【正文】 拱涵施工工藝》及框圖。路基填筑材料主要來自路塹開挖的土石方及取土場取土填筑。④路塹開挖超過4m時(shí)即開始進(jìn)行坡體防護(hù)施工。路基及通道、涵洞施工施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)，全線挖方路塹段主要11處，、。三、 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法施工便道、便橋的布設(shè)：進(jìn)場便道原則上利用原有的地方道路和桂黔鐵路施工便道，部分段落還有922縣道和309省道貫穿其中，交通較為方便?？偨?jīng)理部下設(shè)四個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，三個(gè)隧道專業(yè)作業(yè)隊(duì)，二個(gè)橋梁專業(yè)作業(yè)隊(duì)，二個(gè)集中混凝土拌和站，一個(gè)橋梁專業(yè)預(yù)制場，一個(gè)底基層作業(yè)隊(duì)，一個(gè)基層作業(yè)隊(duì)。實(shí)際計(jì)劃工期 20 個(gè)月,即2008年 10月 1日開工,2010 年 5月31日完工。柴油：項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一采購和存儲，分別向各作業(yè)隊(duì)供應(yīng)。、水電情況本合同段內(nèi)沿線水系發(fā)達(dá)，有瓦窯河及溪水經(jīng)過,補(bǔ)給豐富，水質(zhì)優(yōu)良，能滿足工程用水需要。沿線地貌形態(tài)按其成因、地層巖性、地形特征、組合形態(tài)等大致可分為構(gòu)造溶蝕低中山地貌、構(gòu)造侵蝕低中山地貌、溶蝕峰叢－洼地地貌、溶蝕堆積河谷地貌四大單元。對于老化殘舊的電纜、電線和失靈的漏電開關(guān)及時(shí)更換。 56八、其它應(yīng)說明的事項(xiàng) 59九、廉正建設(shè)工作 61十、路 塹 開 挖 施 工 工 藝 65十一、路堤填筑施工工藝 72十二、級配碎石底基層施工工藝 77十三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 80十四、拱涵施工工藝 89十五、蓋板通涵施工工藝 93十六、構(gòu)造物回填施工工藝 98十七、隧道施工工藝 101十八、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 144十九、挖孔灌注樁施工工藝 146二十、橋臺、臺帽施工工藝 153二十一、墩柱、蓋梁施工工藝 155二十二、后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁施工工藝 157二十三、架橋機(jī)安裝T梁施工工藝 161二十四、后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方法 164二十五、滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝 168二十六、橋梁汽吊安裝施工工藝 172二十七、橋面系施工 174一、工程概況概述貴都高速公路六合同位于貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)，路線起點(diǎn)樁號為K233+640（接五合同終點(diǎn)），起于昌明鎮(zhèn)打鐵村小格野，經(jīng)小格野高架橋、百谷大橋和龍井沖高架橋后，穿蒙鼓沖隧道進(jìn)入昌明鎮(zhèn)新安村境內(nèi)，緊接蒙鼓沖一號和二號高架橋，穿大坡隧道，通過西沖高架橋跨越桂黔鐵路和922縣道，然后再次穿過貓沖一號隧道和二號隧道進(jìn)入昌明鎮(zhèn)九百戶村，經(jīng)盲頂中橋上跨309省道后進(jìn)入了昌明鎮(zhèn)秀河村，再于當(dāng)陽寨前后分別跨越計(jì)劃改線的309省道和瓦窯河，并經(jīng)過一段挖方區(qū)后進(jìn)入龍里縣舊治鎮(zhèn)境內(nèi)，最后到達(dá)本合同段終點(diǎn)K244+000，與七合同起點(diǎn)相連。、水文、氣候、地震測區(qū)地下水類型可分碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、松散巖類孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水，以碳酸鹽巖類裂隙溶洞水較發(fā)育。電力情況：沿公路走向有架設(shè)的高速公路10KV高壓專線可供利用,四座隧道、10座橋梁和小型結(jié)構(gòu)物通過10臺500KVA、4臺315KVA和1臺200KVA變壓器向其供電。