【正文】 提到的維修人員,在民航內(nèi)稱為機(jī)務(wù)(maintenance).依據(jù)工作性質(zhì)的不同又分成兩種,一是basemaintenance,負(fù)責(zé)飛機(jī)重大(需要大量人力)的維修工作,及l(fā)etercheck(有點(diǎn)像車子五千,一萬(wàn)公里的定期保養(yǎng)).另一種稱為linemaintenance,主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的飛行前,中,“送往迎來(lái)”的生活,底下要介紹的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,在起飛兩小時(shí)前,機(jī)務(wù)就已經(jīng)開始他的檢查工作了,一直要到乘客登機(jī),才能松一口氣，當(dāng)然了，,飛機(jī)后推離開登機(jī)門,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,若看到拖車都已脫離,飛機(jī)卻遲遲不肯向前滑動(dòng)時(shí),一顆心就開始仆通仆通的跳,再看到飛機(jī)大燈一閃一閃在向你眨眼,就得只好嘆著氣,摸摸鼻子跑到飛機(jī)底下,再度插上聯(lián)絡(luò)耳機(jī)，問(wèn)問(wèn)機(jī)長(zhǎng)發(fā)生什幺狀況,然后就是一陣手忙腳亂....不過(guò)碰到這種狀況,往往都還能保持鎮(zhèn)定,有問(wèn)題記得趕快找人來(lái)就沒(méi)錯(cuò)了,嘻!飛機(jī)回來(lái)之后,機(jī)務(wù)也是最早等待在機(jī)坪上的地面人員,一定位就立刻執(zhí)行他的工作,若飛機(jī)沒(méi)有接飛其它班次,等機(jī)內(nèi)外人員作業(yè)完畢后,飛機(jī)就會(huì)拖回公司的停機(jī)坪,進(jìn)行更詳細(xì)的檢查,凌晨零點(diǎn)到六點(diǎn),一般并未安排航班(貨機(jī)例外),因此這段時(shí)間成了飛機(jī)難得停留在地上的時(shí)間(飛機(jī)停在地上沒(méi)飛,就是賠錢,航空公司總會(huì)想辦法盡量縮短這段時(shí)間),不像一般輪值屬于待命性質(zhì),雨,溫度,以及缺乏設(shè)備的支持,飛機(jī)在天上若發(fā)生機(jī)件故障,一旦發(fā)生事故必定傷亡慘重(通?！巴觥北取皞边€多).,任何重大的維修工作或執(zhí)行任何工作單卡,工作者都要簽名以示負(fù)責(zé),再由檢驗(yàn)人員檢查無(wú)誤后蓋上檢驗(yàn)章,最后由持有民航局認(rèn)可維修執(zhí)照者簽放飛機(jī),這些維修紀(jì)錄要保存好幾年,而且是跟著飛機(jī)跑的,不管這架飛機(jī)是賣掉還是租給別人,只要飛機(jī)在飛,可是會(huì)睡的不安穩(wěn)的!學(xué)無(wú)止盡想想看,現(xiàn)代化的巨無(wú)霸客機(jī)是一件多么龐大復(fù)雜的機(jī)器,要了解它,使它正常運(yùn)作,甚至故障后要修復(fù)它,若再加上零件分解圖,線路圖,系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖,故障排除手冊(cè),系統(tǒng)操作手冊(cè)等等常用的文件,航空公司通常不會(huì)只買一種飛機(jī)罷!就算是再資深的技術(shù)人員,也不敢說(shuō)每種情況都碰過(guò),還是要常?；貋?lái)翻翻手冊(cè),才能了解系統(tǒng),每天上班都可能出現(xiàn)新的挑戰(zhàn),除了從手冊(cè)里對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的了解外,你還必須熟悉各種工具的使用,就算你翻遍手冊(cè),好不容易找出故障的原因,如果不能換上新的零件,我們跟修汽車的技工沒(méi)什么差別,一樣要把衣服弄得臟臟的,趴在輪子底下,鉆到引擎蓋里,這點(diǎn)可從兩方面來(lái)說(shuō),輪大夜班的,就每天晝伏夜出的做只夜貓子,美國(guó)人稱這種班為“graveyard(墓地)”,通常資淺的人員別無(wú)選擇,今天早班,明天小夜,后天大夜,早班做幾天,小夜班做幾天,就留給大家自己去想吧!,從事這行的,是沒(méi)有星期例假日,由于大部份工作地點(diǎn)都在戶外,外界的天候無(wú)可避免的會(huì)影響工作心情,難度,在飛機(jī)里里外外上上下下,在梯架爬上爬下,或是操作一些重型裝備,高空作業(yè),總是謹(jǐn)遵攀巖的要領(lǐng):三點(diǎn)不動(dòng),工作環(huán)境一樣有噪音，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音夠大吧!