【正文】 安全事故案例案例一：2010年10月29日下午14時(shí)左右，禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)街道番村金明酒店發(fā)生火災(zāi)，區(qū)消防大隊(duì)接報(bào)后10分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行撲救。隨后，姚某來到27米平臺(tái)，看到王某系著安全帶正在緊螺絲，就問王某 “螺絲緊完了嗎?”王某說：“緊完了”。飛出的氣缸蓋擊中班長(zhǎng)的左面部，使其摔倒在水泥地上，造成顱骨骨拆、顱內(nèi)血腫，顱內(nèi)積血40mL左右。經(jīng)醫(yī)院診斷，史XX左側(cè)胸腔開放性損傷、肺外露，左右上肢不全離斷傷、肢體多發(fā)骨折致其死亡。操作工劉木成在沒有停車的情況下，直接去固定車床。上述因素都是造成事故的主要成因。從傷者部位和傷情分析，擊傷當(dāng)事人的是相互擠壓的砂輪碎片不規(guī)則運(yùn)動(dòng)彈出所致。造成“成型”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量不合格；搬運(yùn)過程受損存在潛裂痕；安裝時(shí)砂輪片受力不均；被打磨工件過大有誤操作；側(cè)向打磨工件時(shí)用力過大等。在拿取過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發(fā)生觸電，從接取皮帶上摔落在地。外裝公司在溫州城施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的吊籃存在沒有按使用說明書進(jìn)行安裝，因工作鋼絲繩和安全鋼絲繩端固定不牢，致使鋼絲繩與繩卡夾脫扣（抽簽），導(dǎo)致吊籃一端墜地。停送電作業(yè)時(shí)監(jiān)護(hù)不到位。8時(shí)，各班組長(zhǎng)回到班組召開班前會(huì)，2牙輪鉆機(jī)長(zhǎng)李XX帶領(lǐng)全班學(xué)習(xí)了《2006年凹山車間安全工作計(jì)劃》，隨后安排人員工作任務(wù)。下午16；00左右，橋面上只盛夏最后的20多只沙袋時(shí)，民工N和Q共同抬起一只沙袋，走到橋面邊緣（）準(zhǔn)備往下拋，由于兩人用力不協(xié)調(diào)，出手時(shí)間不一致（Q先松手），導(dǎo)致N被沙袋帶下橋面，落在了斜插在施工便道百的一跟鋼筋上，當(dāng)場(chǎng)死亡。2006年3月22日，某經(jīng)理部外協(xié)隊(duì)伍第二項(xiàng)目隊(duì)拱架班在某隧道進(jìn)口右洞K175+450掌子面處立拱架施工時(shí)，沒有按照規(guī)定先行危石清理，再施工下道工序，也沒有在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵安全監(jiān)督人員，使協(xié)作隊(duì)伍人員一邊排除危石一邊搬運(yùn)危石，其間被突然墜落的危石砸中腿部導(dǎo)致重傷。未能及時(shí)監(jiān)控每一個(gè)作業(yè)工序。原因分析：、地基內(nèi)層松軟、自我安全防范意識(shí)不強(qiáng)，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)無人指揮、支腿不牢,違章操作也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。預(yù)防措施：，尤其是協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識(shí)，高空作業(yè)操作規(guī)程，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。預(yù)防措施：案例4：違章指揮吊裝，鋼管墜落傷人案例經(jīng)過：2003年11月23日，中建某局安裝公司的某單位分包，在某工程A標(biāo)工地上，吊裝3號(hào)樓清理屋面上的木板、條子、鋼管、雜屑等零星材料。案例3：吊籃違章乘人，設(shè)備失靈墜落案例經(jīng)過：2002年10月2日，在A省某建筑安裝集團(tuán)有限公司承建、C建筑工程咨詢公司建立的宿舍二期1標(biāo)段工程工地施工中，項(xiàng)目經(jīng)理電話通知某作業(yè)隊(duì)安排人員拆除10號(hào)樓東面井架，2m，角鋼L755。