【正文】 yL ??????? 因此， m 390 *22 ??? f Lt mm 工序 25 精銑叉口前后兩側(cè)面 ， 以 孔 為 定 位 基 準 ， 采 用 X51 立 式 銑 床 加 專 用 夾具； 刀具： YG6 硬質(zhì)合金端銑刀， 10,400 ?? Zmmd 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 18 頁 機床： X51 立式銑床 根據(jù)《切削手冊》查得， mmazmmf pz 4,/ ?? 。 由于 mc MM? ， EC PP? ，故切削用量可用，即： rmmf /? ， m in/272 rnn c ?? ， min/ mvc ? 計算工時 42 ???? nfLt m 二、 擴 ，以 Φ15上、下端面為定位基準，采用 Z525 立式鉆床加專用夾具； 查《切削手冊》表 ，擴孔進給量為： rmmf /~? ，并由機床使用說明書最終選定進給量為： rmmf /? 。 （ 2）確定鉆 頭磨鈍標準及壽命 后刀面最大磨損限度（查《簡明手冊》）為 ，壽命min45?T． （ 3）切削速度 查《切削手冊》表 ，切削速度計算公式為： vyxpm vc kfaT dcv vv vz0? （ m/min） 其中， ?Cv ， mmd 180 ? ， ?vz ， ?m ， 9?pa ， 0?vx ， ?vy ， 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 16 頁 ?f ，查得修正系數(shù)： ?vTk ， ?lvk ， ?tvk ，故實際的切削速度： m i n/ mv c ???? ?? （ 4）檢驗機床扭矩及功率 查《切削手冊》表 ，當 f≤, do≤19mm時， Mt=?m，修正系數(shù)均為 ，故 MC=?m。根據(jù)《簡明手冊》表 ,最終選擇進給量 rmmf /? 。二重刃長度 bε=,橫刀長 b=2mm,寬 l=4mm,棱帶長度 mml ? ， 1002 ?? 176。 工序 15 鉸 ???的孔， 以 Φ15 孔的上端面為定位基準，采用 Z525 立式鉆床加專用夾具； 一、鉆 Φ15孔，以 Φ15孔的上端面為定位基準，采用 Z525 立式鉆床加專用夾具 1. 加工條件 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 15 頁 工件材料： 35 鋼 ,σb =170~240MPa，鍛造 。切削速度計算公式為： 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 14 頁 vpvvevzvpm vvc kzuayfxaT qdcv 0? 其中ea = 72mm ， pa= 4mm ， Cv = 245 ， q = v ， vx= ， y = v ， vkv= k Mv ? k Sv = = ， uv = ， p = 0 v ， m = ， T = 180 min ， f z = mm /z ， Z = 12 ，將以上數(shù)據(jù)代入公式： c=142 m / min 確定機床主軸轉(zhuǎn)速： min/3611000 rd vn w sc ?? ? 根據(jù)《簡明手冊》表 ，選擇 nc=300r/min,cf=390mm/min,因此，實際進給量和每 分鐘進給量為： min/11810000 mndv ?? ? zcf=v cf=390/30012 mm/z=5)校驗機床功率 根據(jù)《切削手冊》表 ，近似為 Pcc=,根據(jù)機床使用說 明書，主軸允許功率 Pcm==Pcc。根據(jù)《切削手冊》表 ，使用 YG6 硬質(zhì) 合金端銑刀加工，機床功率為 （據(jù)《簡明手冊》表 ， X51 立式銑床）時： zf=~故選擇：f=。,過渡刃 Krε=30176。后角 α0＝ 8176。 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 13 頁 4 確定切削用 量及時間定額 通過確定各工序的切削用量和時間定額，制作工序卡片，工序卡片見補充卡片。 ⑴ 選擇鉆 擴 鉸 φ 孔量具 . 現(xiàn)按照計量器的不確定地選擇該表面加工時所用量具 ,叉頭兩端面間距 56mm，換擋叉頭兩側(cè)面間距 ()mm,粗糙度要求分別為 556 和表559，可選用 0200mm/ 的游標卡尺達要求。 . 精基準的選擇 以第一道工序中的已加工面作為下到工序的定位平面，以 孔的中心軸線為定位基準，確保設計基準與工藝基準的重合，以減少加工誤差。 