粉塵,廢氣,皮膚敏感的人碰了馬上會(huì)紅腫,不要說(shuō)碰到傷口,只要流汗毛細(xì)孔張開,馬上就有刺痛感,就算馬上洗掉,那種刺刺癢癢的不適感,，所以資深前輩總會(huì)孜孜不倦的在廁所告誡新人:“上廁所前請(qǐng)先洗手”.粗重飛機(jī)這么大的東西,立起來(lái)幾乎有一個(gè)人高,上螺帽時(shí),就算整個(gè)人吊在板手尾端,波音747400駕駛艙的地板離地面約7,8米,每上一次架駛艙就等于爬了兩三層樓的樓梯.(看看“空軍一號(hào)”里,哈里遜福特從行李艙跑到駕駛艙喘成那個(gè)樣子)若飛機(jī)不是停在登機(jī)門,就得從機(jī)肚子下的小門(就是電影“747絕地悍將”里,突擊隊(duì)從另一架飛機(jī)進(jìn)入747的那個(gè)小門),飛機(jī)上供維修人員使用的空間卻特別狹小,有時(shí)原本很單純的拆裝動(dòng)作,就因?yàn)榭臻g的關(guān)系,當(dāng)你默默完成你的工作時(shí),是沒(méi)有人注意到的,可是一旦出了差錯(cuò),立刻成了眾矢之的,空乘們受公司重視,甚至講話也沒(méi)有貨運(yùn),下次順利完成工作,下班時(shí)別吝嗇請(qǐng)自己一杯飲料。二、維修工程部人員狀況、機(jī)構(gòu)設(shè)置截止到2009年6月8日止，工程部共有維修人員262人，其中：－ 管理人員: 3人 占總?cè)藬?shù)的 % － 維修技術(shù)人員: 163人 占總?cè)藬?shù)的 % － 質(zhì)量管理人員：21人 占總?cè)藬?shù)的 % － 工程管理人員：42人 占總?cè)藬?shù)的 % － 計(jì)劃控制人員：30人 占總?cè)藬?shù)的 % － 行政人員： 3人 占總?cè)藬?shù)的 % 維修人員中有維修支援工15人。榮獲中國(guó)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）以及亞太區(qū)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的適航當(dāng)局維修許可證書，說(shuō)到機(jī)務(wù) 大家都會(huì)說(shuō)“修飛機(jī)的”其實(shí)機(jī)務(wù)的工作是 維修 即維護(hù)修理，其中的維護(hù)也是飛機(jī)的重要部分，航前 短停 航后第二篇：航空機(jī)務(wù)文化建設(shè)“天梯”文化助戰(zhàn)鷹高翔摘要：空軍航空機(jī)務(wù)部隊(duì)被譽(yù)為“用雙手托舉戰(zhàn)鷹升空的部隊(duì)”。在努力改善這支隊(duì)伍工作生活環(huán)境的同時(shí)，積極探索構(gòu)建獨(dú)具機(jī)務(wù)專業(yè)特色的“天梯”文化，并通過(guò)不斷豐富其形式和內(nèi)容，逐步形成了一套環(huán)境熏陶、教育引導(dǎo)、制度規(guī)范、榮譽(yù)激勵(lì)、安全警示等有效機(jī)制，在潛移默化中引領(lǐng)機(jī)務(wù)官兵熱愛(ài)機(jī)務(wù)工作，不斷提升機(jī)務(wù)維護(hù)保障的軟實(shí)力。讓文化聽(tīng)得到——建起“放飛之聲”廣播站，在營(yíng)區(qū)草坪、道路旁安裝上一個(gè)個(gè)音箱，利用早飯前、晚飯后等時(shí)間，滾動(dòng)播出機(jī)務(wù)動(dòng)態(tài)新聞，宣揚(yáng)官兵身邊的動(dòng)人事跡，播放官兵自創(chuàng)的反映機(jī)務(wù)工作生活的歌曲??優(yōu)雅抒情的賞聽(tīng)效果，消解著官兵工作的疲勞。機(jī)務(wù)官兵自覺(jué)叫響了“外場(chǎng)安全從內(nèi)場(chǎng)抓起，飛行安全從小事抓起，地面安全從小節(jié)抓起”的口號(hào)，自發(fā)開展“我的工作無(wú)差錯(cuò)，我的崗位請(qǐng)放心”挑應(yīng)戰(zhàn)活動(dòng)。以文化人，以文育人。 