原因分析：，擾動(dòng)之后無明顯變化，無坍塌先兆，未設(shè)臵變形觀測(cè)點(diǎn)；。目前，我公司在建項(xiàng)目的基本特點(diǎn)：一是不良地質(zhì)隧道、受江河水位及場(chǎng)地制約的復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁等重難點(diǎn)工程多，施工難度大；二是鐵路項(xiàng)目因設(shè)計(jì)滯后、任務(wù)調(diào)整，開工較晚，工期緊迫；三是公路項(xiàng)目標(biāo)價(jià)較低，資金壓力大；四是橋隧、既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，隱患通病多。2002年6月18日上午10時(shí)15分，神朔鐵路項(xiàng)目部汽車司機(jī)潘彬駕駛晉j00486號(hào)奧迪小轎車從介休到陜西府谷，當(dāng)車行至大忻線158km+200m處與忻州同力民爆器材經(jīng)營(yíng)有限公司于珍臣駕駛的晉h11919號(hào)輕型廂式貨車交會(huì)時(shí)相碰掛，致兩車程度不同地?fù)p壞，造成交通事故。項(xiàng)目設(shè)備科長(zhǎng)劉**和輸送泵司機(jī)任**試用搖控和手動(dòng)兩種操作方法處理均無效，項(xiàng)目經(jīng)理張**安排其它人員拆管清洗，劉**和任**便打開了輸送泵S閥大蓋進(jìn)行清洗，任**用手掏砼時(shí)劉**按動(dòng)開關(guān)，致使任**右手被S閥轉(zhuǎn)換進(jìn)切斷手腕，造成任**右手致殘的重傷事故。事故原因：一是對(duì)架橋機(jī)選擇失誤。這是一起典型的由于技術(shù)管理上存在漏洞、把關(guān)不嚴(yán)而造成的事故。因此，施工單位應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要責(zé)任。但是，初期支護(hù)不及時(shí)也是造成事故的一個(gè)不可忽視的重要原因。造成44人死亡11人受傷。2006年8月29日，武漢局襄北機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段ss7c0075號(hào)機(jī)車牽引1009次旅客列車（編組18輛、總重994噸、）以117km/h速度運(yùn)行至武漢局管內(nèi)漢丹線K349+290m處，由于進(jìn)行漢丹線增建二線工程施工的中鐵七局建筑公司，在進(jìn)行施工機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中，施工路拌機(jī)操縱系統(tǒng)故障，路拌機(jī)失去控制，撞破既有線封閉網(wǎng)并侵入既有線限界后熄火，路拌機(jī)司機(jī)棄車逃跑，導(dǎo)致1009次客車與路拌機(jī)碰撞，中斷漢丹線3小時(shí)04分，延誤本次列車5小時(shí)18分，構(gòu)成旅客列車險(xiǎn)性事故。編寫的指導(dǎo)思想是：以事故檔案資料為依據(jù)，簡(jiǎn)要敘述事故經(jīng)過，分析事故造成的原因，從中找出應(yīng)汲取的教訓(xùn)和預(yù)防措施，以防同類事故的發(fā)生。第一篇：安全事故案例施工安全事故案例選編中鐵十二局集團(tuán)四公司二00六年十月編 寫 說 明安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，作為施工企業(yè)，安全是企業(yè)形象和信譽(yù)的窗口，是經(jīng)濟(jì)效益的基本保障。為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)“以人為本”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，增強(qiáng)企業(yè)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提升企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，我們收集了近幾年來我公司及兄弟單位施工中發(fā)生的事故21例。這是一次監(jiān)護(hù)人員嚴(yán)重失職，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不到位造成的行車責(zé)任事故。