6設計毛坯圖 查機械制造工藝簡明手冊表 確定各表面的加工總余量： 表 （具體參照毛坯圖） 加工表面 基本尺寸 鍛件尺寸 拔槽兩側(cè)面 12 Φ 下端面 叉口上端面 叉口下端面 叉口兩側(cè)面 51 48 拔槽內(nèi)側(cè)面 毛坯，未鍛出 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 8 頁 3 工藝路線 的確定 基面的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程 設計中的重要設計之一，基面的選擇正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得到提高。 4 確定毛坯 上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度 Ra≧ .Ra＜ 的表面，余量要適當加大。 2確定機械加工余量、毛坯尺寸和公差 （ 1） 確定最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計算零件的最大輪廓尺寸為：長 136mm，寬 80mm，高 70mm （ 2）選擇鍛件公差等級 查手冊模鍛成型，零件材料按中碳鋼，得鍛件公差等級為 12～ 14 級取為 13 級。叉腳兩端面面積相對較大，可防止加工過程中鉆頭鉆偏，保證孔的加工精度及叉腳兩端面的垂直度。叉腳兩端面在工作中需承受沖擊載荷，為增強耐磨性，采用局部淬火， 硬度為 180HBS 左右，為保證換擋叉換擋時叉腳受力均勻，要求叉腳兩端面與孔Φ 垂直度要求為 。 6）撥槽的內(nèi)側(cè)面 7） M10*17H 的螺紋孔。 2）以 。換擋叉的主要工作面為操縱槽換擋叉腳兩端面，主要配合面為Ф 孔， M10 17H 螺紋孔和換擋叉腳側(cè)面 .該零件屬于特殊形狀零件，但復雜程度一般。 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 4 頁 2 零件分析 及毛坯的設計 零件的作用 題目所給定的零件是變速器換檔叉，如下圖所示。 目前國內(nèi)變速器廠家主要有綦江齒輪傳動有限公司、中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠、東風汽車變速箱有限公司、杭州前 進齒輪箱集團有限公司等廠家在國內(nèi)變速器廠家競爭的同時，國外變速器廠家也參與到競爭中，如德國 ZF公司、英國艾里遜、美國伊頓、韓國統(tǒng)一等都看好國內(nèi)市場，并且已經(jīng)牢牢占領著高端市場。目前，國內(nèi)汽車變速器企業(yè)很多。 1956 年 3 月當時的第一機械工業(yè)部第二機器管理局批準成立了第一專業(yè)設計處 (即現(xiàn)大連組合機床研究所的前身 )全面引進了前蘇聯(lián)的組合機床通用部件和設計指導資料開始了我國組合機床的創(chuàng)業(yè)階段?？梢灶A見夾具在不一個階段的主要發(fā)展趨勢將是逐步提高智能化水平。在現(xiàn)代化生產(chǎn)的今天各類高效率自動化夾具在高效高精度及適應性方面已有了相當大的提高。 夾具、量具的選擇夾具在其發(fā)展的 200 多年歷史中 ， 大致經(jīng)歷了三個階段 ， 第一階段 ， 夾具在工件加工、制造的各工序中作為基本的夾持裝置 ， 發(fā)揮著夾固工件的最基本功用。這就要求 換擋叉 有一定的強度和剛度，工作可靠、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；具有結(jié)構緊湊、傳動力矩大、體積小重量輕、傳動效率高、壽命長等特點。它適宜于在大批、大量生產(chǎn)中對一種或幾種類似零件的一道或幾道工序進行加工。零件要有好的機械加工工藝性，也就是要有加工的可能性，要便于加工，要能夠保證加工質(zhì)量，同時使加工的勞動量最小。換擋叉是機車變速箱中一個重要的零件，因為其零件尺寸比較小，結(jié)構形狀較復雜，但其加工孔和側(cè)面有精度要求，此外還有小頭孔上的槽要求加工，對精度有一定的要求。各種新工藝的出現(xiàn)，已突破傳統(tǒng)的依靠機械能、切削力進行切削加工的范疇，可以加工各種難加工材料、復雜的型面和某些具有特殊要求的零件 。機械加工工藝過程直接決定零件及產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，對產(chǎn)品的成本、生產(chǎn)周期都要較大的影響，是整個工藝過程的重要組成部分。 