是and的簡(jiǎn)寫符號(hào)，表示“和”，“又”等意思，表示號(hào)碼， 機(jī)長(zhǎng) captain副駕駛 first officer 縮寫F/O 觀察員 observer 乘務(wù)員 attendant飛機(jī)大概機(jī)頭 nose 機(jī)腹 belly 蒙皮 skin 機(jī)身 airframe 翼肋 rib 翼梁 spar 機(jī)翼 wing 翼尖 wing tip 前緣 leading edge 后緣 trailing edge 操縱面 control surface客艙 cabin 或 passenger partment 座位 seat排 row（如：第5排譯作row 5）過(guò)道 aisle 地板 floor 天花板 ceiling 隔板 partition 廚房 galley 廁所 toilet 駕駛艙 cockpit 貨艙 cargo機(jī)務(wù)常用英語(yǔ)大全輪艙 wheel well 縮寫W/W 設(shè)備艙 bayATA 21空調(diào)空調(diào) airconditioning 縮寫a/c 空調(diào)艙 airconditioning pack 自動(dòng)駕駛 autopilot 沖壓空氣作動(dòng)器 ram air actuator 出氣活門 air outlet valve 排氣活門 exhaust valve 溫度控制活門 TEMP CONT valve 引氣 bleed air 自動(dòng) automatic縮寫AUTO 人工 manual 正常 normal 縮寫NORM 備用 alternate 縮寫ALTN 設(shè)備冷卻 equipment cooling 排氣扇 exhaust fan 供氣扇 supply fan 低流量 low flow 頭頂分配管 overhead distribution duct 進(jìn)氣管 inlet duct 主熱交換器 primary heat exchanger 次熱交換器 secondary heat exchanger 增壓室 plenum 增壓 pressurization加熱 heating壓力控制 pressure control 濾網(wǎng) filter溫度指示器 temperature indicator 客艙高度 cabin altitude壓差指示器 differential press indicator 客艙爬升率 cabin rate of climb 空氣循環(huán)機(jī) air cycle machine 縮寫ACM主分配管 main distribution manifold 客艙壓力控制組件 cabin press control module水分離器 water separator壓力選擇面板 press selector panel 控制繼電器 control relay人工超控繼電器 manual override relay 傳感器 sensor過(guò)熱電門 overheat switch壓氣機(jī)出口過(guò)熱電門 pressor outlet overheat switch外溢活門 outflow valve 單向活門 check valve 關(guān)斷活門 shutoff valve 釋壓活門 relief valve配平調(diào)節(jié)活門 trim modulating valve 風(fēng)擋 windshieldATA22 自動(dòng)駕駛機(jī)務(wù)常用英語(yǔ)大全自動(dòng)駕駛 autopilot 液壓 hydraulic 縮寫 HYD 副翼 aileron 襟翼 flap 縫翼 slat 安定面 stabilizer 方向舵 rudder 升降舵 elevator 擾流板 spoiler 減速板 airbrake 傳感器 transducer 發(fā)射機(jī) transmitter 馬赫配平作動(dòng)器 mach trim actuator 自動(dòng)油門 autothrottle 偏航阻尼器 yaw damper 失速管理 stall management 機(jī)長(zhǎng) captain 副駕駛 first officer 縮寫 F/O 觀察員 observer 伺服馬達(dá) servo motor 速度配平speed trim 巡航 cruise 起飛/復(fù)飛電門 takeoff/go around switch 俯仰 pitch 橫滾 roll 驅(qū)動(dòng)組件 drive unit 跳開關(guān) circuit breakerATA23 