二、由于技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)不當(dāng)及工程質(zhì)量導(dǎo)致的安全事故隧道方面 1)2005年12月22日下午14點(diǎn)40分，中國(guó)鐵路工程總公司一局四公司承建的四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道，在施工臨時(shí)支護(hù)噴射混凝土?xí)r發(fā)生瓦斯爆炸事故。**，深層次的原因是地質(zhì)條件發(fā)生變化，屬于自然災(zāi)害。也未按要求派人觀測(cè)預(yù)壓時(shí)支架的變形情況。事故原因:由于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，審查、使用圖紙嚴(yán)重失誤，在施工放樣過程中錯(cuò)放了施工里程，致使該段擋墻施工不能滿足設(shè)計(jì)要求，擋墻不能抵抗墻背土壓力被剪切破壞。2)1998年11月5日15時(shí)12分，云南玉元公路項(xiàng)目部六隊(duì)在架設(shè)駱子箐三號(hào)大橋第八片梁時(shí)，天車失控，只能前行，不能后退，梁體向前快速滑行，天車撞掉前端車擋，梁前端1/4部要橫落在二號(hào)橋墩蓋梁上，架橋機(jī)左側(cè)內(nèi)倒，在二號(hào)墩上負(fù)責(zé)梁體就位的四名操作人員看到梁體滑來慌亂避跳，造成兩死兩傷。機(jī)械設(shè)備操作造成的事故 1999年7月24日17時(shí)左右，神延鐵路項(xiàng)目部組織泵送砼施工，18時(shí)20分輸送管堵塞。十點(diǎn)三十分左右測(cè)量工作結(jié)束，一行五人全部穿著顏色醒目的交通安全標(biāo)志服及身背測(cè)量?jī)x器依次列隊(duì)，行走在公路右側(cè)的安全線以外，返回項(xiàng)目部，當(dāng)行至安楚二專線K96+800（路塹地段）時(shí)，一行五人在毫無防范的情況下，突遭身后向昆明方向急速行使的一輛金龍客車的撞擊（肇事車輛車牌號(hào)為云R01651，屬大理永平曲峒客運(yùn)公司迪慶分公司車輛），當(dāng)場(chǎng)死亡四人，一人重傷。就是把安全生產(chǎn)工作的小事當(dāng)作大事來抓，高度重視安全生產(chǎn)工作的細(xì)節(jié)，從基礎(chǔ)性工作著手，注重對(duì)具體情況進(jìn)行具體分析不斷發(fā)現(xiàn)、研究解決新問題。17.：00左右開挖基本到位，17：05，110次旅客列車通過頂進(jìn)涵地段，未發(fā)現(xiàn)異常情況，作業(yè)人員繼續(xù)進(jìn)行底部土方清理，約10分鐘后，靠近已就位的框架涵一側(cè)約30立方的大體積土石發(fā)生塌方，8名作業(yè)人員被埋窒息死亡，構(gòu)成重大安全事故。預(yù)防措施：；；；。原因分析：，輕度不夠；，并擅自頂頂拆除方案，井架拆除違章指揮，違章作業(yè)站在吊籃內(nèi)；，導(dǎo)致井架的防墜落裝臵內(nèi)部嵌滿油污和垃圾，導(dǎo)致吊籃防墜落裝臵失效。措施落實(shí)不認(rèn)真，對(duì)安全設(shè)施檢查及監(jiān)督不夠。吊車傾翻報(bào)廢，吊車駕駛員受重傷。當(dāng)曹帥彬處于危石下時(shí)，帶班人未及時(shí)告知。案例13：危石清除不徹底，孤石落下兩人傷案例經(jīng)過：2005年6月20日，某經(jīng)理部協(xié)作隊(duì)伍在廣州地鐵某區(qū)間隧道施工中，由于換班時(shí)，前班清除危石不徹底，工序交接不清，驗(yàn)收不嚴(yán)格，使接班后進(jìn)行作用面清理的作業(yè)人員被突然從上面掉下一塊危石頭砸受重傷。每2名民工為一組，逐個(gè)地將橋面上的雨壓沙袋推或偷盜橋下施工便道上，再由裝載機(jī)裝車運(yùn)走。2忽視勞保用品穿戴 停送電作業(yè)遭電擊一、事故經(jīng)過：2006年1月16日7時(shí)30分，馬鋼集團(tuán)(控股)有限責(zé)任公司南山礦業(yè)有限責(zé)任公司凹山車間穿爆工段段長(zhǎng)吳XX、副段長(zhǎng)陳XX組織召開各班組長(zhǎng)工作例會(huì)，在布置本周工作的同時(shí)強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)。對(duì)職工的安全監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠。二、事故原因分析經(jīng)過調(diào)查組的現(xiàn)場(chǎng)勘查取證和詢問有關(guān)人員，并依據(jù)大連理工大學(xué)工程機(jī)械研究所提交的《溫州城外裝施工高空作業(yè)吊籃墜落事故技術(shù)分析報(bào)告》等，認(rèn)定造成此起傷亡事故發(fā)生的原因是由于施工設(shè)備有缺陷、現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善等造成的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，發(fā)生的具體原因如下：（一）直接原因1．現(xiàn)場(chǎng)所使用的吊籃存在缺陷。2時(shí)15分左右，劉某發(fā)現(xiàn)用于照明的汞燈破碎，關(guān)停了胎面聯(lián)動(dòng)線，踩在接取皮帶上用手去拿這卷胎面。5運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片粉碎性破裂事故實(shí)踐告訴我們，運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片破裂一般可分為兩種形式：一種是“成型”破裂，另一種是“粉碎性”破裂。將破碎的砂輪片復(fù)圓觀察，砂輪片側(cè)面無打磨痕跡，被打磨的車刀刀口及四個(gè)棱面平整光滑。從砂輪片安裝到事故發(fā)生的全過程暴露出：（1）砂輪機(jī)沒有實(shí)行專人專機(jī)安裝制度；（2）安裝后未經(jīng)過足夠時(shí)間的空載運(yùn)行便投入使用；（3）特別是選擇扳手不當(dāng)，使壓蓋過緊致砂輪片受損。由于使用的原材料過長(zhǎng)，車床轉(zhuǎn)速過快（1200轉(zhuǎn)/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動(dòng)，使車身移位傾斜。120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)史XX已死亡。當(dāng)拆完最后一個(gè)螺栓時(shí)，由于氣缸內(nèi)存有余壓，缸蓋突然崩開。王某拿著梅花板手，系著安全帶，返回1號(hào)轉(zhuǎn)爐緊水管螺絲。煉鋼廠安全管理上存在漏洞，對(duì)車間、班組安全管理工作及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管不到位，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的間接原因。楊躍兵等人立即用滅火器進(jìn)行撲救，但火勢(shì)太猛，無法撲滅，大火從一樓大堂一直往上燃燒，波及二樓三樓。安監(jiān)人員多次檢查中督促其加強(qiáng)培訓(xùn)，均出現(xiàn)拖拉、不落實(shí)現(xiàn)象，特別是近兩個(gè)月來，安監(jiān)辦、區(qū)消防大隊(duì)組織的培訓(xùn)班，該酒店都不派人參加，假如參加了，或許能很好地防止此次火災(zāi)事故的發(fā)生。四、教訓(xùn)和整改措施，表面上只是財(cái)產(chǎn)損失，但是沒有傷人死人已是不幸中的萬幸！充分表明我們街道的安全消防形勢(shì)嚴(yán)峻，突出顯示出我們的監(jiān)督、檢查工作還存在很大的不足，很大工作還沒有抓緊、抓細(xì)。案例二:案例三：飯店消防安全管理應(yīng)加強(qiáng)——北京凱迪克大酒店火災(zāi)事故 案例背景2010年7月13日23時(shí)左右，北京凱迪克大酒店1020房間發(fā)生火災(zāi)，造成住在1022房間兩名赴京旅游的香港女學(xué)生死亡，住在1021房間的一名韓國(guó)女學(xué)生受傷。一些賓館飯店進(jìn)行裝修改造施工，由于用火、用電、用氣設(shè)備點(diǎn)多量大，加之個(gè)別施工材料不符合消防安全的規(guī)定，一旦工人操作失誤或處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致消防安全事故的發(fā)生?？腿嗽谫e館飯店臥床吸煙是誘發(fā)火災(zāi)的重要因素；少年兒童如無同行成年人的監(jiān)督，容易因玩火而引發(fā)火災(zāi)，且事后易驚慌失措，到處躲藏，隱瞞火情，錯(cuò)過遏制火情的有效時(shí)機(jī)。二是客房的密閉性很強(qiáng)，起火后不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。