【正文】 主”的原則。 1 夜間施工時，施工場地應有足夠的照明。 在開挖基槽時要做好降 雨 防護措施，施工現(xiàn)場和基坑四周設排水溝及集水井，確保將場地內的積水及時排除。 人工 修整 基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于 。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業(yè)人員安全時要立即撤出。 開挖中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時要立即加固防護。變形較大的板樁需調直，完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。 并注意一下幾點： 為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的 支撐 圍檁 逐根 解除 。 第八節(jié) 圍檁 支撐拆除 下層承 臺澆筑 養(yǎng)護 完成，拆除 模板 ，回填 透 水性材料 ，回填 時 分層整平，灌水密實， 待回填到下層承臺頂標高 （ ） 后 ， 拆除 第三道 圍檁 及支撐 。 第七節(jié) 混凝土 墊層施工 采用 直接 澆筑混凝土墊層， 可能造成鋼板樁無法 拔出 ，所以澆筑墊層 時在鋼板樁圍堰內側支模， 或在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離， 以便鋼管樁在承臺施工完后順利拔出。 鋼板樁插打完后，向下開挖 ，安裝第一道圍檁支撐 ； 繼續(xù)開挖至標高 處，安裝第二道圍檁及支撐 ；開挖到標高 ，安裝第三道圍檁及支撐； 安裝完第三道支撐后，繼續(xù)開挖 ，隨即安裝第一道臨時支撐，該支撐采用 cm80? 鋼管支 撐 在樁頭上； 繼續(xù)開挖，在距離封底混凝土頂面 50cm處，安裝第二道臨時支撐，仍然支撐在樁頭上，待第二道臨時支撐 安裝完后，進行受力轉換，由第二道臨時支撐受力，將第一道臨時支撐拆除；繼續(xù) 開挖土方到承臺底一下 100cm，迅速 施工封底混凝土層，待封底混凝土強度達到要求后，再進行受力轉換，由封底混凝土受力，拆除第 二道臨時支撐，即可進行后續(xù) 破樁頭、樁基檢測、綁扎鋼筋、支模板等 工作，以上施工的 同時 ，應及時 抽出基坑內的積水。 松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。上升錘與樁至打樁地點。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。第一道 鋼管的頂面與原地面平齊， 第二道圍檁中心距第一道圍檁中心 ，第三道圍檁中心至第二道圍檁中心 ， 第一道臨時支撐位置在第三道支撐下 ，該道圍檁直接支撐在樁頭上，因此，可根據實際情況稍作上下移動，第二道臨時支撐 安裝 在封底 混凝土頂面上 50cm處。 第二節(jié) 測量定位 新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 3 對墩位 承臺 控 制點標明并經過復核無誤后加以有效保護，同時距離承臺邊線 2 米的位置放出鋼板樁插打位置， 并用槽鋼定位， 在保證鋼板樁垂直度的情況下逐根插打。 第 四章 基坑 及墩臺身 施工 基坑施工 流程 ： 施工準備→測量定位→ 插打抗滑鋼管 → 插 打鋼板樁→ 開挖基坑 → 逐層進行 鋼板樁內支撐→排水→ 澆筑封底 混凝土 → 承臺施工 → 基坑回填 → 逐步拆除 內 支撐 → 墩身施工 → 基坑回填 → 鋼板樁拔出 → 抗滑鋼管拔出。 樁基分布情況見下圖： 根據現(xiàn)場實測的地面標高 為 +，承臺底標高 ，地面 到承臺底高差為 米，該處地質條件以淤泥質粉質黏土和粉土為主。新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 1 222 號墩 深 大 基坑 施工 專項 方案 第一 章 工程概況 京滬高速鐵路 于里程 DK1284+～ DK1284+ 處跨越蘊藻浜河，河流與線路中心線的夾角為 73176。 基坑開挖深度達 米 （考慮混凝土封底 ） 。 第一節(jié) 施工準備 首先在 鋼 板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同種型號的板樁，進行彎 曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的 型號 （拉森 IV 號鋼板樁）、 規(guī)格 （ 450 310 ） 、數量 （ 24m 190 根）的 鋼板樁。 222號墩采用在陸地上直接插打，插打前對鋼板樁邊線進行放樣，在保證鋼板樁垂直的前提下逐根打入鋼板樁。 基坑支撐布置圖 ： 新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 4 新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 5 計算書 詳見附 件。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔前一定要進行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。 錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油， 并 起錘。 鋼板樁插打時，單樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。 對準 鋼板 樁與定位樁的鎖口，靠 震動 錘與樁自重壓 到 樁 所要插打的位置。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末 等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。 在下承臺混凝土澆筑結束達到拆模要求后，拆除模板，基坑 用透水性材料 回填 密實 到下承臺頂面 后 ， 可 拆除第三道支撐 ，開始新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 7 施工 上承臺 ；上承臺施工完成后， 養(yǎng)護拆模，基坑 用透水性材料 回填密實后，拆除 第二道支撐；開始施工墩身，該墩身高 ，截面 面積 較大 （ m ） ，墩身混凝土方量較大 （ m ） ， 墩身底面與地面高差 ， 考慮施工安全方 便，墩身施工時可分段澆筑，墩身底以上 4m 澆筑一次，澆筑完成進行養(yǎng)護后拆模，及時回填 透水性材料 ，密實后拆除第一道圍檁，繼續(xù)施工上部墩身。 在 混凝土澆筑之前，盡量要把水抽干， 封底混凝土強度等級采用 C25， 直接采用汽車泵輸送混凝土到指定位置， 按一般砼施工進行。拆除第三道圍 檁 及支撐后進行上層承臺的鋼筋綁扎，模板支立，混凝土澆筑等 后續(xù)工作；上層承臺施工完成后，基坑回填 透水性材料 密實，拆除第二道圍檁及支撐，繼續(xù)施工下部墩身（ 4m 范圍），施工完成后即可拆除第一道圍檁，完成后續(xù) 各項 工作 。 按與 插 打 鋼 板樁順序相反的次序拔樁 。 第 五章 基坑開挖安全措施 基坑開挖必須根據有關規(guī)范要求進行設計， 并有 計算書。 基坑需抽排水開挖時，須配備足夠的抽排水設備。 基坑支 撐拆除時，應在施工負責人的指導下進行。多臺機械開挖，挖土機間距要大于 10m。 1 距離開挖 邊線 4m內不允許堆放材料、挖出的土方和停放機具， 4m 外堆放高度不宜超過 ,危險時必須采取加固措施；不得從基坑上方傾倒或拋擲毛石、磚等材料，應用滑槽輸送；半成品材料應做具體的運輸方案。 1 非機電專業(yè)操作人員不得擅自動用基礎機電設備。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。 成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、現(xiàn)場管理人員組成。 張小寧、韓國梁 負責安排調度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負責保持與當地相關部門的溝通聯(lián)系。 鋼板樁長