【正文】 子行駛40min后，急加速時乘用 車便重現(xiàn)熄火故障。發(fā)現(xiàn)當車出現(xiàn) 喘振時，信號電壓下降，熄火故障隨車運行時間越長而出現(xiàn)得越頻 繁，該情況應為線路導通不良所致。出現(xiàn)2l號和41號兩個故障代碼的原 因，原來是該車曾排除過氧傳感器和節(jié)氣門位置傳感器故障，這兩 個故障代碼為未清除的故障代碼。這時，只好將汽油濾清器出油口的管接頭 拆下，放出部分汽油后，發(fā)動機才能啟動，但此法也沒有維持多長 時間。檢查油壓調(diào)節(jié)器、各缸噴油器及汽油濾清 器等機件，工作均正常。[故障排除]換上新電刷，并清潔整流子后裝復試驗，發(fā)動機 在各種工況下運轉(zhuǎn)均正常。根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗和技術水平，并對照國家職業(yè)標準，認為符合申報汽車維修工技師條件，敬請專家審核。每項都親自動手檢查，發(fā)現(xiàn)技術問題都技師解決處理。經(jīng)過我仔細查閱后找出問題根源。合理化建議方面：在這一年內(nèi)汽運公司成立了保產(chǎn)車隊，吸收了各廠的鏟車和運行車輛，針對這些車輛，沒系統(tǒng)維修過，車輛的車況不清楚易出問題影響主體廠的正常生產(chǎn)，我提出了對這些車輛要逐一進行全面檢查，保修，確保每輛車的良好車況，確保主體廠的正常生產(chǎn)。在車間班組，積極主動幫助同事解決一些技術問題，傳授青年人新的維修技術，組織班組青年人學習技術，熱心解決他們提出的問題，帶動了全班青年人學習技術的動力。本崗位主要設備危害點：汽車、工具、設備、電器設備。汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、禁止在生產(chǎn)區(qū)（廠區(qū)大門內(nèi)）及其他禁止煙火的單位或崗位、各種會議室吸煙。、機械設備類：車床、鉆床、修理工具。、經(jīng)常檢查工作燈線路有磨損時要及時更換。其他安全提示： 汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、班前班后檢查所有工具設備，保持清潔整齊，保證安全可靠。、嚴禁在卸下車輪而未架牢的車下作業(yè)?；ぴ牧嫌泻怏w類的安全防護措施：、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動保護用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時按集團公司《員工行為規(guī)范管理手冊》第五章要求，嚴禁酒后上崗和在崗飲酒。機械設備類的安全防護措施： 、在使用維修工具時要經(jīng)常檢查，有問題的工具如：破損、不絕緣等要及時更換，同時戴好手套以防創(chuàng)傷。汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）鉆床、車床崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵削。、在化工原材料及有害氣體場所作業(yè)時，必須戴好防護眼鏡，以防化工原材料有害物質(zhì)飛起打傷。其他安全提示：、使用鉆床、車床時，必須在回轉(zhuǎn)停止后進行裝卸物件，以免工件傷人，工作期間要注意工作物件轉(zhuǎn)動和擠手。汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）噴漆崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害氣體類：油漆、汽油、橡膠水。、在化工原材料及有害物質(zhì)場所作業(yè)時，必須注意防止火源，不得在工作現(xiàn)場吸煙，以免發(fā)生火災。汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）銅工崗位安全操作規(guī)程本位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鹽酸。、在化工原材料及有害氣體場所作業(yè)時，必須先戴上防塵、毒口罩，戴好手套和防護眼鏡，以防化工原材料有害氣體的侵蝕。其他安全提示：、融化鹽酸和焊錫時，應站在通風處進行操作。、電器設備類：：配電系統(tǒng)，照明線路、電焊機。電器設備類的安全防護措施： 、禁止用濕手或戴手套開啟電器設備，在未切斷電源時禁止用水或濕布擦洗電器設備。其他安全提示：、焊接時要經(jīng)常注意，防止火花及熱金屬落在氧氣或乙炔膠管上以免不測。板金崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵質(zhì)邊角廢料。、工作后的邊角廢料，要隨時集中清掃，避免碰破手腳。、工作前檢查所有的工具是否安全可靠，以免甩出傷人。制單位：車間寫：編編校汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）訂：審 核：定：準：審汽車隊維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）第五篇：汽車維修技術能力總結廈門市技師、高級技師職業(yè)資格考評技術能力總結姓 名：林 青 峰 申報職業(yè)(工種)： 汽車維修技師 申 報 等 級 ： 汽車維修技師 準 考 證 號： 121125***48 身 份 證 號： ***536 單 位 名 稱：廈門特運鷺島長途客運有限公司廈門市勞動和社會保障局監(jiān)制技術能力總結一、本人于 1997年9月進入廈門特運集團長途客運分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長，現(xiàn)已是公司修理廠的技術帶頭人，任職維修班班組長，主要是負責協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達的各項維修生產(chǎn)任務。二、近幾年來,本人在維修作業(yè)中，始終以“安全第一、保證質(zhì)量、高效快捷、規(guī)范操作”為準則，創(chuàng)高效益的新思維。在車輛技術革新創(chuàng)造上，本人注重汽車理論知識的學習和新車型新技術的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝臵”，有效地解決了山區(qū)路線車輛發(fā)動機水箱散熱難題。（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除故障現(xiàn)象： 一輛青年尼奧普蘭豪華長途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配臵了福伊特(VOITH)液力緩速器。①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結緣良好。根據(jù)電控液壓緩速器的控制電腦內(nèi)設定的控制開關導通次序，他的擋位開關應是依次按序?qū)?，所得結果加裝后的腳控氣壓壓力開關導通順序出現(xiàn)了混亂，從而出現(xiàn)上述故障。故障診斷：通過電腦診斷儀檢測，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號丟失）。50歐）。因此，決定打開ECU外殼檢查它的內(nèi)部電路，然而打開后卻沒有發(fā)現(xiàn)疑點，由于當時并沒有可以替代的信號處理集成模板做替代試驗，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號車況良好的客車上檢測（在沒有確認故障原因前，不允許將無故障的ECU安裝到故障車上對比排故，這樣容易損壞ECU），結果故障再現(xiàn)，確認了故障就在ECU的內(nèi)部。在實踐中勇于創(chuàng)新，并把創(chuàng)新能力結合到實踐中去，可有效的提高工作效率。遇到新問題，我可以通過查閱專業(yè)書籍和根據(jù)以往的工作經(jīng)驗進行研究探索的方式來解決，并能及時的將獲得的新技術、新方法傳授給學徒。聯(lián)系電話：***四、本人從事汽車修理工作16年來，已成為公司的技術帶頭人，并晉升為車間班組長，完成公司下達的各項生產(chǎn)任務，本人現(xiàn)在能針對不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國內(nèi)外品牌客車進行故障診斷及維修保養(yǎng)工作，并能獨立完成發(fā)動機、變速箱、緩速器、電控配臵等總成件大修及能夠熟練的針對客運車輛發(fā)生的各種故障及時檢測、分析及故障排除，保障了長途客運車輛的高