重汽集團物流一體化可行性報告-wenkub
2024-11-19 22 本頁面
【正文】 01, ISO14001,２７,USA : NK PARTS INDUSTRIES,INC,Thai : A.N.I.LOGISTICS,LTD,Thai : Nippon Konpo (Thailand) Co., Ltd.,China : Nanjing new warehouse (Aug.,08),China : FNL,Indonesia : NKI,Vietnam : NKV ( new warehouse Jan.,09),Vietnam : NKV (warehouse ),Philippines : NKPI,全球物流網(wǎng)絡—海外子公司,物流有限公司,中國,（香港）有限公司,分支機構—網(wǎng)絡布局,11家分公司 南京、北京、廣州、中山、重慶、成都、武漢、蘇州、上海、無錫、香港,主要客戶（汽車領域）,品質與安全—信息系統(tǒng),某物流與NEC共同開發(fā)的供應鏈信息管理系統(tǒng),充分利用信息技術對企業(yè)的物流、資金流和信息流進行集成化的管理，從而實現(xiàn)企業(yè)資源的更有效利用和整合。,教育培訓—重視人才,集團介紹 合作背景及優(yōu)勢 重汽集團物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預測效果,1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車制造總廠成立 ； 2001年,中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。 2007年實現(xiàn)產銷各類重型汽車10，0619輛。,某物流作為日本最早成立的汽車配套物流服務企業(yè)，擁有50多年的專業(yè)物流運作經驗，以及強大的全球汽車物流供應鏈服務體系。）,Ｈ,Ｈ,Ｈ,工廠內貨車全部為平板拖車， 影響零部件的品質。 生產線附近的零配件供給應采用外包,Ｈ,Ｈ,Ｈ,庫存管理不明確，影響生產計劃的安排。,Ｈ,Ｍ,Ｍ,運輸服務公司過多，影響生產作業(yè)。,＜開展步驟＞,新物流設計的變化,能夠使工廠專注于現(xiàn)場產品制造的生產物流改革,供給方式最佳的物流模式,改善,總體目標,整體信息流程,總體物流業(yè)務流程,配送中心A,配送中心N,配送中心A,43S/4S店1,3S/4S店2,3S/4S店N,整車、部品下發(fā),產品配送,產品配送,產品配送,… … … … … … … … … …,… … … …,整車、部品下發(fā),整車、部品下發(fā),采購、部品處 （零部件物流）,營業(yè)部（整車物流）,財務處（結算中心）,整車庫房,部品庫房,整車工廠,整車入庫,直接下發(fā)到配送中心,原料、部品采集,原料、部品采集,原料、部品采集,原料、部品采集,原料、部品采集,… … …,原料、部品采集,部品車間,部品入庫,零部件采購配送物流流程,零部件配送現(xiàn)狀： 多個零部件生產商各自送貨上門 零部件采購流程繁亂，不能與實際生產需求緊密結合 零部件庫存管理混亂，不能體現(xiàn)生產與庫存的真實平衡,改善,改善： 零部件由集中取貨，大大節(jié)約了運輸成本 零部件集中取貨至配送中心進行統(tǒng)一庫存管理，通過信息系統(tǒng)，重汽可直接獲取零部件庫存信息，便于安排生產計劃。,零部件的先進先出,對新員工進行入職前培訓，并每月進行考核。,電算化供給指示清單,運轉時間（分）,單證電算化的優(yōu)勢,先進、先出管理為倉庫管理的重要環(huán)節(jié)，運用第一工廠的經驗，來改善和開展第二工廠的業(yè)務。,在第三方倉庫內改換工場供給（臺車、容器）交替使用／工程別管理集約／箱型車運輸使品質向上。,生產線邊的整潔化,最低限度的零部件庫存,最短物流導線,零部件 供給,運用最短物流導線,零部件庫存數(shù)控制在0.5天～1.0天,將生產線邊的不完整批次等多余,目標,制造線供給體系,基本思路,實現(xiàn)定時、定點、定量、定物、定質的物流供給模式。,實現(xiàn)「最短物流路徑」的措施,最短物流路徑詳圖,為實現(xiàn)生產線邊的零部件最小庫存，在重汽工廠增加同步物流的零部件數(shù)量。,改進措施,３ 銷售物流 改善計劃,重汽 整車停車場,4S店,重汽
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