【正文】 不足如何防治 （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 整修路基時(shí)，出現(xiàn)路基寬度不足、邊坡過(guò)陡，工后潛伏著滑坡隱患。 ③ 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品應(yīng) 與路基實(shí)際用土顆粒組成等技術(shù)指標(biāo)相一致，否則，應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)取樣重新做擊實(shí)試驗(yàn)。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò) 10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型，可參照表 2 選用。 （ 4）處理措施 校核試驗(yàn)儀器，核查填料類型，增加檢驗(yàn)試驗(yàn)頻度，如仍查找不到明顯原因，則重做 “標(biāo)準(zhǔn)擊 實(shí) ”試驗(yàn)，并用 “試驗(yàn)路 ”驗(yàn)證。 路基壓實(shí)度 “超密 ”如何防治？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基 檢驗(yàn)過(guò)程中有時(shí)出現(xiàn)壓實(shí)度值超過(guò) 100％的現(xiàn)象，不能客觀地反映實(shí)際壓實(shí)情況。 （ 3）預(yù)防措施 ① 在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時(shí)，當(dāng)橫坡為 1： 10～ 1： 5 時(shí)，應(yīng)清除草皮、樹(shù)根等雜物以及 淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進(jìn)行填筑。 ④ 當(dāng)路塹、零填路基的路床表面以下 30cm 內(nèi)的原狀土土質(zhì)應(yīng)符合表 3 填料要求，但干密度不符合 表 1 的規(guī)定時(shí)，因?qū)⒙反脖韺釉瓲钔练珊筮M(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度須符合表 1 的規(guī)定。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基工程零填方經(jīng)常出現(xiàn)，精心施工是關(guān)鍵。 或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 （ 3）預(yù)防措施 ① 取土源遇有土質(zhì)交錯(cuò)分層時(shí)，可分層挖土，分堆存放，分別使用；對(duì)于含水量大的土通常采用晾曬的辦法疏干水分，工程緊迫時(shí)可采用摻加一定劑量的生石灰或水泥穩(wěn)定土等。 ② 控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊； ③ 認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度； ④ 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍 數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 ② 當(dāng) 填料過(guò)干時(shí)，應(yīng)計(jì)算確定含水量，拌和均勻后方可碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒(méi)有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾曬，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。 如何控制路基填料含水量？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。 ⑤ 因地制宜組織土石運(yùn)輸 土石方的運(yùn)輸應(yīng)視當(dāng)?shù)貤l件、運(yùn)距、設(shè)備等情況，采用不同的運(yùn)輸機(jī)具如推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、膠帶運(yùn)輸機(jī)、自卸車、絞車牽引的索道等；當(dāng)裝卸范圍內(nèi)有一定高差，而汽車等受到地形和其它條件限制時(shí)，可采用架空索道運(yùn)輸，其規(guī)模視工程數(shù)量、運(yùn)距、地形、設(shè)備條件而定；夜間施工，應(yīng)具備足夠的照明設(shè)備。此時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面，運(yùn)用壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。土方集中的施工點(diǎn)，應(yīng)有全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。 （ 9）填筑層次銜接法（層間咬合法、階梯法或分層搭接法） ① 層間咬合法 路堤填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯(cuò)縫搭接的做法，避免層間出現(xiàn)通縫，以利于路堤穩(wěn)固。 （ 5）、單側(cè)加寬法 為使新、舊路基結(jié)合緊密，形成一體，加寬前需將舊路加寬一側(cè)開(kāi)蹬（臺(tái)價(jià)寬不小于 ，高度一般為 左右），然后分層填筑、碾壓至規(guī)定密實(shí)度。 （ 2）、開(kāi)蹬填筑法 在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時(shí)，橫坡為 1： 10~1： 5 時(shí)，應(yīng)清除草皮、樹(shù)根等雜物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑；橫坡陡于 1： 5 時(shí)，除進(jìn)行填前清表外，還應(yīng)開(kāi)蹬（將原地面斜坡挖成臺(tái)階寬度不小于 ，高度一般為 左右的階梯）填筑。 （ 3）、在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開(kāi)臺(tái)階補(bǔ)填，多余的一側(cè)進(jìn)行削坡處理。