【正文】 ”，我感覺用于描繪過去的中國其是恰當，轉(zhuǎn)身再看今天，確實不一樣。我眼中的中國，和平統(tǒng)一。自古以來，人倫常理，三綱五常“君為臣綱，父為子綱，夫為妻綱”，尊師重教禮義廉恥開始指導著一代又一代人的思想。春秋時期的百家爭鳴，群儒舌戰(zhàn)的景象。我眼中的中國，底蘊深厚。中國的現(xiàn)代化建設的目標是為了實現(xiàn)全面建設小康社會。但她教會我們，銘記歷史不是記住仇恨，是以寬容之德包容萬物。公元紀年的第一個千年，她早已繁花似錦，昌盛撩人；可是，在第二個千年中，閉關(guān)鎖國，列強侵華屈辱殖民，被迫開放市場。我眼中的中國，自古強盛，早在千年前，從堯舜禹的禪讓，到夏商周封建王朝的建立，春秋戰(zhàn)國和秦朝“大一統(tǒng)”，天下合久必分，分久必合，但始終不變的是這片土地，名為中國。幾千年來，無數(shù)的中國人為自己是這樣一個國家的兒女而驕傲，為自己是一名炎黃子孫而自豪。因為我們是中國人，也共同肩負著實現(xiàn)中華民族偉大復興的歷史使命。終不忘唐朝的“貞觀之治”、“開元盛世”的繁榮景象，《清明上河圖》中所繪的，僅僅是自古繁榮的一角。鴉片戰(zhàn)爭，甲午中日戰(zhàn)爭成了我們的噩夢，《南京條約》、《馬關(guān)條約》每每想到便令人痛心疾首。偉大的中國，為什么我們眼中常含淚水，因為我們愛這土地愛深沉。從民族解放到改革開放，綜合國力不斷增強的中國，再一次以全新的姿態(tài)屹立于世界民族之林，一個日益強盛的國家逐漸活躍于世界舞臺之上。中國的文化，在她幾千年的發(fā)展歷程中，積蓄了無比強大的能量。就像《周易》中所說“天行健，君子以自強不息。千年歷程中，中國不斷發(fā)展的民族精神和民族習性，不斷改變獲得新的發(fā)展，保留了在歷史的公正判別最珍貴的部分。名族平等、名族團結(jié)、共同繁榮的政策使中國國泰民安；川藏鐵路的建成、西氣東輸應用促進了我國東西方的交流；鄧小平同志一國兩制的構(gòu)想使得香港澳門成功回到祖國的懷抱。望穿云海盡頭，那時的中國還在處于封建時期，而且戰(zhàn)爭頻繁，所謂是暴力，但是現(xiàn)在，已逐漸成為一個強盛而又注重和平的國家，以前有一句俗話說：“冬天一件破棉襖，草鋪毛窩蓋稻草，一年到頭吃不飽，逃荒要飯?zhí)嗔恕?。祖國在他心中是血，百姓在他心中是肉，這樣成就了血肉之軀，一生報國。還有那萬里長城，是我們祖先留下的勝跡，它是中華民族勤勞和智慧的結(jié)晶，用我們的血肉，筑成我們新的長城”則便是一種民族精神的象征。岳陽樓上，早已刻上了“先天之憂而憂，后天下之樂而樂”的篇章：東坡赤壁，一聲大江東去”已成為千秋回響。五星紅旗——我中華的象征，升起在每一個中國人的心中，更以熱情，友好，和平的姿態(tài)飄逸在五湖四海啊，你與朝陽共處，為長空增色。每次聽到的時候我總是那么認真，從未有過是這些神話故事產(chǎn)生過厭煩，反而是越來越感興趣，這邊又加深了我對豐富魄麗。中國是我永遠的家第三篇：我眼中的中國高速鐵路我眼中的中國高速鐵路摘要：回顧中國高速鐵路從自主摸索研發(fā)到引進消化創(chuàng)新的發(fā)展歷程，以CTCS列控系統(tǒng)為例說明整合吸收國外先進成熟技術(shù)為中國高鐵帶來的技術(shù)革新?！? ? 23” ChinaYongwen railway accident。約占全世界高鐵總里程的60%。中國高鐵的雖然通過自主研發(fā)誕生了像“中華之星”這類具有里程碑意義的車型，但相較于同時期的日本、法國和德國等國家，中國的發(fā)展緩慢而落后。因此中國抓住這樣一個機遇，再加上自主研發(fā)和實車試驗的過程中積累了經(jīng)驗，培養(yǎng)了大量人才，消化吸收外國成熟的高速鐵路技術(shù)，中國高鐵實現(xiàn)了飛速的突破。