【正文】 戴手套開啟電器設備，在未切斷電源時禁止用水或濕布擦洗電器設備。、電器設備類：配電系統(tǒng)，照明線路、氣泵、各類電機。、使用鉆床、車床前要注意周圍的環(huán)境，對有礙物件加以清理，工件要加緊，不在機床運轉(zhuǎn)時進行表面檢查。電器設備類的安全防護措施： 、禁止用濕手或戴手套開啟電器設備，在未切斷電源時禁止用水或濕布擦洗電器設備。、電器設備類：配電系統(tǒng)，照明線路、各類電機。其他安全提示： 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、在做交流工作時，要先拉下電源開關(guān)，并懸掛警示牌，嚴禁帶電作業(yè)。、在化工原材料及有害物質(zhì)場所作 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）業(yè)時，必須先戴上紗布口罩，戴好手套和防護眼鏡，以防化工原材料有害物質(zhì)的侵蝕及傷害。汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）汽車電工崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、原材料有害物質(zhì)類：電、電瓶水、汽油。、在裝配總成時，不得采取不正確的操作方法，如：用手指探視螺孔、銷孔等，以免軋斷手指。、電器設備出現(xiàn)故障時，必須由專業(yè)電工進行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設備?；ぴ牧嫌泻ξ镔|(zhì)類的安全防 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）護措施：、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動保護用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時按集團公司《員工行為規(guī)范管理手冊》第五章要求，嚴禁酒后上崗和在崗飲酒。嚴禁酒后上崗、班中飲酒。三、本崗位勞動保護用品及現(xiàn)場安全設施的配備符合本崗位勞動保護用品的配備 ：工作服、手套、防護鞋、防護眼鏡、本崗位輔助勞動保護用品：防毒口罩、防毒面具勞動現(xiàn)場環(huán)境安全要求汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、工作現(xiàn)場環(huán)境：地面清潔，通道暢通，物品擺放有序、照明系統(tǒng)及消防器材的配備：照明完好，消防器材配備齊全有效。新的一年，我要在以上各方面再接再厲做出好的成績。技術(shù)方面的創(chuàng)新。把住材料關(guān)，成功解決了問題。在公司電噴新型車技術(shù)工藝上，認真學習刻苦鉆研維修技術(shù)直到前列。第三篇：修理工技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我叫李震，是汽運公司修理廠一名技師。同時換了新的蓄電池，裝車后發(fā)動機 一次啟動著車，隨后行駛中，再也未發(fā)生上述故障。拆下電動汽油泵進行空轉(zhuǎn)試驗亦無異常，但進行負荷測試時出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠或停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。[故障檢修與分析]經(jīng)檢查電腦控制部分的電路和元件以及 點火系統(tǒng)的低、高壓線路，均正常，只是蓄電池電壓偏低。[故障排除]重新包裹，管、線隔離，并在清除故障代碼后路 試，故障癥狀消失，工作正常。后仔細檢查自ICM至ECU 的線路，終于在進氣歧管至曲軸箱強制通風(PCV)閥的通氣管處 發(fā)現(xiàn)IGT線的絕緣層被燙壞，且粘貼在通氣管上，出現(xiàn)短路。運用汽車維修最常用的“感觀法”中的“看”和 “摸”的方法檢查：打開發(fā)動機蓋，用手觸摸點火模塊(ICM)，發(fā)現(xiàn) 其溫度比正常工作時要高，按照常理，一般應是線路導通不良，導 致該點火模塊發(fā)熱，因此懷疑是ECU至ICM的線路有問題。檢查ECU的IGT和EI端子間電壓，以及怠速時點火器上兩端子間的脈沖電壓(用高阻抗數(shù)字萬用表測量)。根據(jù)癥狀判斷，故障應在點火系統(tǒng)。在我們實際維修車輛當中也有遇到幾個典型案例，比如：一、日產(chǎn)轎車1．豐田佳美乘用車熱機難啟動[故障現(xiàn)象]一輛已行駛達18萬km、裝用5sFE型2．2L發(fā)動機的豐田佳美乘用車，使用中該車頻繁出現(xiàn)發(fā)動機熱機難啟動，行駛途中有時會熄火的現(xiàn)象。二是錘煉業(yè)務講提高。第二篇：汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)本人劉小小，2009年6月1日進入公司，一直從事汽車維修與車輛檢測工作。私人用有的汽車越來越多。在傳幫帶方面充分發(fā)揮自己的特長，教好進廠的學徒工。換入新 ABS 控制單元，測得 G46 電壓，真是奇怪了。維修感想：許多疑難故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在檢修這類故障時，做好常規(guī)基礎檢查相當重要．這樣許多故障就能被排除。第二天，該車又來了，反映故障出現(xiàn)更加頻繁．原先使用的是駕駛員購買的特殊高強度火花塞，由于無任何故障碼，幾乎無從下手．只好先作一些常規(guī)檢查。檢測油壓．怠速時 172kPa，拔下油壓調(diào)節(jié)器上部的真空管，油壓達到 ZO7k 尸。和以前的維修技術(shù)學習模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學習＋技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學習的主導思想。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的 1變革。2006 年通過汽車維修高級資質(zhì)等級證書，汽車維修質(zhì)量檢驗員培，2008 年取得了汽車維修技師等級證書，和汽車維修技師總檢驗員的證書。1994 年到上杭縣交通運輸公司工作。1991年在龍巖市龍津汽修廠當學徒。1991年高中畢業(yè)后，參加工作，一直從事汽車維修工作。并參加相關(guān)機構(gòu)技術(shù)等級的培訓及學習。2000年，在上杭縣康龍汽車修理廠工作至今。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。故障診斷：用 測得故障碼 17539，氧傳感器內(nèi)部電阻過大．該故障碼與故障現(xiàn)象無大關(guān)系，因而不考慮．清除故障碼。 試車，油壓正常，各組數(shù)據(jù)流無異常，由于是偶發(fā)性故障．建議駕駛員更換了火花塞及清洗了油箱（懷疑油品由含有水分）。該車行駛兩三天后，向駕駛員咨詢得知．該車再無熄火現(xiàn)象，且車的動力有所增強，至此該故障徹底排除，系發(fā)動機搭鐵不良引起。用萬用表分別測兩后輪車速傳感器插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點火開關(guān)情況下，左后輪傳感器的一根黑色線與負極有 ．斷開 ABS 控制單元插頭，測得左后輪傳感器線無搭鐵及斷路情況，于是初步斷定為 ABS 控制單元損壞。至此，該故障被排除。在此例幾名：王有勇 中級工 ***王微中級工 ***近年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進，汽車已進及千家萬戶。根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本人已達到汽車維修工高級技師水平，衷心感謝各位老師給予的幫助和指導。正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。讓車主明白消費，讓百姓放心修車，成為當前及今后一段時間機動車維修企業(yè)的跟本目標，也是我們維修企業(yè)的責任和使命。路試時發(fā)現(xiàn)，只要發(fā)動機加速運轉(zhuǎn)，便出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且轉(zhuǎn)速表的指針抖動；急加速時，發(fā)動機熄火。該車的故障癥狀似是點火系統(tǒng)有故障，故根據(jù)14號故障代碼顯示的故障內(nèi)容進行檢查(另外兩個故障代碼與該故障關(guān)系不大)?！鶕?jù)以上檢測結(jié)果，點火器似乎正常，但故障狀況卻又與點火系統(tǒng)故障十分吻合，再次路試，車