【正文】 理及施工經(jīng)驗 的 項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍， 投入先進的施工機械設備，采用多點流水作業(yè)，合理安排工期，科學管理，按招標文件和招標文件答疑的要求：確保本合同工程在 9 月 30 日前 按期 完工。 （ 9）細粒式改 性 瀝青混凝土施工： 2020 年 9 月 15 日 ～ 2020 年 9 月 20 日 細粒改性瀝青混凝土 。 （ 5） 水泥穩(wěn)定碎石底基層 ： 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 8 月 28 日 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層： ；日歷天數(shù) 28 天，實際施工天數(shù)25 天，每天平均完成 3207m2。 (2)橋涵工程 名稱 中心樁號 孔 徑 基礎 結(jié)構(gòu)形式 交角 (度 ) 小橋 K13+ 110M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎 75 小橋 K14+ 110M 普通鋼 筋 混凝土空心板 樁 基 90 小橋 K15+463 18M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎 110 小橋 K16+ 18M 普通鋼 筋 混凝土空心板 輕臺 基礎 90 4 暗板涵 K16+111 13M 90 暗板涵 K16+318 14M 105 圓管涵 K13+080 90 圓管涵 K14+680 90 圓管涵 K14+830 90 圓管涵 K16+300 90 （ 3）路面工程 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土： ； 5cm 厚中粒式瀝青混凝土： ； 6cm 厚中粒式瀝青混凝土： ； 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： ； 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層： ； 碎石封層： 97963m2 粘層： 76081 m2 透層： 97963 m2 15cm 砂礫墊層： 20cm 砂礫墊層： 路緣石： JQ2518 花崗巖路緣石 米， JQ1010 型邊石 米 施工計劃安排 （ 1）施工準備 施工準備： 2020 年 6 月 28 日 ～ 2020 年 7 月 2 日 試驗室建設： 2020 年 7 月 1 日 ～ 2020 年 7 月 15 日 水泥穩(wěn)定土拌合站建設： 2020 年 7 月 7 日 ～ 2020 年 7 月 30 日 水 泥 混凝 土拌合站和預制場建設： 2020 年 7 月 5 日 ～ 2020 年 7 月 31 日 （ 2）路基施工： 2020 年 7 月 3～ 2020 年 8 月 23 日 （總工期） ； 路基清表： 2020 年 7 月 3 日 ～ 2020 年 8 月 10 日 路基土方： 2020 年 7 月 10 日 ～ 2020 年 8 月 20 日 石渣填筑： 2020 年 7 月 15 日 ～ 2020 年 8 月 23 日 排水： 2020 年 7 月 9 日 ～ 2020 年 8 月 8 日 5 路基 清除表土： ，挖土方： 94517m3，利用土方： 40740 m3 ， 借土方： 29072 m3 ， 棄方： 47258m3， 借石渣填筑： 57236m3。 第二章、工程概況 工程簡介 沈陽市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目 — 馬宋公路改擴建工程施工項目第五合同段起點位于滿堂鎮(zhèn)，樁號為 K13+，終點位于北部大道，樁號 為 K16+，路線全長 公里。 1 目 錄 第 一章 編制依據(jù)及原則 第二章 工程概況 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第五章 工期的保證體系及保證措施 第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第八章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 第九章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 第十章 項目風險預測與防范，事故應急預案 第十一章 保證農(nóng)民工利益的具體措施 第十二章 雨季施工措施 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時用地計劃表 附 表八 外供電力需求計劃表 2 第一章 編制依據(jù) 沈陽市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目 — 馬宋公路改擴建工程施工項目 招標文件。施工主要內(nèi)容包括本合同段內(nèi)路基工程、路面工程、橋涵工程、以及 排水 等 附屬工程項目。 排水管線 米，檢查井 163 個，雨水井 161 個。 （ 6）水泥穩(wěn)定碎石基層施工： 2020 年 8 月 19 日 ～ 2020 年 9 月 6 日 水泥穩(wěn)定碎石基層 ；日歷天數(shù) 19 天，實際施工天數(shù) 16 天，每天完成 m2。日歷天數(shù) 6 天，實際施工天數(shù) 5 天，每天完成 15248 m2。 ： （ 1） 質(zhì)量管理目標 確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收 評定 標準 ， 并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關規(guī)定和要求。 （ 4） 文明施工目標： ①維護施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生； ②無新污染源發(fā)生； ③加強施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔； ④加強施工現(xiàn)場積水抽排和材料機具管理，保證施工環(huán)境良好。 (2)質(zhì)檢 科 ：負責本合同段質(zhì)量 安全 管理工作，制定質(zhì)量安全標準及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對 安全生產(chǎn)、勞動保護、 各施工工序 質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。 (4)材料設備 科 ：負責施工生產(chǎn)材料的采購、管理，負責按施工進度計劃提出材料采購計劃，負責機械設備的管理、調(diào)配。 9 （ 1） 施工現(xiàn)場準備 ① 現(xiàn)場調(diào)查：從工程中標開始，即著手進行現(xiàn)場調(diào)查，熟悉現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。在開工前完成水電臨時線路的鋪設工作； 施工道路盡量使用現(xiàn)況道路 。接到施工圖紙后，立即組織技術人員進行看圖、審圖，盡快完成審圖、工程量核算、材料計劃等工作?？刂菩远ㄎ环啪€要于施工前完成并請業(yè)主、監(jiān)理及設計勘測部門進行復核驗收。 瀝青混凝土材料進行外購 ，不設立拌 合 站 。 （ 2） 工程所需主要機械設備采用平板車運輸，入場時間服從施工總體計劃安排。 ③現(xiàn)場設置常駐的機械維護檢修人員和齊全的檢修設備，定期檢修和保養(yǎng)施工機械，搞好機械設備的后勤，保證施工機械的 使用效 率。 附表 十一 ：“ 測量儀器及試驗檢測設備 一覽表 ” 。 （ 1） 導線測量采用 徠卡 TC1100 全站儀 ，精度應滿足 規(guī)范要求，（ 角度閉合差 為 177。 （ 2） 水準測量采用徠卡 724 水準儀， 精度應滿足 規(guī)范要求。 （ 4） 路基施工前還應根據(jù)恢復的路線中樁，設計圖表詳細的檢查，核對縱斷面圖，并進行復測和補測。 （ 6）施工測量：施工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。 路基挖方 （ 1）開挖前，根據(jù)施工圖紙 數(shù)據(jù) ，在施工段落先用全站儀放出中 樁，并用白灰畫出邊線，確定開挖范圍。 （ 4） 路槽 在考慮預留壓實量的基礎上達到 標高 要求 后， 停止開挖，用水準儀在每十米中樁和邊樁上畫上標高（或打白灰臺） ， 可根據(jù)實際情況對標樁（白灰臺）加密， 及時補齊在施工過程中丟失或破壞的標樁（白灰臺）， 平地機 根據(jù)標高對路形初 平 后 ， 壓路機 全輪 靜壓或微震 一遍 ， 在 進行標高檢測 ，如基本 合格，平地機在進行精平，然后壓路機采用 1/2 或 1/3 錯 輪 強震， 水準儀隨時進行檢測， 并將檢測數(shù)據(jù)及時 提供 給 現(xiàn)場施工員 及平地機司機 ， 發(fā)現(xiàn)缺料或多料路段及時補料或處理， 以 達到高程要求， 根據(jù)壓實度檢測結(jié)果確定碾壓遍數(shù) ，使壓實度滿足規(guī)范要求。上料有兩種方式：一種方式是料車直接卸料在路基施工作業(yè)面；料車不能到達路基施工作業(yè)面的路段采用第二種方式，在施工作業(yè)面附近設置 堆料平臺，由裝載機 2 次倒運到路基施工作業(yè)面。 計劃工期： 2020 年 7 月 15 日 — 2020 年 8 月 23 日 （ 1）填方段 石渣填筑施工 ① 上料、攤鋪 石渣用自卸車運至施工現(xiàn)場。 ② 整型 石渣攤料后即可由人工配合平地機進行整平。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起。 14 石渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，在沒有得到監(jiān)理工程師批準前，不得進行下道工序施工。根據(jù)換填長度決定開挖順序 ， 開挖由一端往另一端進行。 ④ 按照 填方 試驗段確定的壓實工藝，采用振動壓路機，按照填料的特性，選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，先邊后中的原則，確保碾壓達到規(guī)定的壓實密度。 ⑴在路基上恢復中線， 放出邊樁并培土槽 （不 小 于寬 40CM*高 25CM） 確定砂礫填筑 范圍。 級配砂礫墊層的碾壓 級配砂礫結(jié)構(gòu)層的強度主要通過碾壓而獲得粗顆粒的嵌擠、鎖結(jié)以及細集料的填充形成聯(lián)結(jié)強度。如果含水量偏低，尤其是夏季高溫季節(jié)施工，應根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當灑水后再碾壓；如果含水量過高，應立即停止碾壓，并用平地機翻曬，待其接近最佳含水量時，再進行碾壓。使結(jié)構(gòu)層內(nèi)部密實，減少空隙率；最后采用膠輪碾壓，使結(jié)構(gòu)層從內(nèi)部到表觀更加密實。對于下承層為底基層時應進行壓實度檢查。施工前應根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設計。 混合料拌制和運輸 17 （ 1） 混合料采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌 合 ，應保證集料的最大粒徑 和級配符合要求，水泥與集料按照試驗路段確定的配合比準確配料，拌合 時間要充分，確?；旌狭蠑嚢杈鶆颉? （ 4） 拌制好的混合料應及時用大噸位自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，車輛裝載應均勻 并覆蓋 ，從已完成的鋪筑層上通過時應緩慢均勻，以減少車轍及不均勻碾壓。 （ 2） 攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以 補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 18 （ 2） 每次碾壓時后輪輪跡應重疊上次的 1/2 輪寬，后輪必須超過新舊路之間的接縫處。 （ 4） 混合料從開始拌和到壓實成型的延遲時間不應超過 2h，按試驗路段確定的延遲時間嚴格控制施工。 A、安排專人挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點控制。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青混凝土面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。 接縫處理 根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 （ 2） 人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。 （ 5） 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。 （ 2） 養(yǎng)生期間，底基層、基層上嚴格控制車輛通行。此時瀝青的結(jié)合溫度在 120℃以上 ,并具有足夠的粘結(jié)性。在保證使用高品質(zhì)骨料、優(yōu)良粘結(jié)料的前提下 ,施工控制的要點為 : （ 1） 宜在干燥和較熱的季節(jié)施工 ,并應避開雨季及低溫季節(jié) ,使碎石封層通過開放交通壓實 ,快速成型穩(wěn)定。 （ 5） 使用改性瀝青作為粘結(jié)料時 ,為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜 ,必須保 證瀝青的溫度在 160～ 170℃范圍內(nèi)。 21 六 、粘層 瀝青砼面層之間聯(lián)接噴灑粘層油，粘層采用陰離子 PA3 型粘層專用乳化瀝青。 路面有臟物塵土時應清除干凈。 粘層瀝青灑布后待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后緊接鋪筑瀝青層。 ≥ 60 ≥ 20 路面所 用 石料均要求采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性。材料堆放場地一定要按較高的標準要求進行硬化；各種材料要堆放整齊，各種集料中間要 砌隔墻，保證界限清楚各種集料不混雜。各種瀝青混合料級配范圍符合設計規(guī)范要求；熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準符合下表要求。 12h 后，對其各實驗檢測項目進行鉆芯取樣試驗，匯總技術資料，寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。 瀝青混合料的運輸 24 瀝青混合料采用載重量 15t 噸以上的自卸汽車運輸，為保溫 、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，其基礎及后背填料回填 夯實并驗收合格后方可進行。每 5m 布設一個測高程點，并設專人控制該基準線標高，以確保下面層的高程和平整度。當攤鋪 20— 30m 時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。壓路機碾壓速度控制及碾壓溫度控制詳見下表： 壓路機碾壓速度