【正文】 安全的情況下擅自按動開關(guān)是事故發(fā)生的直接原因。3)2000年4月25日9時58分，集團(tuán)公司華東指揮部在江蘇連云港墟溝鎮(zhèn)施工的連徐高速公路A2—2標(biāo)架設(shè)113至114墩之間箱梁時發(fā)生龍門吊坍塌。玉元公路駱子箐群橋縱坡 5%%，％，適應(yīng)不了駱子箐群橋的技術(shù)需要，這是導(dǎo)致事故的主要原因；二是技術(shù)指導(dǎo)、把關(guān)不到位。事故原因：思想麻痹、安全意識淡薄、操作不當(dāng)、判斷失誤。其它方面2001年11月2日上午9時30分，土石方二公司司機(jī)寧曉軍在廣南項目部施工現(xiàn)場平整場地時，將成都軍區(qū)，中國聯(lián)通，廣州軍區(qū)支辦及四川廣電局達(dá)川至成都廣安段的四條通信電纜挖斷，中斷線路長達(dá)6小時之多，直接經(jīng)濟(jì)損失40余萬元。這起事故發(fā)生的直接原因有二：一是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質(zhì)量的施工器材，二是施工單位在施工中違規(guī)作業(yè)，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。2)2005年11月5日中午1點55分，遵義市務(wù)川至彭水公路珍珠大橋，在施工過程中懸拼拱架突然發(fā)生垮塌。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場技術(shù)力量薄弱，管理混亂。橋梁方面 1)2001年9月25日上午9∶10時許，位于京福國道主干線福建三明際口至福州蘭圃公路三明連接線的SLA5梅列互通A匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時發(fā)生垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。另外，當(dāng)塌方發(fā)生的時候工人馬上停下來而沒有亂跑，如果往外跑就有可能砸傷或造成其他事故。經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，高瓦斯工區(qū)按低瓦斯隧道施工管理，其施工、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等各方安全生產(chǎn)責(zé)任不落實，未認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。四是施工機(jī)械管理松弛，該路拌機(jī)在事故前一天已發(fā)生故障，但沒有引起重視，及時處理，任由故障機(jī)械繼續(xù)運行導(dǎo)致事故的發(fā)生。這是一起典型的由于施工單位責(zé)任造成的旅客列車事故。2006年9月7日上午7時28分，集團(tuán)公司包西鐵路延安站改造建安公司項目部在將挖掘機(jī)從K504+100線路左側(cè)工地轉(zhuǎn)場到K503+，項目部派專職防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。由于我們經(jīng)驗不足、水平有限，加之編寫時間倉促，編寫中難免有誤，請各級領(lǐng)導(dǎo)、專家、同行批評指正。但是，隨著公司施工生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，安全生產(chǎn)在公司發(fā)展中的重要性也越來越突出，形勢也越來越嚴(yán)峻，事故時有發(fā)生。施工安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的集中體現(xiàn)。人世間最為寶貴的莫過于生命。面對一次次慘痛的教訓(xùn)，我們在反思安全工作的同時，必須喚醒人們對生命價值的認(rèn)知，“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的企業(yè)輿論氛圍必須加強(qiáng)?！侗緯鴮賰?nèi)部學(xué)習(xí)資料，不得翻印》一、營業(yè)線施工導(dǎo)致的安全事故 2006年7月14日16時20分，青藏鐵路唐南養(yǎng)護(hù)項目部下屬安多領(lǐng)工區(qū)一、二工區(qū)在唐南車站1道封鎖進(jìn)行小機(jī)群施工作業(yè)，16時20分距工地800m防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員，拉薩至西寧N918次客車接近，現(xiàn)場防護(hù)員通知作業(yè)人員下道，小型搗固機(jī)在推動時搗鎬撞魚尾板，致使走行架脫落，造成搗固機(jī)側(cè)歪侵限。