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標(biāo)明樁號(hào)和路中心填挖高度。一、路基填筑施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量措施 路基填筑過(guò)程中如何控制中線偏位 路基填筑過(guò)程中容易產(chǎn)生中線的偏位，造成此現(xiàn)象的原因主要是導(dǎo)線點(diǎn)受到破壞，施工過(guò)程中中線復(fù)測(cè)的頻率不夠，沒(méi)有按要求設(shè)立保護(hù)控制樁。 （ 3）、在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖深或填高 6080cm 應(yīng)復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定路基標(biāo)高和寬度，以控制邊坡的坡度。 路基填前清表如何控制 路基填前清表不徹底，潛伏著滑坡、差異沉降等隱患。填方地段在清理完地表后，應(yīng)整平壓實(shí)達(dá)到規(guī)定要求，重新測(cè)量地面標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行填方作業(yè)。 （ 3）橫向填筑法 填筑陡坡路堤時(shí)，往往受地形限制，運(yùn)土車難以通行，需要從橫向直接卸土于路堤基底，然后逐漸沿縱向向前伸展。 （ 6）、雙側(cè)加寬法 舊路基雙側(cè)加寬時(shí)，應(yīng)將路基雙側(cè)邊坡均開(kāi)蹬，然后分層填筑、碾壓至密實(shí)，以利新舊路堤結(jié)合牢固。 ② 階梯法（或分層搭接法） 在路段劃分較長(zhǎng)，多個(gè)作業(yè)班組同時(shí)填筑時(shí)，由于進(jìn)度不一，采用層間咬合法不能同步進(jìn)行時(shí)，可采用階梯法（即：一作業(yè)段完工后 ，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預(yù)留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時(shí)銜接）。 ② 機(jī)械堆填 兩側(cè)取土、填高在 3m 以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機(jī)分層整平，分層碾壓；土的含水量不夠時(shí)，用灑水車灑水補(bǔ)充。 ④ 多機(jī)配套鏟運(yùn)聯(lián)合作業(yè) 取土場(chǎng)運(yùn)距在 1km 范圍內(nèi)時(shí)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送土，配合推土機(jī)開(kāi)道、翻松硬土、平整取土地段、清除障礙和助推等；取土場(chǎng)運(yùn)距超過(guò) 1km 范圍時(shí)，可用松土機(jī)翻松，用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)土，用平地機(jī)平整填土，壓路機(jī)配合灑水車碾壓。 路基壓實(shí)度不夠如何防治 在施工中，路基壓實(shí)度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象； 含水量偏離最佳含水量，或超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值；沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過(guò)大（＞ 10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。 （ 2）原因分析 填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。 ② 當(dāng)需要對(duì)土采用人工 加水時(shí)，達(dá)到壓實(shí)最佳含水量所需的加水量可按下式進(jìn)行計(jì)算： m=（ w—w0） Q/（ 1+ w0） 式中： m——所需加水量（ kg） w0——土原來(lái)的含水量（以小數(shù)計(jì)）； w——土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q——需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。 路基邊緣壓實(shí)度不足如何防治？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基行車帶壓實(shí)度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。 （ 4）處理措施 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和 “規(guī)范 ”要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。 ② 填料土質(zhì)不同時(shí)，填筑方案應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并做成 4%的雙向坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （ 4）處理措施 路基填筑過(guò)程出現(xiàn)翻漿可參照本節(jié) “第 20問(wèn) ”處置；出現(xiàn)裂縫則應(yīng)返工，換填適宜的填料。如零填方的左或右、 前或后均為填方段，則該段應(yīng)留出與毗連的挖方段有足夠的縱向碾壓長(zhǎng)度或橫向碾壓寬度；相應(yīng)的挖方段應(yīng)開(kāi)蹬碾壓，該碾壓段應(yīng)與填方段處于同一標(biāo)高的碾壓段內(nèi)，即填挖交界同期同時(shí)碾壓，可保證零填方處的壓實(shí)度，有效的避免差異沉降。 （ 4）處理措施 對(duì)已出現(xiàn)差異沉降的路段進(jìn)行返工處理，弄清概念，正確確定施工層位和范圍，嚴(yán)格按 “規(guī)范 ”要求進(jìn)行施工。 ② 當(dāng)橫坡陡與 1： 5 時(shí)，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應(yīng)將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，階梯（臺(tái)階）寬度一般 ≥。 （ 2）原因分析 ① 不同種類的填料混填； ② 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所用土樣與路基填筑用土不同； ③ 壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配； ④ 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，取樣層位偏上或偏下，而路基填筑層在鋪筑、碾壓、成型過(guò)程中不同層位往往存在施水偏差，即使是同一個(gè)取樣試坑，不同層位的含水量也有偏差，甚至相差懸殊，這將直接影響試驗(yàn)結(jié)果，所以取樣層位很關(guān)鍵，稍有疏忽，就可能出現(xiàn) “超百 ”的假象； ⑤ 試驗(yàn)誤差所致。 1路基壓實(shí)超過(guò)規(guī)定遍數(shù)，壓實(shí)度仍然不夠，如何防治？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基壓實(shí)超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的控制遍數(shù)，壓實(shí)度仍然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ② 各種壓路機(jī)的碾壓行使速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 。 ④ 嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量 177。 （ 2）原因分析 ① 路基坡腳放線不到位、虧坡； ② 路基碾壓寬度不足； ③ 路基施工過(guò)程種防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致。 1路基彎沉值超限如何防治 （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn) 象 回彈彎沉值主要反映的是土基垂直變形回彈能力。 （ 4）處理措施 當(dāng)路基實(shí)測(cè)彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值（季節(jié)性因素除外），可參照以下情況分別處理： ① 填土高度小于 時(shí)，可用石灰土封層； ② 填土高度小于 時(shí)與天然地基有關(guān)，可采用注漿法處理； ③ 填土高度大于 時(shí)，可采用土工布或土工格柵加強(qiáng)路面基層。 （ 2）原因分析 路基填筑時(shí)，以下場(chǎng)合易出現(xiàn)翻漿： ① 地下水位較高的洼地； ② 近地表下 1～ 3m 處有淤泥層； ③ 坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無(wú)法排除； ④ 低位段填土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿； ⑤ 所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局部翻漿； ⑥ 透水性差的土包裹透水性好的土壤，且透水性好的 土壤含水量大，形成 “水囊 ”。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基壓實(shí)前應(yīng)整平，表面平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求； ② 路床或路基填筑層表面，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)類型和氣候情況設(shè) 2％～ 4％的雙向或單向排水橫坡，但嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡； ③ 路槽開(kāi)挖后，應(yīng)開(kāi)設(shè)盲溝，并同邊溝連同； ④ 路基開(kāi)工前應(yīng)挖好排水邊溝，或做好其他排水措施。 （ 3）預(yù)防措施 ① 應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層； ② 徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求； ③ 提高填筑層壓實(shí)均勻度； ④ 半填半挖路段，地面橫坡大于 1： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 的臺(tái)階并壓實(shí)； ⑤ 滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑 ； ⑥ 若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降； ⑦ 嚴(yán)格控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。 （ 3）預(yù)防措施 ① 削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上； ② 應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水??； ③ 雨水沖刷后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)路基； ④ 路基施工應(yīng)超寬填筑、超寬碾壓，一般較設(shè)計(jì)寬度每側(cè)富裕不少于 30cm，以確保邊坡密實(shí)； ⑤ 路基虧坡，整修時(shí)開(kāi)蹬，分層填筑壓實(shí)，嚴(yán)禁貼補(bǔ)，確保路基整體性和邊坡密實(shí)； ⑥ 排水溝邊緣距路基坡腳不少于 2m； ⑦ 種植灌木、草皮，強(qiáng)化邊坡植被防護(hù)。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基滑坡預(yù)防措施為： ，要充分考慮公路使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的不利影響 ； ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理； ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭； ，填土速率應(yīng)酌情控制