要設(shè)臵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等各類消防設(shè)施，并設(shè)專人操作維護(hù)，定期進(jìn)行維修保養(yǎng)。廚房?jī)?nèi)除配臵常用的滅火器外，還應(yīng)配臵滅火毯，以便撲滅油鍋起火的火災(zāi)。酒店安全事故處理規(guī)范一、火災(zāi)事故處理任何人在酒店發(fā)現(xiàn)糊味、煙火、或有不正常熱度等情況，都有責(zé)任及時(shí)報(bào)警，處理方法：發(fā)現(xiàn)火情打店內(nèi)報(bào)警電話，報(bào)警時(shí)要講清起火具體地點(diǎn)、燃燒何物、火勢(shì)大小、報(bào)警人的姓名、身份及所在部門和部位。總機(jī)應(yīng)按以下順序迅速通知有關(guān)部門：一級(jí)火情：保安部、工程部、總經(jīng)理或副總經(jīng)理或值班經(jīng)理、客房部、醫(yī)務(wù)室。②消防人員及辦公室除一人留守外，其余人均攜帶手電筒，對(duì)講機(jī)，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，保安領(lǐng)班帶領(lǐng)保安員維持秩序，控制酒店大門，阻止外人進(jìn)入酒店以防不測(cè)。有條不紊地整理帳目、文件、資料等，上鎖鎖好，準(zhǔn)備好疏散。(4)工程部在火災(zāi)撲滅后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉自動(dòng)水噴淋閥門，更換損壞的噴頭或其它消防設(shè)備，并使所有的消防設(shè)施恢復(fù)正常。由餐飲部負(fù)責(zé)，保安部協(xié)助，對(duì)中毒事件進(jìn)行調(diào)查，查明中毒原因、人數(shù)、身份等根據(jù)店領(lǐng)導(dǎo)的指示，通知公安機(jī)關(guān)和衛(wèi)生防疫部門，保安部和餐飲部要分別做好接待工作，并協(xié)助他們進(jìn)行調(diào)查。(2)值班人員嚴(yán)格控制大門，防止閑雜人員進(jìn)入。但應(yīng)切記盡量不驚擾客人，將影響控制在最小范圍，防止起哄和趁火打劫事件發(fā)生(3)保安部專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)查找是否有遺留物品，如情況較為嚴(yán)重，應(yīng)立即上報(bào)酒店領(lǐng)導(dǎo)或值班經(jīng)理，研究后報(bào)當(dāng)派出所或公安機(jī)關(guān)處理。(7)房房部①準(zhǔn)備好萬能鑰匙，手電筒及布巾，以備急需 ②如果發(fā)生爆炸，協(xié)助搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，協(xié)助疏散客人 ③協(xié)助保安部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周圍的搜索，發(fā)現(xiàn)可疑物品立 即報(bào)告。(1)既成賣淫事實(shí)者待其離開房間后，避開客人，將其帶到保安部進(jìn)行審查。(2)報(bào)告人要說明發(fā)案地點(diǎn)、人數(shù)、國(guó)籍、鬧事人是 否攜帶兇器，并報(bào)清自己的姓名。若因社會(huì)上違法犯罪分子在酒店發(fā)生搶劫、兇殺、暗殺、槍殺等暴力事件，處理方法： 報(bào)警(1)立即打電話向保安部報(bào)案，不要驚慌，說明報(bào)案人的身份、姓名，發(fā)現(xiàn)案件的時(shí)間、地點(diǎn)及簡(jiǎn)單情況。如有人質(zhì)被綁架或扣壓，應(yīng)立即報(bào)告公安機(jī)關(guān)，同時(shí)采取措施控制事態(tài)發(fā)展。根據(jù)需對(duì)傷者進(jìn)行救護(hù)并與120急救中心聯(lián)系。（2）收銀員必須熟悉各銀行通報(bào)的黑名單。處理辦法：通過勸說或強(qiáng)制等辦法制服來人，以免事態(tài)擴(kuò)大。2”特別重大爆炸事故案件開審2015年2月10日上午，江蘇昆山“8園區(qū)工傷事故2014年9月10日17日，園區(qū)某建材公司發(fā)生工傷事故4名員工在處置因物料結(jié)塊造成的堵塞時(shí)，因未按規(guī)定系安全帶，從16米高的筒倉(cāng)高處墜落，其中1人窒息死亡，2人