【正文】 工企業(yè)將治理或者搬遷。水資源利用：以節(jié)水為核心，建立水循環(huán)利用體系，建設(shè)污水處理，中水回用，雨水收集、海水淡化系統(tǒng)，提高非傳統(tǒng)水源使用比例，實(shí)行分質(zhì)供水，建設(shè)城市直飲水工程，人均生活用水指標(biāo)控制在120升/日，人均綜合用水量320升/日。新能源利用方面積極推廣新能源技術(shù)，加強(qiáng)能源梯級(jí)利用，提高能源利用效率。四片即四個(gè)綜合片區(qū)。[4]總體規(guī)劃主要包括生態(tài)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)社會(huì)、生態(tài)環(huán)境、生態(tài)文化等方面內(nèi)容，堅(jiān)持了資源利用、生態(tài)環(huán)境和發(fā)展模式可持續(xù)的原則，突出了生態(tài)優(yōu)先、以人為本、新型產(chǎn)業(yè)、綠色交通等特點(diǎn)，確定了1015年完成開發(fā)建設(shè)，人口規(guī)模達(dá)到35萬等目標(biāo)。規(guī)劃面積30平方公里的建設(shè)工地，看上去與其他工地并無二致，但它的建設(shè)目標(biāo)卻獨(dú)特而遠(yuǎn)大：成為中國城市建設(shè)的“樣板”、未來城市可持續(xù)發(fā)展的典范。據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，生態(tài)城市在設(shè)計(jì)和建設(shè)上應(yīng)該遵循以下6個(gè)原則：（1）注重對(duì)地區(qū)自然本底的維護(hù)和修復(fù)；（2）集約用地，產(chǎn)業(yè)、居住等盡可能高密度開發(fā)；（3）土地混合開發(fā)，盡可能平衡就業(yè)與居住；（4）注重中心體系布局與公共交通、慢行系統(tǒng)的結(jié)合，提倡減少小汽車的使用；（5）新能源、清潔能源與再生能源的開發(fā)使用；（6）提倡雨水、污水和垃圾的有效處理和利用。我國自20世紀(jì)80年代以來，已有許多城市提出建設(shè)生態(tài)城市的設(shè)想，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2007年底已有135座城市提出了建設(shè)生態(tài)型城市的目標(biāo)。天津擁有先進(jìn)的生態(tài)技術(shù)和人才，可以為生態(tài)城建設(shè)提供雄厚的技術(shù)和智力支撐。選址區(qū)域周邊已經(jīng)建立了較為完備的市政管網(wǎng)系統(tǒng)，給水、燃?xì)庵鞲晒芫W(wǎng)已經(jīng)鋪設(shè)到生態(tài)城周邊，可為生態(tài)城提供水、氣、電、熱、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施保障。首先生態(tài)城選址范圍內(nèi)用地為鹽田、鹽堿荒地和濕地，屬于水質(zhì)性缺水地區(qū)，符合不占耕地、在缺水地區(qū)選址建設(shè)的原則。快速城市化導(dǎo)致生態(tài)危機(jī)，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式的要求日益迫切，生態(tài)城市的示范性建設(shè)是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，中新兩國合作建設(shè)天津生態(tài)城，共同探索創(chuàng)新城市發(fā)展模式。盡管濱海新區(qū)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，但它依然貫徹著十七大提出的“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式”這一觀念。【關(guān)鍵詞】濱海新區(qū)，生態(tài)文明，中新生態(tài)城（一）濱海新區(qū)及其環(huán)境簡(jiǎn)介濱海新區(qū)位于天津東部沿海，濱海新區(qū)規(guī)劃面積2270平方公里，海岸線153公里，四通八達(dá)的立體交通和信息通訊網(wǎng)絡(luò)，在第一時(shí)間與世界相連。同時(shí)，生態(tài)城內(nèi)的建筑標(biāo)準(zhǔn)參考中國綠色星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。，未來用水不容樂觀以節(jié)水為核心，制定水循環(huán)源使用比例，實(shí)行分質(zhì)供水，建設(shè)城市直飲水工程，人均生活用水指標(biāo)控制在120,L/d，人均綜合用水量320,L/d。加強(qiáng)能源梯級(jí)利用，提高能源利用效率。2構(gòu)建濱海新區(qū)生態(tài)文明建設(shè)的有效途徑濱海新區(qū)生態(tài)城的建設(shè)目標(biāo)是成為人與人、人與自然、人與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相和諧的宜居城區(qū)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)對(duì)資源和環(huán)境的保護(hù)。由于改革開放長期以來的無序開發(fā)，生態(tài)環(huán)境惡化態(tài)勢(shì)很難在短時(shí)期內(nèi)得到有效改善和扭轉(zhuǎn)。生態(tài)環(huán)境的惡化具體表現(xiàn)在：重度空氣污染企業(yè)和日益增多的機(jī)動(dòng)車尾氣污染，致使城市空氣污染問題較為突出；渤海灣海域水質(zhì)持續(xù)惡化，很大程度上污染了海洋生態(tài)環(huán)境；施工期土渣車運(yùn)輸過程中灑落的土方和工程車輛在城市快速路上掉落的木方產(chǎn)生的路面揚(yáng)塵問題較為突出；大片土地失去種植農(nóng)作物和有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物的條件，土壤鹽漬化嚴(yán)重；農(nóng)村的生態(tài)環(huán)境建設(shè)改善明顯落后于城市，特別是環(huán)境衛(wèi)生建設(shè)；地表水質(zhì)較差，呈現(xiàn)直線下降的趨勢(shì)，而且用水自給率很低；森林覆蓋率比較低，建成區(qū)綠化覆蓋率較低；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)間功能相對(duì)獨(dú)立，關(guān)聯(lián)性較差，未能形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈；經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式仍屬粗放式發(fā)展，存在高耗能、高污染現(xiàn)象，給新區(qū)環(huán)境和生態(tài)造成了很大壓力。