當(dāng)挖掘機(jī)行駛到K503+870時，監(jiān)護(hù)人員聽見工地防護(hù)人員的列車接近的防護(hù)哨音，發(fā)現(xiàn)列車由北向南駛來（此時挖掘機(jī)由東向西行駛），司機(jī)雖將挖掘機(jī)停車，但監(jiān)護(hù)人員未進(jìn)行限界檢查，約兩分鐘后，挖掘機(jī)大臂和小臂的聯(lián)接點與3710貨車扶手相擦，中斷行車30分鐘。事故原因有四：一是既有線施工安全意識淡薄，施工單位盲目認(rèn)為該施工地段與既有線無關(guān)，沒有考慮施工機(jī)械轉(zhuǎn)場將有可能危及既有線安全的情況。2005年10月15日13時41分，二公司浙贛鐵路項目部在南昌局管段沙溪至靈溪間K365+598處施工時，將4根信號電纜挖斷，中斷信號設(shè)備正常使用3小時02分，被鐵道部在全路范圍內(nèi)通報批評，給企業(yè)信譽(yù)造成了不良影響。2)2005年10月26日5時30分，天汕高速公路梅州市蕉嶺廣福隧道施工時，發(fā)生塌方事故，造成12人被困。3)2004年9月13日15時40分左右，懷新高速公路十五標(biāo)段項目部龍馬田隧道發(fā)生重大坍塌事故，死亡6人，重傷2人。該事故屬一起重大安全責(zé)任事故?，F(xiàn)場僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，項目部未按要求對民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。當(dāng)時正在施工的19名工人落下河谷。路基方面2006年9月19日，43008次貨物列車16時57分行駛在內(nèi)昆線迤那至仙水間K396+897處，左側(cè)擋墻突然坍塌，機(jī)車與侵入線界土石相撞，造成列車機(jī)車及機(jī)后第一位、第二位車輛脫軌，中斷行車35小時12分，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，構(gòu)成貨物列車行車重大事故。事故原因：現(xiàn)場管理人員盲目蠻干，是造成此次事故的直接原因，事發(fā)現(xiàn)場附近有明顯的通信標(biāo)志樁，但現(xiàn)場人員仍采用大型機(jī)械平整場地，造成事故。吊裝作業(yè) 1)2004年9月24日上午，伊犁項目部吊車司機(jī)張洪波駕駛QY25B42401BD號吊車，在伊犁河大橋項目部南岸改河施工中，進(jìn)行砼塊吊裝作業(yè)，當(dāng)進(jìn)行第三塊砼塊吊裝時，砼塊與地面土堆接觸，產(chǎn)生阻力，此時吊車轉(zhuǎn)盤連續(xù)向前移動，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動有阻力時，提繩太快，操作失誤（被吊物砼塊與吊繩不垂直，產(chǎn)生一定的角度，使被吊物砼塊突然向前，產(chǎn)生巨大沖力），致使吊車翻車。起重安全基本原則要求架橋機(jī)擺放必須平穩(wěn)牢固，行走天車小車電葫蘆必須在平順的軌道上行走，％的縱坡上，實際支墊110cm，前支點到后支點總落差為286cm，天車行走縱坡過大，現(xiàn)場技術(shù)人員不懂操作規(guī)程，％范圍內(nèi)，沒能及時制止，造成天車快速溜車，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故原因：導(dǎo)致此次事故的直接原因是由貝雷桁架組成的龍門吊結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷和貝雷桁架鋼架鋼材質(zhì)量不合格造成的。四、爆破作業(yè)及爆炸物品管理導(dǎo)致的事故 2006年7月1日13時15，中鐵十五局四公司洛湛線二項目部福田觀中橋施工隊道縣工班與邵陽工班因工程糾紛在駐地發(fā)生爭執(zhí)，邵陽工班一勞務(wù)工從二樓抱出一包炸藥，其同工班民工和房主等上前勸阻，互相拉扯中引爆了帶電子雷管的硝銨炸藥，炸死6人，炸傷14人。五、交通安全事故 2003年4月13日，云南安楚項目部測量人員王志平、宋西忠、于海、宋鳳玉、尹勇一行五人在K92+954（新建公路里程）段進(jìn)行高程水準(zhǔn)點復(fù)測。從對安全事故的調(diào)查案例研究分析表明，相當(dāng)一部分生產(chǎn)安全事故都有明顯的前期征兆，在理論上都是可以防止避免的?！睂Υ踩ぷ鳎徽撌菦Q策者還是執(zhí)行者，尤其應(yīng)該持有“舉輕若重”的態(tài)度。從管理方面最大限度地減少和杜絕安全事故的發(fā)生。案例1：深基開挖未設(shè)觀測點，突然塌方8人亡案例經(jīng)過：2001年12月2日，中鐵某局某公司某項目部在320國道穿越株六復(fù)線的石塘框架涵施工中，項目隊長布臵二班班長帶領(lǐng)22名協(xié)作隊伍人員進(jìn)行第2孔開挖和頂進(jìn)施工。案例2：既有線上蠻干，導(dǎo)致列車脫軌傾覆案例經(jīng)過：2002年9月25日，中鐵某局某公司項目部在京廣線衡陽段既有線線路換邊施工中，項目施工隊長組織11名協(xié)作隊伍人員和3名剛畢業(yè)的大學(xué)生（擔(dān)當(dāng)防護(hù)員），讓退休返聘的線路工白某具體組織作業(yè)。