【正文】 理，保證總目標(biāo)實行。1 通過先行段 的 施工 ，對工裝設(shè)備進(jìn)行 調(diào)試運轉(zhuǎn)， 從而 熟悉設(shè)備 性能 ；通過 操作人員的強化培訓(xùn)，摸索和完善無砟道床施工工藝 、 質(zhì)量控制方法、施工組織 ，并 及時進(jìn)行 先行 段 施工技術(shù)和組織管理的分析與總結(jié)，形成穩(wěn)定化的，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的無砟道床施工工藝和組織管理模式 ，全面提高無砟道床施工技術(shù)水平。 ③ 開展 無砟軌道 PDCA 質(zhì)量管理 ，找出存在問題，分析原因，制定詳細(xì)的改進(jìn)措施， 總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn) ，不斷提高質(zhì)量。 領(lǐng)導(dǎo)小組 負(fù)責(zé)先行段 的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的施工。 4 朱洪濤 物資 負(fù)責(zé)物資供應(yīng)，保證無砟道床所需的材料 按時到場 。 8 龐 堯 工程師 各工序技術(shù)指導(dǎo)，記錄數(shù)據(jù) 9 聶世康 測量隊隊長 負(fù)責(zé)道床板中線和高程 測量，為軌排粗調(diào)提供依據(jù)。 13 張 強 質(zhì)檢員 負(fù)責(zé) 現(xiàn)場 質(zhì)量監(jiān)控，做好檢查記錄。位置和一線對應(yīng)，作業(yè)面附近設(shè)置照明燈，照明燈采用碘鎢燈。 ，各工區(qū)施工前現(xiàn)場儲備 500 立方米。 級水泥，水泥在開工前 15 天進(jìn)場，并及時檢驗。另外，根據(jù) CPⅡ成果進(jìn) 行對隧道凈空、中線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對成果進(jìn)行線路擬合。 ⑺ 無砟軌道施工設(shè)備準(zhǔn)備 軌道排架、龍門吊、組裝軌排平臺等成套設(shè)備到場驗收、組 裝和調(diào)試。 結(jié)合工藝示范段進(jìn)行強化訓(xùn)練，工人達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)清楚，操作作業(yè)熟練。 ⑼鋼筋保 護(hù)層預(yù)制塊制作 在無砟軌道施工前，在洞外生產(chǎn) C40混凝土預(yù)制塊，預(yù)制塊尺寸為 40mm 40mm 40mm。 ②鋼筋運輸 加工彎制后的鋼筋采用 6 米的平板車運輸至綁扎場地，均勻堆放在隧道前進(jìn)左側(cè)蓋板上，堆放數(shù)量不能影響龍們吊行走。 軌道排架安裝： 1 號龍門吊吊裝軌排至安裝位置就位，同時負(fù)責(zé)吊裝鋼筋網(wǎng)就位。 金子山隧道無砟道床采用組合軌道排架法進(jìn)行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測量放樣、布設(shè)鋼筋網(wǎng)、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見下圖 2。 ⑷滲漏處理 在無砟道床施工前對隧道仰拱施工縫、邊墻施工縫等滲漏部位進(jìn)行綜合整治，保證隧道不滲、不漏。 施工測量放樣 施工放樣測量是鋼筋綁扎網(wǎng)和軌排排架就位、粗調(diào)定位和軌面高程的控制點。 ⑶精度要求：中線偏差 2mm，高程偏差 2mm。綁扎后的鋼筋網(wǎng)片疊放在底板上。軌排粗調(diào)完成后在前進(jìn)方向穿入上層縱向鋼筋，頂層縱向鋼筋與軌排兩端軌枕鋼筋桁架鋼筋準(zhǔn)確定位，然后提起上層橫向鋼筋與縱向鋼筋組成上層鋼筋網(wǎng)片，交叉點設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。 ⑥鋼筋絕緣檢測 :道床板 鋼筋綁扎和焊接完成后 ,檢測采用歐姆表 ,非接地鋼筋中 , 任 意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。 ④鋼筋網(wǎng)絕緣性能符合設(shè)計要求。 ②均枕：按照組裝平臺上枕塊的定位線均枕，并對軌枕表面進(jìn)行清理。安裝扣件注意事項：安裝前檢查螺栓孔是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺栓涂抹專用油脂，將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、放入，按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。 5mm 尺量 2 相鄰軌枕承軌臺中心高差 177。 ⑵粗調(diào) 12 軌道的精度調(diào)整由軌排支腿和千斤頂完成。中線對位：利用直尺找出軌道中心位置，在中心位置吊錘球，用千斤頂調(diào)節(jié)軌排使錘球與放樣中心點重合為止。 綜合接地 ⑴道床板板間接地 每兩塊相鄰道床板設(shè)計有不銹鋼接地端子。 ⑵單元接地 縱向每 100m設(shè)計一個接地單元，與貫通地線單點 “ T’ 型連接一次， “ T’型連接設(shè)置 在接地單元的中部，單元之間的縱向鋼筋不連通。 伸縮縫安裝：采用兩塊鋼板夾泡沫，鋼板頂部采用角鋼加強。 ③道床模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法符合表 4 規(guī)定 表 4 模板安裝誤差表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 備注 1 頂面高程 177。全站儀采用自由設(shè)站法定 位，通過觀測附近 8 個固定在隧道邊墻上的控制點棱鏡，自動平差、計算確定位置。 C、反饋信息。 E、調(diào)整高程。 A、步驟：將軌檢小車放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車，擰緊剎車；全站儀精確照準(zhǔn)軌檢小車上的棱鏡，使用全站儀精測模式測量出軌檢小車的幾何定位情況，通過軌檢小車內(nèi)的傳感器計算出軌道定位的幾何偏差；使用調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整軌排架。 圖 4 設(shè)站測量平面示意圖 順接過渡方法： 16 一般來講，在 CPⅢ點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點測量 同測點的絕對偏差值不會大于 2mm；順接段在站點 2 測量的偏差值不大于 2mm 時，不必進(jìn)行調(diào)整；順接段在站點 2 測量的偏差值大于 2mm 時，則需要檢查設(shè)站點 1 和設(shè)站點 2 的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對 CPⅢ控制點進(jìn)行復(fù)測，以確保 CPⅢ點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，依次比上一個軌排架偏差 ，直到絕對偏差約為零為止。 5mm 軌面高程允許偏差 一般按照177。 （ 4） 精調(diào)注意事項 ①所有測量儀器必須 按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期標(biāo)定。或環(huán)境溫度變化超過 15℃時，必須重新檢查確認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。 混凝土澆注 ⑴工藝 步驟 ①準(zhǔn)備工作：清理底板澆注面內(nèi)雜物。 ② 澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過 24 h），或環(huán)境溫度變化超過 15℃ （鋼軌長度 15 m 時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。通過移動下料管控制混凝土標(biāo)高。 ⑥采用插入式振搗方式，在灌注過程中加強對軌枕底及其周圍混凝土振搗，振搗時應(yīng)避免搗固棒接觸軌排和鋼筋，插點均勻，先中間后兩邊。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，混凝土終凝前進(jìn)行三次抹面，抹面過程嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 ⑧清洗：抹面時及時清刷鋼軌、軌枕和扣 件，防止污染。 ④下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。 ⑧對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 5mm 4 中線位置 2mm 5 平整度 2mm/1m 混凝土養(yǎng)護(hù) ⑴ 工作內(nèi)容 ① 噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； ② 混凝土澆筑 達(dá)到一定強度后， 螺桿放松 1/2 圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針； ③ 混凝土澆筑 達(dá)到一定強度 后，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。 ② 混凝土終凝前，應(yīng)避免與流動水相接觸。 將拆除的軌道排架吊運到軌排組裝平臺附近安裝扣件和儲存。 每工區(qū) 配備 10 個施工 小 班組，共計 60 人。 機械設(shè)備 見機械設(shè)備表 9 表 9 機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 柴油發(fā)電機 250KW 臺 2 備用 2 軌道排架 套 2 20+1+20+1 3 汽車起重機 QY16 輛 1 隧道進(jìn)口 工區(qū)卸車 4 混凝土罐車 6立方米 輛 4 混凝土物流 5 混凝土輸送泵 60 臺 2 備用方案用 人員安排表 表 8 22 6 鋼筋彎曲機 GWJ— 40 臺 2 鋼筋加工