爆破器材：由黔南州貴定縣物質(zhì)公司供應(yīng)。3 .編制依據(jù)（1）兩階段施工圖紙（2）部頒公路施工技術(shù)規(guī)范根據(jù)路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司和路建貴都高速總承包部的安排，我部立即在公司內(nèi)部進(jìn)行了選優(yōu)組合工作，調(diào)配了公司里具有多年高等級公路施工經(jīng)驗(yàn)的骨干力量，組建了路橋華東貴都高速六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)指揮和組織本標(biāo)段的工程施工。四個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)再設(shè)四個(gè)路基作業(yè)組，四個(gè)通涵作業(yè)組,四個(gè)防排水工程作業(yè)組，三個(gè)橋梁作業(yè)組，五個(gè)隧道作業(yè)組，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖見下表： 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：董慶華項(xiàng)目書記：馬俊濤 常務(wù)副經(jīng)理：周先念財(cái)務(wù)總監(jiān)：李平安總工：周先念（兼）項(xiàng)目副經(jīng)理：楊占群項(xiàng)目副經(jīng)理：吳修勤技術(shù)顧問：趙炳垣副總工：李安彬 　　　　　　　　　　　　　　　　　　生產(chǎn)部辦公室機(jī)物部合約部質(zhì)檢部安全部財(cái)務(wù)部工程部實(shí)驗(yàn)室測量組 各隧道專業(yè)作業(yè)隊(duì)基層作業(yè)隊(duì)橋梁專業(yè)作業(yè)隊(duì)預(yù)制場專業(yè)作業(yè)隊(duì)底基層作業(yè)隊(duì)石料場混凝土拌和站各綜合作業(yè)隊(duì) 二、5．施工總體布局：本標(biāo)段施工及生產(chǎn)布局如下：5．經(jīng)理部設(shè)在昌明鎮(zhèn)山野敏子食品廠院內(nèi)；5．各作業(yè)隊(duì)設(shè)置與布局作業(yè)隊(duì)名稱起訖樁號所在位置里程（Km）工作范圍工作內(nèi)容工程名稱數(shù)量綜合一隊(duì)K234+640～K235+690設(shè)在K234+600路基左側(cè)路基477m路基土石方，通涵，防排水，橋梁除梁板的預(yù)制和安裝以外的全部工作小格野高架橋702m（單副）百谷大橋232m（單幅）龍井沖高架橋372m（單幅）涵洞1道綜合二隊(duì)K236+290～K238+390設(shè)在K237+300左側(cè)400處（922縣道旁）路基路基土石方，通涵，防排水，橋梁全部，隧道全部蒙鼓沖一號高架橋332m（單幅）蒙鼓沖二號高架橋312m（單幅）大坡隧道前半段805m（單洞）涵洞2道綜合三隊(duì)K238+390～K240+300設(shè)在桂黔鐵路橋尾巴隧道進(jìn)口左側(cè)棄渣場內(nèi)路基874m路基土石方，通涵，防排水，隧道全部貓沖一號隧道775m（單洞）通道4座涵洞2道綜合四隊(duì)K240+300～K244+000設(shè)在昌明互通309省道旁路基2949m路基土石方，通涵，防排水，橋梁全部，隧道全部，昌明互通內(nèi)全工程貓沖二號隧道930m（單洞）盲頂中橋30m當(dāng)陽寨中橋30m昌明互通通道15座涵洞15道隧道專業(yè)作業(yè)一隊(duì)K235+670～K236+290設(shè)在蒙鼓沖隧道進(jìn)口右側(cè)蒙鼓沖隧道前半段1210m（單洞）隧道專業(yè)作業(yè)二隊(duì)K235+290～K236+890設(shè)在蒙鼓沖隧道出口右側(cè)蒙鼓沖隧道后半段1210m（單洞）隧道專業(yè)作業(yè)三隊(duì)K238+380～K238+780設(shè)在大坡隧道出口右側(cè)大坡隧道后半段401m橋梁一隊(duì)K239+063～K239+320設(shè)在縣道922路旁西沖高架橋246m西沖高架橋全部橋梁二隊(duì)K234+010～K234+230設(shè)在瓦窯河0號臺路基前面路基上瓦窯河大橋226m瓦窯河大橋全部一號砼拌和站設(shè)在桂黔鐵路幫半坡隧道出口左側(cè)原有砼拌和站處負(fù)責(zé)向綜合一隊(duì)，蒙鼓沖隧道作業(yè)隊(duì)、橋梁預(yù)制場提供混凝土。施工便道在充分利用地方道路的基礎(chǔ)上，根據(jù)沿線?。墸┩粒ㄔ┛拥牟荚O(shè)、隧道、橋梁位置以及土石方的調(diào)配方案和全線貫通的原則進(jìn)行布設(shè)，各工區(qū)駐地及預(yù)制廠等修筑橫向便道?？