原因分析：、未培訓(xùn)、不熟悉既有線施工規(guī)定，亂指揮，違章蠻干，盲目起道換軌；，管理混亂；，缺乏責(zé)任心，任意指令人員組織施工。然后和另外3名工人站在吊籃內(nèi)，指揮卷揚(yáng)機(jī)操作工B將他們提升至井架頂部下第二節(jié)，把自行加工制作的臨時天梁擱臵在井架頂部下一節(jié)腹桿上。事故發(fā)生后，項目部立即將4人送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后全部死亡。事故原因：，未按照起吊規(guī)程作業(yè)；，對地面禁行人員通行的規(guī)定執(zhí)行不力；，班組安排工作時有章不循，讓無從事掛鉤指揮操作證件的瓦工指揮吊運工作。事故原因：，思想麻痹，高空作業(yè)未拴安全帶，且未正確配戴安全帽（帽系扣帶未系上）；，設(shè)施不完善。完善安全管理體系，明確安全職責(zé)，加強(qiáng)安全檢查。案例9：吊車支腿不牢靠，吊物傾覆把車翻案例經(jīng)過：2003年6月26日，某作業(yè)隊租賃16T汽車起重機(jī)，在起吊5T重的模板過程中，由于吊機(jī)支腿路基不均勻塌陷，司機(jī)操作不當(dāng)翻入約15米深的河堤下。案例10：危石清除不徹底，意外落石傷1人案例經(jīng)過：2004年10月8日，某單位在深圳地鐵某標(biāo)段施工過程中，施工作業(yè)班組在爆破后排除掌子面危石時，拱頂突然落石，致作業(yè)隊伍人員1人受到重傷。每次處理危石時，現(xiàn)場均有帶班人員守在一旁作防護(hù)和警戒，發(fā)現(xiàn)險情及時提醒操作人員避讓。，缺乏自我保護(hù)意識；，未按照深孔作業(yè)未按照規(guī)定先通風(fēng)檢查再施工的規(guī)定。預(yù)防措施：，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全操作規(guī)程、施工安全技術(shù)交底，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和自我防護(hù)能力；，合格后方可投入使用；3作業(yè)前認(rèn)真檢查各類機(jī)具設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。預(yù)防措施：；、電動葫蘆等進(jìn)行安全檢查驗收；、施工用電、車站挖孔樁的提升設(shè)備和防護(hù)設(shè)備等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查；4加大現(xiàn)場管理人員的監(jiān)控力度，充實安全管理檢查人員人員，實行工序檢查驗收跟班作業(yè)制度。案例15：臨邊防護(hù)不到位，高處墜落釀事故案例經(jīng)過：1995年7月24日，某公路工程公司項目經(jīng)理部在大橋施工中，為了少投入設(shè)備，節(jié)省開支，便組織12名民工在某聯(lián)橋面上進(jìn)行寫落雨壓沙袋作業(yè)。第三篇：安全事故案例1引錠桿鉤頭脫落 砸向維修工胸部一、事故經(jīng)過：2006年11月24日16時，在馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠連鑄分廠4號連鑄機(jī)乙班接班，機(jī)長陳XX召開了班前會，布置完任務(wù)后，交待了安全注意事項。(二)間接原因，導(dǎo)致引錠桿在拉鋼過程中需固定；，少數(shù)職工安全意識不強(qiáng)；。李XX就安排祝XX和周XX去停電，李XX和其他三個人繼續(xù)在擦試牙輪機(jī)，祝XX拿著令克棒去停電，周XX拿著絕緣手套叫祝XX戴上，祝XX沒拿，周XX就把絕緣手套放在地上，然后就回到牙輪機(jī)上，約10時55分李XX聽到“啊”的一聲叫，李XX趕緊從機(jī)子上下來看到祝XX倒在高壓接線柱西北側(cè)約2米處，頭西腳東，左側(cè)臥于地面。(二)間接原因少數(shù)職工的安全意識不強(qiáng)，未按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。2004年7月5日大連YL裝飾工程有限公司（以下簡稱外裝公司）與開發(fā)公司簽訂了承攬《溫州城外裝修工程》合同，同年6月開發(fā)公司將溫州城室內(nèi)FF3層等的內(nèi)裝修工程發(fā)包給了大連LY建筑設(shè)計裝飾工程有限公司（以下簡稱內(nèi)裝公司）。焦＊、陳＊輕傷留院治療，李＊經(jīng)簡單處置后回到單位。2．內(nèi)裝公司瓦工婁＊安全意識不強(qiáng)，在從樓內(nèi)出來時，沒有觀察門外上方是否有人在作業(yè)，貿(mào)然從有人在外墻上方進(jìn)行干掛大理石作業(yè)的大門出去，又違章不戴安全帽。