【正文】 子行駛40min后，急加速時(shí)乘用 車便重現(xiàn)熄火故障。發(fā)現(xiàn)當(dāng)車出現(xiàn) 喘振時(shí)，信號電壓下降，熄火故障隨車運(yùn)行時(shí)間越長而出現(xiàn)得越頻 繁，該情況應(yīng)為線路導(dǎo)通不良所致。出現(xiàn)2l號和41號兩個(gè)故障代碼的原 因，原來是該車曾排除過氧傳感器和節(jié)氣門位置傳感器故障，這兩 個(gè)故障代碼為未清除的故障代碼。這時(shí)，只好將汽油濾清器出油口的管接頭 拆下，放出部分汽油后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，但此法也沒有維持多長 時(shí)間。檢查油壓調(diào)節(jié)器、各缸噴油器及汽油濾清 器等機(jī)件，工作均正常。[故障排除]換上新電刷，并清潔整流子后裝復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī) 在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，并對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為符合申報(bào)汽車維修工技師條件，敬請專家審核。每項(xiàng)都親自動(dòng)手檢查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題都技師解決處理。經(jīng)過我仔細(xì)查閱后找出問題根源。合理化建議方面：在這一年內(nèi)汽運(yùn)公司成立了保產(chǎn)車隊(duì)，吸收了各廠的鏟車和運(yùn)行車輛，針對這些車輛，沒系統(tǒng)維修過，車輛的車況不清楚易出問題影響主體廠的正常生產(chǎn)，我提出了對這些車輛要逐一進(jìn)行全面檢查，保修，確保每輛車的良好車況，確保主體廠的正常生產(chǎn)。在車間班組，積極主動(dòng)幫助同事解決一些技術(shù)問題，傳授青年人新的維修技術(shù)，組織班組青年人學(xué)習(xí)技術(shù)，熱心解決他們提出的問題，帶動(dòng)了全班青年人學(xué)習(xí)技術(shù)的動(dòng)力。本崗位主要設(shè)備危害點(diǎn)：汽車、工具、設(shè)備、電器設(shè)備。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、禁止在生產(chǎn)區(qū)（廠區(qū)大門內(nèi)）及其他禁止煙火的單位或崗位、各種會(huì)議室吸煙。、機(jī)械設(shè)備類：車床、鉆床、修理工具。、經(jīng)常檢查工作燈線路有磨損時(shí)要及時(shí)更換。其他安全提示： 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）、班前班后檢查所有工具設(shè)備，保持清潔整齊，保證安全可靠。、嚴(yán)禁在卸下車輪而未架牢的車下作業(yè)?；ぴ牧嫌泻怏w類的安全防護(hù)措施：、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 、在使用維修工具時(shí)要經(jīng)常檢查，有問題的工具如：破損、不絕緣等要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）鉆床、車床崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵削。、在化工原材料及有害氣體場所作業(yè)時(shí)，必須戴好防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害物質(zhì)飛起打傷。其他安全提示：、使用鉆床、車床時(shí)，必須在回轉(zhuǎn)停止后進(jìn)行裝卸物件，以免工件傷人，工作期間要注意工作物件轉(zhuǎn)動(dòng)和擠手。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）噴漆崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害氣體類：油漆、汽油、橡膠水。、在化工原材料及有害物質(zhì)場所作業(yè)時(shí)，必須注意防止火源，不得在工作現(xiàn)場吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）銅工崗位安全操作規(guī)程本位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鹽酸。、在化工原材料及有害氣體場所作業(yè)時(shí)，必須先戴上防塵、毒口罩，戴好手套和防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害氣體的侵蝕。其他安全提示：、融化鹽酸和焊錫時(shí)，應(yīng)站在通風(fēng)處進(jìn)行操作。、電器設(shè)備類：：配電系統(tǒng)，照明線路、電焊機(jī)。電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。其他安全提示：、焊接時(shí)要經(jīng)常注意，防止火花及熱金屬落在氧氣或乙炔膠管上以免不測。板金崗位安全操作規(guī)程本崗位有可能造成傷害的種類有： 、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵質(zhì)邊角廢料。、工作后的邊角廢料，要隨時(shí)集中清掃，避免碰破手腳。、工作前檢查所有的工具是否安全可靠，以免甩出傷人。制單位：車間寫：編編校汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）訂：審 核：定：準(zhǔn)：審汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程（第一版第三次修改）第五篇：汽車維修技術(shù)能力總結(jié)廈門市技師、高級技師職業(yè)資格考評技術(shù)能力總結(jié)姓 名：林 青 峰 申報(bào)職業(yè)(工種)： 汽車維修技師 申 報(bào) 等 級 ： 汽車維修技師 準(zhǔn) 考 證 號： 121125***48 身 份 證 號： ***536 單 位 名 稱：廈門特運(yùn)鷺島長途客運(yùn)有限公司廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制技術(shù)能力總結(jié)一、本人于 1997年9月進(jìn)入廈門特運(yùn)集團(tuán)長途客運(yùn)分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長，現(xiàn)已是公司修理廠的技術(shù)帶頭人，任職維修班班組長，主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)維修生產(chǎn)任務(wù)。二、近幾年來,本人在維修作業(yè)中，始終以“安全第一、保證質(zhì)量、高效快捷、規(guī)范操作”為準(zhǔn)則，創(chuàng)高效益的新思維。在車輛技術(shù)革新創(chuàng)造上，本人注重汽車?yán)碚撝R的學(xué)習(xí)和新車型新技術(shù)的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝臵”，有效地解決了山區(qū)路線車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱難題。（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除故障現(xiàn)象： 一輛青年尼奧普蘭豪華長途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配臵了福伊特(VOITH)液力緩速器。①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結(jié)緣良好。根據(jù)電控液壓緩速器的控制電腦內(nèi)設(shè)定的控制開關(guān)導(dǎo)通次序，他的擋位開關(guān)應(yīng)是依次按序?qū)?，所得結(jié)果加裝后的腳控氣壓壓力開關(guān)導(dǎo)通順序出現(xiàn)了混亂，從而出現(xiàn)上述故障。故障診斷：通過電腦診斷儀檢測，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號丟失）。50歐）。因此，決定打開ECU外殼檢查它的內(nèi)部電路，然而打開后卻沒有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，由于當(dāng)時(shí)并沒有可以替代的信號處理集成模板做替代試驗(yàn)，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號車況良好的客車上檢測（在沒有確認(rèn)故障原因前，不允許將無故障的ECU安裝到故障車上對比排故，這樣容易損壞ECU），結(jié)果故障再現(xiàn)，確認(rèn)了故障就在ECU的內(nèi)部。在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，并把創(chuàng)新能力結(jié)合到實(shí)踐中去，可有效的提高工作效率。遇到新問題，我可以通過查閱專業(yè)書籍和根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研究探索的方式來解決，并能及時(shí)的將獲得的新技術(shù)、新方法傳授給學(xué)徒。聯(lián)系電話：***四、本人從事汽車修理工作16年來，已成為公司的技術(shù)帶頭人，并晉升為車間班組長，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，本人現(xiàn)在能針對不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國內(nèi)外品牌客車進(jìn)行故障診斷及維修保養(yǎng)工作，并能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器、電控配臵等總成件大修及能夠熟練的針對客運(yùn)車輛發(fā)生的各種故障及時(shí)檢測、分析及故障排除，保障了長途客運(yùn)車輛的高