偟氖┕し桨笧椋哼呴_挖邊防護(hù)，及時(shí)疏排地下水，采用挖掘機(jī)直接開挖，汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，挖掘機(jī)挖不動(dòng)時(shí)用定向爆破、光面爆破和小藥量松動(dòng)爆破輔助施工。⑤施工采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)（填方段或棄方坑內(nèi)）。施工方案：擬采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平,平地機(jī)年精平，18噸（自重）以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型，水平分層填筑。拱涵工程數(shù)量表序號樁號孔徑(m)長度(m)洞口形式備注1K242+04014 八字 昌明互通主線主線2AK1+040122 　　　八字昌明互通A匝道3BK0+21014 八字昌明互通B匝道2. 4蓋板通涵施工本標(biāo)段有鋼筋混凝土蓋板通道18道，鋼筋混凝土蓋板涵11道，由各綜合作業(yè)隊(duì)通涵作業(yè)組負(fù)責(zé)施工，具體施工方法詳見《蓋板涵施工工藝》及框圖?；靥罘秶喉樎肪€方向底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，頂部為距離側(cè)墻頂或翼墻尾端不小于臺高加2m，蓋板涵、通道臺背回填頂部順路線方向距墻頂不小于孔徑的2倍。防護(hù)及排水工程施工時(shí)，要準(zhǔn)確放樣，確保邊坡坡度及護(hù)坡道寬度，使之符合設(shè)計(jì)要求，水溝線型要大體順直，挖基土方擬利用或運(yùn)走，不能堆放在邊溝外側(cè)。４、橋梁施工本合同段有大橋２座，高架橋5座，中橋2座，跨線橋1座，橋梁結(jié)構(gòu)如下表所列，其中，小格野高架橋、百谷大橋、龍井沖高架橋下部構(gòu)造由綜合一隊(duì)施工，蒙鼓沖一號和二號高架橋由綜合二隊(duì)施工，西沖高架橋有橋梁一隊(duì)施工，瓦窯河大橋由橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)施工；盲頂中橋、當(dāng)陽寨中橋和昌明互通Ａ匝道跨線橋由綜合四隊(duì)負(fù)責(zé)施工?；有拚⒘⒓慈斯つㄒ粚由皾{，有滲水時(shí)可采用井點(diǎn)降水，集中抽排。本合同段橋墩基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，而且除瓦窯河大橋有8根樁在淺水中外，其余的均為陸地樁，根據(jù)地質(zhì)情況，計(jì)劃全部采用人工挖孔施工。人工挖孔一定要注意安全，為確保安全，應(yīng)設(shè)置護(hù)壁，要制定嚴(yán)格的安全措施。本合同段橋梁橋臺均為U型橋臺?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。柱式墩施工：模板采用兩半圓通長定型鋼模。4．5蓋梁施工施工方案：蓋梁底模支撐方案采用鋼抱箍作為支撐點(diǎn)方式，采用型鋼橫梁，橫梁上鋪設(shè)底模板進(jìn)行蓋梁施工。混凝土澆注均采用泵送入模，插入式振搗器振搗。底座要平整光滑，嚴(yán)格控制平整度。⑤待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度55%以上，且不小于20Mpa后，門架起吊移梁，梁支座線下用方木墊支。詳見施工方法見《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝》及框圖。序號隧道名稱布置形式起訖樁號長度（m）明洞長度洞門形式進(jìn)口出口進(jìn)口出口1蒙鼓沖隧道分離式ZK235+690～ZK236+900121050削竹式端墻式Y(jié)K235+670～YK236+895122550削竹式端墻式2大坡隧道分離式ZK238+005～ZK238+79078570削竹式削竹式Y(jié)K237+960～YK238+78084000削竹式削竹式3貓沖1隧道分離式ZK239+610～ZK239+99538550削竹式削竹式Y(jié)K239+615～YK240+02040553削竹式削竹式4貓沖2隧道分離式ZK240+225～ZK240+75553050削竹式削竹式Y(jié)K240+290～YK240+76047053削竹式削竹式本合同段四座隧道均為分離式隧道，隧道凈空（寬高）：，電燈照明，機(jī)械通風(fēng)。蒙鼓沖隧道采用兩端進(jìn)洞，每端設(shè)一個(gè)作業(yè)隊(duì)雙口并排施工。