膠卷在從夾縫彈性擠落過程中碰碎了安裝在千層片斜上方、爬坡皮帶下方的照明汞燈(220V、250W)，掉落到兩個千層片之間。經(jīng)法醫(yī)鑒定，為右頸肩部、左肘內(nèi)側(cè)電流擊傷死亡。4．作業(yè)環(huán)境不良，現(xiàn)場電器設(shè)備安裝不合理。另外，砂輪機(jī)本身存在有軸向偏差過大；砂輪片兩側(cè)面壓蓋直徑不等；振動過大等缺陷也都可能造成以上兩種破裂現(xiàn)象?，F(xiàn)場檢測砂輪機(jī)，其傳動軸無偏差變形，砂輪片兩端壓蓋等圓，無異常機(jī)械震動?？纱_認(rèn)操作都并無違章，且站姿正確，否則后果難料。使用緊固螺栓板手尺寸過大，勢必會增加力矩，使壓蓋過緊，砂輪片受力也相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致砂輪片隱形受損，強(qiáng)度減弱。事故發(fā)生后，瑞安市安監(jiān)局、總工會、公安局等部門派員組成“3當(dāng)他將長條圓鋼夾緊后，就開機(jī)工作。邊上的同事見狀，立即關(guān)閉總電源，再把他抱出來，見其頭骨裂開，出血嚴(yán)重，立刻送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。24日凌晨2:30時左右，朱XX巡檢到轉(zhuǎn)19皮帶機(jī)尾，發(fā)現(xiàn)史XX趴在機(jī)尾滾筒下方，朱XX隨即打電話告訴丁班班長孫X，孫X到現(xiàn)場后卡斷皮帶事故開關(guān)，隨后打電話告訴主控室通知醫(yī)院急救室。(二)間接原因燒結(jié)廠球燒作業(yè)區(qū)對班組職工的交接班制度檢查落實不夠，致使交接班制度未能得到很好的貫徹落實。班長在三樓晶化崗位協(xié)助清理14晶化罐的排空閥門時，由于沒把氣缸兩端氣源線連接接頭拆開泄壓，便拆除氣缸體與缸蓋的緊固螺栓。二、事故原因（1）當(dāng)事者思想麻痹大意，在拆除氣缸蓋時沒有卸開氣缸兩側(cè)的氣源接頭泄放余壓（），形成帶壓作業(yè)。王某等三人又趕到2號轉(zhuǎn)爐更換氧槍，2號轉(zhuǎn)爐氧槍更換完畢。王某在作業(yè)完畢后，不慎從30米平臺墜落到18米平臺，隨即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。王某等三人更換氧槍作業(yè)，沒有明確現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)在安全管理上有明顯的失職行為，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的主要原因。由于疏散及時，無造成人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。裝完小玻璃瓶后，楊躍兵將抽酒精的管子里遺留酒精倒在地板上，用打火機(jī)點燃地上的酒精，試圖檢查酒精的純度（擔(dān)心酒精摻假），不料引起大火，大火從導(dǎo)管直接引燃了還未上蓋的塑料酒精桶，并點燃了旁邊的窗簾布。此時，大火已將一至三樓燒得面目全非。經(jīng)調(diào)查，金明酒店經(jīng)理即此次火災(zāi)的直接責(zé)任人楊躍兵無進(jìn)行任何安全教育和培訓(xùn)，而組織下層員工的安全教育更是空白。在安全教育、培訓(xùn)、安全投入很難得到落實。充分體現(xiàn)酒店的安全管理工作形式化，始終沒有把安全的重要性放在首位。我們在生產(chǎn)企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立工作抓得比較好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大力度娛樂場所人員密集型經(jīng)營場所企業(yè)的安全組織機(jī)構(gòu)建立工作，宣傳貫徹《生產(chǎn)安全事故調(diào)查出理條例》，盡快將二種場所的企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立起來，避免企業(yè)管理上的脫節(jié)和監(jiān)督上的被動。結(jié)合我街道轄區(qū)實際，除繼續(xù)實行分片和責(zé)任到人的監(jiān)控手段，下半年我們專門抽出力量，一方面配合“一暢二會”專項整治工作，一方面將對整個街道的消防重點場所加強(qiáng)監(jiān)管，注重收集和健全資料及信息，努力建立一套成熟的資料信息平臺，為更有效地防范和遏制重特大事故的發(fā)生而務(wù)實工作。由此，警方認(rèn)定火災(zāi)由鄧某、李某玩火造成。一、賓館飯店消防安全的主要隱患（一）違規(guī)裝修施工。如大量使用單層絕緣絞線接線板，這種電線沒有護(hù)套，易因擠壓或被動物咬噬而發(fā)生短路；客房內(nèi)的電熨斗、電暖氣、熱得快等電熱器具，客人使用不當(dāng)、違章接線或忘記斷電而使電器設(shè)備過熱引燃