the disadvantage is the relatively plex. This topic provides according to the investigation data and relevant technical data, application and process knowledge of mechanical manufacturing technology and other related professional theory of transmission shifting fork of the parts are analyzed and calculated, and the processing technology of the shifting fork and the jig design is optimized. This paper developed a process scheme of transmission shift fork, the design of fixture and the fixture structure design of the fifth. Finally, by using the AUTOCAD assembly drawing and parts drawing. Keywords: shift fork。其缺點是比較復雜。 畢業(yè)設計（論文） 變速器換擋叉的機械加工工藝及夾具設計 院 別 控制工程學院 專業(yè)名稱 過程裝備與控制工程 班級學號 學生姓名 指導教師 2020 年 6 月 13 日 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 I 頁 變速器換擋叉的機械加工工藝及夾具設計 摘 要 變速器換檔叉位于 主軸箱。 本課題根據(jù)調(diào)查研究所提供的數(shù)據(jù)和有關技術資料，運用機械制造技術理論等相關專業(yè)知識對變速器換擋叉零件的作用和工藝進行了分析和計算，并對該換擋叉的加工工藝以及其夾具進行了優(yōu)化設計。 technology。機械加工工藝規(guī)程是生產(chǎn)準備、生產(chǎn)組織、計劃調(diào)度的主要依據(jù)，是指導工人操作的主要技術文 件，也是工廠和車間進行設計或技術改造的重要原始資料。 車床的換擋叉位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉(zhuǎn)運動按照操作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。換擋叉的底面、大頭孔上兩側(cè)面和大小頭孔粗糙度要求都是 ，所以都要求精加工。而設計和工藝是密切相關的，又是相輔相成的。這種機床既有專用機床的結(jié)構簡單、生產(chǎn)率和自動程度較高的特點又具有一定的重新調(diào)整能力以適應工件變化的 需要。 本文所涉及的 換擋叉 是 汽車上所 使用 的。隨著軍工生產(chǎn)及內(nèi)燃機 、 汽車工業(yè)的不斷發(fā)展 ， 夾具逐漸在規(guī)模生產(chǎn)中發(fā)揮出其高效率及穩(wěn)定加工質(zhì)量的優(yōu)越性各類定位、夾緊裝置的結(jié)構也日趨完善 ， 夾具逐步發(fā)展成為機床 —工件 —工藝裝備工藝系統(tǒng)中相當重要的組成部分。隨著電子技術數(shù)控技術的發(fā)展現(xiàn)代夾具的自動化和高適應性已經(jīng)使夾具與機床逐漸融為一體 ， 使得中小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)效率逐步趨近于專業(yè)化的大批量生產(chǎn)的水平。 1908 年美國福持汽車公司率先制造出第一臺組合機床用于汽車零件的加工。并于同年在大連機床 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 3 頁 廠制造出我國的第一臺組合機床、 1961 年又制造出我國第一條組合機床自動線。 2020年我國生產(chǎn)商用車變速器約 2857臺，同比曾長 %。 課題的研究方法 本題目是學完了所有基礎課及《機械設計》等主要專業(yè)課程的實踐性環(huán)節(jié)，在三年級的生產(chǎn)實習中，已對變速叉有了較深的了解，對其零件的作用也有所了解。題目所給定的零件是變速器換檔叉 ,它位于傳動軸的端部。由于換擋叉在工作是表面承受一定的壓力，因此，要求有一定的強度和韌度。 3）兩插口端面。 其中 ，加工的精度及粗糙度的要求較高，應作為加工的重點 。換擋叉用螺釘定位，螺紋孔為 M10。其它表面加工精度較低，通過銑削、鉆床的粗加工就可達到加工要求；而主要工作表 面雖然加工精度相對較高，但也可以在正常得生產(chǎn)條件下，采用較經(jīng)濟得方法保質(zhì)保量地加工出來。 （ 3）求鑄件尺寸公差 公差帶相對于基本尺寸對