施工營地設(shè)在K236+800。進(jìn)口便道在鐵路棄土場邊緣引出繞山包穿越鐵路橋后進(jìn)入公路用地界至洞口，出口便道從922縣道相應(yīng)高速公路里程YK238+700右側(cè)300m處引出，繞山邊進(jìn)至洞口，進(jìn)口施工營地利用鐵路原來居住地塊，出口設(shè)在ZK238+＋900左側(cè)。施工營地設(shè)在ZK239+550左側(cè)。引測進(jìn)洞的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)要設(shè)于稍靠邊的位置，導(dǎo)線要聯(lián)鎖，每次進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)延伸要與初始點(diǎn)閉合。 仰坡坡面清刷平順后，在坡面測出拱部開挖輪廓線及導(dǎo)向墻拱腳標(biāo)高，拱腳地基挖好后，清除表明浮渣，即可架立鋼拱架兩榀并予以支撐加固。一端緊貼側(cè)模，另端抵于仰坡，將其與兩鋼筋焊接牢固，之后即可澆筑混凝土。鋼管全部插好后，無縫鋼管與導(dǎo)向管間的空隙以錨固劑填塞，再用水泥砂漿抹平。鉆爆工程采用手風(fēng)鉆鉆眼，布置11臺風(fēng)鉆同時(shí)作業(yè)。每一開挖循環(huán)在找頂、清幫結(jié)束后噴混凝土封閉，噴層厚2cm。鋼拱架架立后，兩拱架間環(huán)向間距1m以Φ20鋼筋焊連固定，然后在拱背環(huán)向襯鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)在拱腳處要與拱腳連接板平齊，以便和墻部進(jìn)行支護(hù)時(shí)彼此網(wǎng)片能相接。測量工具用收斂儀和水準(zhǔn)儀。每次量測作好記錄，量測時(shí)限為直至下沉和位移基本停止為度。橫向排水管在電纜槽排水溝的位置加設(shè)一異型三通，小孔徑朝天，用軟管接通電纜槽排水溝。（7）預(yù)留洞、預(yù)埋件隧道預(yù)留洞預(yù)埋件很多，如消防洞、通信洞、區(qū)域控制器洞、各種配電箱洞；各種預(yù)埋管、軸流通風(fēng)機(jī)支座等。預(yù)埋管最容易疏忽漏設(shè)，過后鑿混凝土困難，施工時(shí)要密切注意工程進(jìn)度。（9）二襯混凝土施工二襯采用整體式襯砌臺車，混凝土由輸送泵入模，插入式搗鼓棒振搗。二襯施作時(shí)機(jī)為監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示下沉和位移基本穩(wěn)定后進(jìn)行，若遇松散圍巖、膨脹性圍巖和下沉、位移不斷的這段應(yīng)盡量早施作。（11）車行橫洞加寬段和緊急停車帶加寬段加寬段凈空較大，高度也比普通斷面高，施作該段時(shí)，襯砌臺車要改裝，擬采用先按普通斷面尺寸通過，待隧道貫通后再開挖。貼面施工前先檢查二襯，對滲水的個(gè)別地方作治滲處理后才刮底灰，刮灰做到平順，無凹凸，施工縫處的小錯(cuò)臺以灰漿調(diào)順，防火涂料施工采用刷漆，做到無刷痕，無流淌。⑶通道涵洞：從2008年11月～2009年4月結(jié)束。⑵橋面系施工：從2009年８月～２010年4月結(jié)束?？偣こ處熤苯酉蝽?xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量一流”的總體目標(biāo)。確保工程質(zhì)量一流，實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的質(zhì)量目標(biāo)。，收集、整理工作，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。，盡快投入正常運(yùn)作。，積極推廣承包責(zé)任制，采用分段突擊，分季節(jié)大干，加快作業(yè)等辦法，充分發(fā)揮職工的內(nèi)部潛力，提高職工生產(chǎn)積極性。其施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求如下：（2）錨桿等符合設(shè)計(jì)要求，砂宜采用中粗砂，使用前過篩清洗，所選材料均應(yīng)按照《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)、檢測，合格后方可使用。錨桿采用風(fēng)鉆頂入，并設(shè)好孔口注漿塞。先按設(shè)計(jì)要求安裝鋼拱架外側(cè)鋼筋網(wǎng)片，待鋼拱架安裝完成后再安裝內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片，在網(wǎng)片下加鋼筋做肋與錨頭焊接，防止噴射混凝土?xí)r，網(wǎng)片負(fù)重跌落。隧道兩鋼拱架之間設(shè)縱向Ф2