通信通信 munication旅客廣播 passenger address 縮寫PA 天線 antenna選呼 select call 縮寫SELCAL 娛樂(lè)系統(tǒng) entertainment system 磁帶機(jī) tape reproducer 內(nèi)話 interphone語(yǔ)音記錄器 voice recorder 天線偶合器 antenna coupler 乘務(wù)員面板 attendant panel 話筒 headset 指示燈 indicator light 氧氣面罩 oxygen mask音頻控制面板 audio control panel 音頻選擇面板 audio select panel 語(yǔ)音/數(shù)據(jù)繼電器 voice/data relay 呼叫電門 call switch 收發(fā)機(jī) transceiver應(yīng)急dingwei發(fā)射機(jī) emergency locator transmitter無(wú)線電頻率組件 radio frequency unit 遙控電子組件 remote electronics unitATA24 電源電源 electrical power機(jī)務(wù)常用英語(yǔ)大全電瓶 battery 電壓計(jì) voltmeter 發(fā)電機(jī) generator 啟動(dòng)機(jī) starter 靜變流機(jī) static inverter 外電源 external power 地面服務(wù)電門 ground service switch 變壓器 transformer 匯流條電源控制組件 bus power control unit 備用電源控制組件 standby power control unit 變頻器 converter 整流器 rectifier 保險(xiǎn)絲 fuseATA25設(shè)備和裝飾設(shè)備 equipment 裝飾 furnishing 醫(yī)藥箱 medical kit 廚房 galley 廁所 lavatory 旅客座位 passenger seat 過(guò)道 aisle 逃離繩 escape lanyard 隔板 sidewall panel 電子艙 electronics bay旅客服務(wù)組件 passenger service unit 站位 station逃離滑梯 escape slide 內(nèi)窗 inner window 后貨艙 AFT cargoATA26 防火防火 fire protection滅火瓶 fire extinguisher bottle 頭頂探測(cè)器 overhead detector 龍骨梁 keel beam過(guò)熱探測(cè)器 overheat detector 發(fā)動(dòng)機(jī)支架 engine strut大翼過(guò)熱探測(cè)器 wing overheat detector 主輪艙 main wheel well 煙霧探測(cè) smoke detector廁所煙霧指示燈 lavatory smoke indicator light火警燈 fire warning light過(guò)熱探測(cè)控制組件 overheat detector control module測(cè)試電門 test switch故障/不工作和過(guò)熱/火測(cè)試電門 FAULT/INOP and OVHT/FIRE test switch 滅火測(cè)試電門 extinguisher switchATA27 飛行控制飛行控制 flight control機(jī)務(wù)常用英語(yǔ)大全機(jī)翼 wing 翼尖 wing tip 副翼配平作動(dòng)器 aileron trim actuator 升降舵調(diào)整片 elevator tab 地面擾流板 ground spoiler前緣縫翼 leading edge slat縮寫LE slat alve內(nèi)鎖活門 interlock valve 旁通活門 bypass valve 控制輪 control wheelATA28 燃油后緣襟翼 trailing edge flap縮寫TE flap 方向舵配平作動(dòng)器 rudder trim actuator 副翼組件 aileron assembly 抖桿 stick shaker 放出 extend 收起 retr