人行道上設置盲道； （ 2）人行道與非機動車道銜接處進行了無障礙坡道處理； （ 3）人行天橋和地下通道設置無障礙坡道引道； （ 4）有適當?shù)奶崾緲俗R或警告信息； （ 5）各種無障礙通行設施之間連續(xù)； （ 6）綜合交通樞紐、大型客流集散點等人流集中地區(qū)實現(xiàn)了無障礙通行。 表 25 綜合交通樞紐設施配套分級表 評價標準等級一二三四五 P25滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 11. 百輛汽車社會公共停車位數(shù) 符號： P26 指標類型：基本指標。 單位：個 /百平方米 表 27 大型公共建筑配建停車位分級表 評價標準等級一二三四五 特大型和 A類城市 [， ][， )[， )[， )[0， ) B、 C類城市 [， ][， )[， )[， )[0， ) D類城市 [， ][， )[， )[， )[0， ) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 13. 支路利用率 符號： P28 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A、 B、 C類城市。 主要評價內容： （ 1）政府制定并發(fā)布有關交通管理設施投資、建設和維護的規(guī)定； （ 2）交通管理設施建設和維護責任單位明確； （ 3）公安交通管理部門參與交通管理設施的規(guī)劃、建設和驗收； （ 4）新建、改建道路的交通管理設施按規(guī)定同步規(guī)劃、建設和驗收； （ 5）交通管理設施維護費用納入城市基礎設施維護費用，并滿足實際需求。 定義： 建成區(qū)內主干道（含城市快速路）、次干道上（雙向）平均每公里規(guī)范設置的交通標志數(shù)量與上述道路平均每公里設置的交通標志數(shù)量的比值。 定義：建成區(qū)內雙向六車道（含）以上主干路設置護欄、綠化帶等隔離設施（包括中間隔 離和機非隔離）的路段長度占雙向六車道（含）以上主干路路段總長度的比值。 定義：建成區(qū)內規(guī)范設置信號燈的交叉路口和路段數(shù)量占已設信號燈的交叉路口和路段數(shù)的比例。 單位：無 表 36 指路標志分級表 評價標準等級一二三四五 P36滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 9．讓行標志標線設置率 符號： P37 指標類型：基本指標。學校周圍是否根據(jù)需要設置了過街設施、護欄等交通安全設施以及相關的警告、提示標志。 單位： % 表 39 建成區(qū)道路管控率分級表 評價標準等級一二三四五 特大型城市 [85， 100][75， 85)[65， 75)[55， 65)[0， 55) A類城市 [80， 100][70， 80)[60， 70)[50， 60)[0， 50) B類城市 [75， 100][65， 75)[55， 65)[45， 55)[0， 45) C、 D類城市 [70， 100][60， 70)[50， 60)[40， 50) [0， 40) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70) [0， 60) 2. 接處警時間 符號： P40 指標類型：基本指標。 單位： % 表 41 機動車定期檢驗率分級表 評價標準等級一二三四五 P41[90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 4. 機動車登記率 符號： P42 指標類型：基本指標。 單位： % 表 43 配建停車場占（挪）用比例分級表 評價標準等級一二三四五 P43[5， 0][10， 5)[20， 10)[40， 20)[60， 40) 指數(shù) [90， 100][80， 90)[70， 80)[60， 70)[0， 60) 6. 交通誘導 符號： P44 指標類型：附加指標，適用于特大型城市和 A類城市。 定義：市區(qū)人口（含暫住人口）中掌握了基本的交通法規(guī)和交通安全常識的人數(shù)占 市區(qū)人口（含暫住人口）的比例。 評價內容： （ 1）市區(qū)交通民警人數(shù)占市區(qū)戶籍人口比例是否達到萬分之三以上； （ 2）市民對交通管理執(zhí)法工作滿意率是否達到 85％以上； （ 3）民警執(zhí)勤時是否符合《交通警 察執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》的要求； （ 4）是否實施了科學、合理的工作績效考核機制； （ 5）是否通過多種方式，對民警進行專業(yè)業(yè)務培訓； （ 6）從事專業(yè)技術工作民警的比例達到 3%以上； （ 7）無民警違法違紀。 其中特大型城市和 A類城市具有：（ 1）信號控制；（ 2）信息查詢和發(fā)布；（ 3）監(jiān)控；（ 4）交通誘導；（ 5）接處警；（ 6）指揮調度；（ 7）非現(xiàn)場執(zhí)法（使用違法行為自動監(jiān)測設備）； B類城市建成：（ 1）信號控制；（ 2）信息查詢；（ 3）監(jiān)控；（ 4）接處警；（ 5）指揮調度；（ 6）非現(xiàn)場執(zhí)法； C 類城市根據(jù)實際需要建成 ：（ 1）信息查詢；（ 2）通訊；（ 3）接處警；（ 4）指揮調度；（ 5）監(jiān)控。 定義：全市利用交通技術監(jiān)控記錄資料依法處罰機動車交通違法行為數(shù)量占機動車違法行為總處罰量的比例。 單位：無 表 51 道路交通管理信息系統(tǒng)分級表 評價標準等級一二三四五 P51滿足七項滿足六