海上貨物運輸合同探討與研究-wenkub
2024-11-09 22 本頁面
【正文】 料，似乎是運輸合同?！盵1]按運輸方式的不同，海上貨物運輸合同可分為件雜貨運輸合同和租船運輸合同兩種。在這兩種情況下，或是承運人為了自我保護，或是托運人(租船人)為了盡快結(jié)匯，都常常要由承運人、船長或承運人的代理人簽發(fā)提單，作為貨物收據(jù)和所運貨物的物權(quán)憑證。但仔細考察后，就可以清楚地看出，在這個時候，提單不是運輸合同，而只是運輸合同的一種證明文件?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第3款規(guī)定：“在將貨物收歸其照管后，承運人、船長或承運人的代理人，應(yīng)依照托運人的請求，發(fā)給托運人提單。訂艙以前，雙方互不相干，訂艙以后就產(chǎn)生了請求權(quán)。從《海牙規(guī)則》的規(guī)定來看，提單是承運人、船長或承運人的代理人單方面簽發(fā)的，并且簽發(fā)提單的依據(jù)大副收據(jù)也是一種單方面的貨物收據(jù)?！笔聦嵣?，雖然承托雙方?jīng)]有簽訂書面的海上運輸合同，但當我們在“雙方的法律行為”這個意義上使用合同這個詞時，就可以看到在提單簽發(fā)之前，運輸合同確實已經(jīng)成立。在國際航運實踐中，也是把提單作為證明海上運輸合同的初步證據(jù)來對待的。由于該輪繞航后抵達倫敦為時過晚，使貨主失去了在市場銷售的良機，蒙受了損失。他認為，提單本身并不是船東和貨物托運人之間的運輸合同，盡管它確實證明了存在這種合同。就運輸合同而言，承托雙方是否建立法律關(guān)系的意思表示遠比這種意思表示是否以書面形式出現(xiàn)重要。航次租船合同就是它們之間的海上運輸合同，雙方據(jù)以確定彼此的權(quán)利與義務(wù)。如果定期租船人用租來的船舶運送自己的貨物，這和航次租船合同的情況基本相同。相反，盡管定期租船人處于承運人的位置上，但海上企業(yè)的主體仍然是船舶所有人，它必須自己選任并監(jiān)督船長和船員，支付工資和船舶費用。如果定期租船人將船舶轉(zhuǎn)租，通常是采取航次租船的形式轉(zhuǎn)租，則定期租船人處于“二船東”的地位，轉(zhuǎn)租合同就是海上運輸合同，托運人(第三人)要求承運人(定期租船人)簽發(fā)的提單，主要是一種物權(quán)憑證?！薄毒S斯比規(guī)則》第1條第1款在《海牙規(guī)則》第3條第4款后面增加了“但是，當該提單已被轉(zhuǎn)與誠實行事的第三方時，使不能接受與此相反的證據(jù)。綜上所述，合同，首先表現(xiàn)為一種法律行為，只有當法律規(guī)定這種法律行為為要式時，才以書面的形式表現(xiàn)出來。[2]張梅生、丁健中編著：《國際海商與海事案例》第1l4頁，航海雜志社1989年版。第二篇：海上貨物運輸合同（精選）什么是海上貨物運輸合同海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。承運人的責任承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。除依照規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應(yīng)當負賠償責任。煤炭運輸合同內(nèi)河運輸合同G公司不能也無需承擔運輸途中的風險，故對保險標的不具有保險利益。（1）沒有進出口權(quán)的企業(yè)對貨物是否具有保險利益？（2）進口企業(yè)對未辦理進口許可證的貨物是否具有保險利益？（3）外貿(mào)代理人是否具有保險利益？（1）答：企業(yè)有無進出口權(quán)對企業(yè)的保險利益無直接影響。當代理人以自己的名義簽訂保險合同時，屬于間接代理，依據(jù)合同法的規(guī)定，企業(yè)可享有代理人對保險人的權(quán)利，因此也具有保險利益（2）答：依據(jù)保險法原理，企業(yè)對其享有所有權(quán)的貨物無疑是具有保險利益的，但是在企業(yè)未辦理進口許可證的情況下，依據(jù)《中華人民共和國海
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