【正文】 CU的IGF和EI端子間電壓，以及怠速時點火器上兩端子 間的脈沖電壓。但已更換過點火系統(tǒng)的部件，故障仍未能排除。雖更換過點火器及分電器，但故障仍未排除。經(jīng)過這些年的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們在工作上取得一定的進(jìn)步，但我仍然細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身工作質(zhì)量有所提高。2016年11月獲得汽車維修高級證書。我廠汽車修理的業(yè)務(wù)量迅速增加，通過全體員工的努力，近年總成大修的車輛都超過100臺次；二級保養(yǎng)的車輛超過 2000 臺次。在工作中出現(xiàn)的問題時，他們細(xì)心指導(dǎo)自己的指導(dǎo)和作用確保他們早日學(xué)到維修技術(shù)，投入到理論與實際工作中去。于是將 ABS 控制單元插頭拔下，用 LED燈測 37 號腳有弱電流（線束兩頭都斷開）難道是中部與其他常電源有相連處．這樣的幾率是很小的，考慮到是事故車，只得拆線檢查．當(dāng)拆到左后門邊壓條時，發(fā)現(xiàn) G46一根黑色線和一根綠白線被壓條塑料卡子壓破，兩線有輕微的跨接．怪不得有如此弱電流。故障2：車型：寶來 手動變速器年份： 2002 年故障現(xiàn)象：該車為側(cè)翻事故車，修復(fù)后發(fā)現(xiàn) ABS 燈常殼。于是將發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機搭鐵線全部重新清理。．油壓正常。在實際工作中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解決，關(guān)健是熟悉了解車輛的各個系統(tǒng)，并具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項技術(shù)，汽車維修技術(shù)己逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。在工作期間積極參于相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。一直擔(dān)任主要技術(shù)骨干，和技術(shù)負(fù)責(zé)人；在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，積極參于相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技術(shù)水平，努力完成各項工作任務(wù)。期一畔習(xí)汽車結(jié)構(gòu)原理，汽車維修技術(shù)及故障診斷等相關(guān)課程。第一篇：汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)丘正仁，1971年9月出生。由于工作努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問，三年后，擔(dān)任班組長，帶領(lǐng)學(xué)徒工等工作。不僅熟練掌握相關(guān)技術(shù)，并且與技術(shù)人員，班組長探討技術(shù)難題，提出解決辦法和修理方案。隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。比如：故障1：車型：寶來 手動變速器年份： 2003 年故障現(xiàn)象：在脫檔滑行或空檔時有偶發(fā)性熄火現(xiàn)象．怠速或掛檔行駛正常。檢查四個火花塞，工作不太好．均有積炭。此時，發(fā)現(xiàn)蓄電池與發(fā)動機殼體的搭鐵有松動，拆下后．發(fā)現(xiàn)有蝕點，打磨后，緊固，并換回原先火花塞。故障診斷：接車后．先用 進(jìn)“ 03”地址碼（ABS)，測得故障碼為 00290，即左后 ABS 轉(zhuǎn)速傳感器 G46 電路故障．用萬用表測兩后輪車速傳感器阻值相差不大，清洗傳感器探頭并裝復(fù)后，該故障碼無法清除。將線路重新包扎好，清除故障碼,試車,一切正常。在二十多年的汽車維修工作中，帶出多名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人才，相繼成為各汽車修理廠的技術(shù)骨干。取得了較好經(jīng)濟效益和社會效益。在這兩年時間里，本人刻苦鉆研，鉆研新技術(shù)，經(jīng)常組織維修工人討論學(xué)習(xí)，提升整體維修水平，為做好本職工作，我堅持嚴(yán)格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。隨著我國機動車保有量的快速增長，特別是私家車的普及，機動車維修與人民群眾的關(guān)系越來越密切，已經(jīng)成為社會和新聞媒體關(guān)注的焦點。[故障檢修與分析]首先驗證故障現(xiàn)象，在熱機的狀態(tài)下啟動發(fā)動機，情況確如上所述，而且故障燈亮。用金德PC2000一Ⅱ檢測儀調(diào)取到了14號、2l號和41號三個故障代碼，其含義分別為：無點火控制信號(原因是點火器與ECU間的IGF或IGT電路有故障，點火器或ECU有故障)；氧傳感器或電路有故障；節(jié)氣門位置傳感器信號故障(原因是節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障，或ECU有故障)。接通點火開關(guān)(但不啟動發(fā)動機)，再脫開點火器 連接器，測量點火器線束側(cè)連接器IGF和EI端子間的電壓為 5．2V，在規(guī)定的4．5～5．5V范圍內(nèi)；接上點火器連接器，在怠速 時，測得其脈沖電壓為0．8～1．2V。于是再次路試，用數(shù)字萬用表連接ECU的IGT 和EI端子，觀察故障出現(xiàn)時脈沖電壓的變化情況。因此，當(dāng) ICM接收到ECU發(fā)出的點火信號微弱時，點火就不良；隨著情況 進(jìn)一步惡化，當(dāng)ICM收不到信號時發(fā)動機便熄火，而在冷車(或發(fā) 動機溫度不高)時，線束的絕緣層較硬，IGT銅芯脫離通氣管，發(fā)動機工作正常；喘振現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)是IGT銅芯在乘用車工作過 程中，間斷搭鐵所導(dǎo)致的。但過了一段時間，發(fā)動機熄火 后，就再也無法啟動了。但用油壓表測量供油系統(tǒng)的壓力時，發(fā)現(xiàn)油壓比正常值低。電動汽油泵的電刷磨損嚴(yán)重，長度不足，彈簧不能將其 壓緊在整流子上，且整流子表面燒蝕、臟污，致使電刷和整流子接 觸不良，電動汽油泵的工作電流便不穩(wěn)定，供油時多時少，甚至中 斷，而形成上述故障。我會在以后的工作當(dāng)中努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)，提高自身業(yè)務(wù)水平，在實踐中成長自己和帶動班組的其他成員，為我們公司更好的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。在生產(chǎn)中我嚴(yán)格把關(guān)各項任務(wù)都嚴(yán)格按技術(shù)要求生產(chǎn)，裝配過程嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、裝配工藝關(guān)。如：新更換四配套、活塞環(huán)磨損快、燒機油問題。還有在變速箱異響，排擋困難等問題，都做出成績。我合理地制定一套更換濾芯工藝，減少了燃油的浪費，降低了車輛維護(hù)成本。：工作燈、各類電動機、車床、鉆床、修理工具本崗位現(xiàn)場環(huán)境 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改），通道暢通，平臺防滑。、須在規(guī)定的作業(yè)時間前15分鐘內(nèi)穿戴好勞動保護(hù)用品，做好生產(chǎn)和工作的準(zhǔn)備工作。、電器設(shè)備類：工作燈，各類電動機。電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時禁止用水或濕布 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）擦洗電器設(shè)備。、在使用維修工具時要經(jīng)常檢查，有問題的工具要及時更換，同時戴好手套以防創(chuàng)傷。、架車時千斤頂必須牢固可靠，并置于適當(dāng)位置，頂起后必須用專用架車工具支牢，嚴(yán)禁使用易碎物支車。、機械設(shè)備類：檢修工具。電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。、進(jìn)行電路接線時，電線束必須戴好橡皮套，不得與鐵皮直接接觸，各個線夾必須牢固可靠，接線完畢后必須詳細(xì)檢查?；ぴ牧嫌泻ξ镔|(zhì)類的安全防護(hù)措施：、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動保