本課題組通過調(diào)查，結(jié)合濱海新區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀，完成了對(duì)濱海新區(qū)生態(tài)文明途徑的初步構(gòu)建。優(yōu)先發(fā)展塘沽豐富的地?zé)崮?、太陽能、風(fēng)能、生物能等可再生能源。建設(shè)清潔能源公交、慢行體系相結(jié)合的綠色交通系統(tǒng)，城際輕軌和清潔能源公交四通八達(dá)，區(qū)內(nèi)綠色比例達(dá)到90%。3結(jié)語總之，目前濱海新區(qū)在資源節(jié)約和循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用方面做了很多工作，取得了顯著的成績(jī)。這里聚集了國家級(jí)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和中國面積最大、開放度最高的保稅港區(qū)，是全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。在天津?yàn)I海新區(qū)的一片土地鹽漬、淡水匱乏的荒灘上，未來將崛起一座生態(tài)之城。濱海新區(qū)首先抓住機(jī)遇，率先進(jìn)行生態(tài)城建設(shè)，選擇這一路徑也需要一定的條件和規(guī)劃。選址符合臨近大城市、交通便捷的要求，選址范圍內(nèi)的獨(dú)特濕地自然景觀、良好的環(huán)境質(zhì)量，有利于生態(tài)景觀環(huán)境的建設(shè)等等。選址周邊規(guī)劃有多條高速公路等交通網(wǎng)絡(luò)，連通天津中心城區(qū)、濱海新區(qū)、北京市及周邊城市。天津市共有近50所高等院校、160多個(gè)科研院所和眾多國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室及研究機(jī)構(gòu)，一些科研機(jī)構(gòu)多年從事生態(tài)技術(shù)研究。同時(shí)，一種以融合和應(yīng)用各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)為基礎(chǔ)的建設(shè)全新的大規(guī)模生態(tài)城的設(shè)想也應(yīng)運(yùn)而生。然而濱海新區(qū)在經(jīng)歷了一系列探索也開始了全面的生態(tài)城內(nèi)建設(shè)。（三）中新生態(tài)城的發(fā)展?fàn)顩r目前天津中新生態(tài)城形成由湖水、河流、濕地、水系、綠地構(gòu)成的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。[5]空間布局為一軸三心四片和一島三水六廊。一島主要是以生態(tài)島和水系組成的綠色核心，而三水是水庫、薊運(yùn)河故道和薊運(yùn)河，六廊則指以生態(tài)島為中心，構(gòu)建六條生態(tài)廊道。優(yōu)先發(fā)展地?zé)崮堋⑻柲堋L(fēng)能、生物能等可再生能源。實(shí)現(xiàn)綠色交通，建設(shè)軌道交通，清潔能源公交，慢行體系相結(jié)合的綠色交通系統(tǒng)，城際輕軌由南向北貫穿全城，小輕軌“兩環(huán)一線”相互連接，清潔能源公交四通八達(dá)，慢行系統(tǒng)安全舒適，組成區(qū)域全覆蓋的綠色交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人車分離、機(jī)非分離、動(dòng)靜分離，綠色出行成為市民首選，區(qū)內(nèi)綠色出行比例達(dá)到90%。同時(shí)，生態(tài)城內(nèi)的建筑完全按照天津生態(tài)城的綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)建造，該標(biāo)準(zhǔn)吸取了中國綠色星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和新加坡綠色等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的精華。天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)文明建設(shè)的路還很長，相信它會(huì)做得越來越好。徐剛,齊二石，彭蓮, 中新天津生態(tài)城節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。因此建設(shè)社會(huì)主義生態(tài)文明是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的必然要求，全面建設(shè)小康社會(huì)的重要保證。生態(tài)文明關(guān)系到人類繁衍生息的根本問題，是和諧社會(huì)與文明建設(shè)的支撐點(diǎn)，關(guān)系到人民的根本利益，關(guān)系到鞏固黨執(zhí)政的社會(huì)基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)黨執(zhí)政的歷史任務(wù)，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)的全局，關(guān)系到國家的長治久安。面對(duì)來自大自然的報(bào)復(fù)，生態(tài)文明是必須做出的理智選擇。人類也是大自然的成員之一，無法離開生態(tài)系統(tǒng)而單獨(dú)存在。現(xiàn)今社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞愈演愈烈，人類賴以生存的家園受到了嚴(yán)重威脅。生態(tài)文明建設(shè)的立足點(diǎn)是建立人與自然的和諧關(guān)系，其核心問題是實(shí)現(xiàn)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。我們必須把對(duì)自然的合理開發(fā)和積極保護(hù)統(tǒng)一起來，吸取教訓(xùn),把促進(jìn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與保證未來持續(xù)發(fā)展統(tǒng)一起來。努力做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，堅(jiān)決打擊各種破壞生態(tài)環(huán)境的違法犯罪行為，把生態(tài)文明建設(shè)納入法制化軌道。這要求人類摒棄過度揮霍性消費(fèi)的享樂主義，而主動(dòng)以實(shí)用節(jié)約為原則進(jìn)行適度消費(fèi)，崇尚精神和文化的享受。中央賦予重慶加快建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市、國家重要中心城市、長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地以及西南地區(qū)綜合