首先，經(jīng)過40多年的發(fā)展, 高速鐵路技術(shù)雖日臻完善、成熟，但運營過程中面對復雜多變的環(huán)境，高鐵依然有發(fā)生事故的可能，近十年來國內(nèi)外發(fā)生的眾多高鐵事故都提醒著我們檢測故障和保障安全的技術(shù)仍需要不斷革新；其次，中國高鐵的運營開通時間不長，運營體系和技術(shù)仍面臨著時間的考驗，如何較好地整合日、法、德等國的技術(shù)并推出自己的理念和一套完整穩(wěn)定安全的系統(tǒng)，對于中國高鐵仍是一個值得探索的難題。其中CTCS2和CTCS3級列控系統(tǒng)現(xiàn)已經(jīng)廣泛服務于既有線提速和新建時速250km/h、350km/h的高速鐵路，保障列車行車安全的同時提高了行車密度。[9][8]三、從甬溫線事故看未來中國高鐵的發(fā)展《“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告》中提及事故發(fā)生的原因是由于雷擊導致LKD2T1型列控中心設備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險管F2熔斷，加之溫州南站列控中心設備的嚴重缺陷，導致后續(xù)時段實際有車占用時，列控中心設備仍按照熔斷前無車占用狀態(tài)進行控制輸出，致使D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾。對此，Satoru SONE在比較日本新干線與中國高鐵的一文中指出如何根據(jù)不同地域、線組、速度等級及氣候?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的分揀將是未來中國高鐵列控系統(tǒng)研發(fā)的一大挑戰(zhàn)況和地區(qū)氣候和地貌[10]。其次，中國高鐵信號系統(tǒng)的DPL在很大程度上仍然依賴于核心零部件的進口。我國的高速鐵路因為整合吸收了日、法、德等國先進的技術(shù)且具備了一定的自主研發(fā)能力，擁有世界上最全的的系統(tǒng)技術(shù)和極強的集成能力，得以躋身世界高鐵強國參與海外高鐵博弈，但這次事故也讓我們看到僅靠技術(shù)的進步是遠遠不夠的，需要配備同樣先進的工程實際規(guī)范及管理監(jiān)督體系才能充分保證運營的低風險。看這張圖，在今年中美高層戰(zhàn)略對話后，這張圖刷爆各大網(wǎng)絡，相信也讓我們在座的每一位熱血沸騰。中國從無欺凌之意更無強權(quán)干涉之想，但國防軍事上，我們有足夠的力量去抵御和抗衡?！疤靻枴碧柣鹦翘綔y器、“天宮”太空實驗站、“嫦娥”號月球探測器、“神舟”載人飛船都展示著中國日益強大的空間技術(shù)。席卷全球的新冠疫情中，中國以英明于任何國家的防控決策，力挽狂瀾地挽救了人民的生命；又以超乎想象的速度研發(fā)出新冠疫苗；更以博大的胸懷支援世界各國的疫苗需求。第五篇：我眼中的中國演講稿我眼中的中國大家好，我叫拉威，來自柬埔寨卜迭棉芷省棉芷大學。那時候在我眼中中國簡直就是一個能制造出任何東西的神奇國度。這也是我去中國的原因，我想揭開那層神秘的面紗，去了解真正的中國。我真的很感動。尤其是方言，我對方言非常感興趣。我很享受在中國的時光，每天都充滿活力，無時無刻不發(fā)生著變化。這使我聯(lián)想到艾青的那句詩“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這土地愛得深沉”，我認為這是對我的中國情之深的最好解釋，最后，我還想對那些我在中國認識的老師們、朋友們說一句：我真的很想你們！中國，我還會再回來的！謝謝大家。對我來說，中國文化中最吸引我的就是美食了。中國人說“有朋自遠方來不亦樂乎？”，我認為中國人真的竭盡全力熱情待客，我非常喜歡這一點。中國人的熱情好客超乎我想象。隨著我