【正文】 倉儲公司以及社會資源進(jìn)行物流資料整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)。其次，企業(yè)的發(fā)展，離不開觀念的更新?？傊?，在滿足內(nèi)外客戶不斷增長的信息需求的過程中，實現(xiàn)了信息流推動物流，加速資金流，促進(jìn)商流。寶供在今后的物流服務(wù)方面還應(yīng)該做好哪些方面?（三）解決措施：為了解決這些問題，于是寶供又開發(fā)了業(yè)務(wù)運作與成本核算、結(jié)算系統(tǒng)，建立了電子束交換EDI系統(tǒng)和基于電子商務(wù)一B2B與客戶結(jié)成供應(yīng)鏈一體化合作伙伴。三、寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。以前依仗著寶供較完善的業(yè)務(wù)運作，管理以本地為核心的業(yè)務(wù)并不困難，但分支機構(gòu)一多以后，對整個公司的業(yè)務(wù)運作和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控就成為了一個難題。寶潔的業(yè)務(wù)遍布全國，而當(dāng)時寶供還只是在廣州打天下。降低物流成本，增大企業(yè)利潤空間已經(jīng)成為各個連鎖超市成長的必由之路。第三，國土部門也應(yīng)在整合土地資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排農(nóng)村配送中心的建設(shè)用地，對其實行適當(dāng)優(yōu)惠，以此推進(jìn)農(nóng)村超市配送中心的建設(shè)。首先，要從源頭上抓起，進(jìn)一步擴大連鎖企業(yè)和農(nóng)村超市的配送率，不斷提高配送商品的質(zhì)量。按費用科目設(shè)三個賬薄，并按成本責(zé)任單位及費用項目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息，有效控制和管理物流成本。由此構(gòu)建起物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的管理。對超市而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合超市的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。同時，要正確認(rèn)識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個組成部分成本之間平衡。與國內(nèi)外大型連鎖超市相比有不小的差距，由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，現(xiàn)代化程度低，主要依靠人工操作處理的貨物量有限，物流流程缺乏科學(xué)性，并且不規(guī)范，集中配送程度不高，因此，不少農(nóng)村連鎖超市的車輛和倉庫沒有得到有效利用，由此引起利用率低以及貨物的大量損耗，最后導(dǎo)致物流成本高，制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展。要改善管理，積極創(chuàng)新，學(xué)會用現(xiàn)代化手段控制市場，生產(chǎn)配送的環(huán)節(jié)注重網(wǎng)絡(luò)營銷體系，物流信息平臺建設(shè)，信息技術(shù)作為零售業(yè)發(fā)展的重要手段已成為國內(nèi)外零售發(fā)展的趨勢，應(yīng)用現(xiàn)代化的物流手段是零售商同生產(chǎn)商在需求間建立起了無縫的信息共享，形成快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。（二）連鎖超市物流成本管理和控制沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在連鎖超市物流成本管理和控制實踐過程中，對連鎖超市物流成本管理與控制研究還沒有形成統(tǒng)一的、有說服力的理論依據(jù)和實施標(biāo)準(zhǔn)在認(rèn)識物流成本方面，不同物流專家考慮的方位各不相同，計算范圍也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在連鎖超市企業(yè)，管理階層重經(jīng)營輕管理，重市場促銷、價格戰(zhàn)和銷售額而輕核算。加之用地困難，使試點企業(yè)配送中心的建設(shè)普遍滯后。（六）農(nóng)村超市經(jīng)營物流成本高 一方面，由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點多面廣，交通運輸不夠發(fā)達(dá)，電力、通訊、自來水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒有形成體系等方面的原因，所以一般商品的物流成本較高。（五）配送效率低下 當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡單的運用，庫存、分貨揀09建筑系 城市規(guī)劃二班 劉志偉現(xiàn)代物流管理及典型案例分析結(jié)課論文選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。缺貨斷檔或庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。這種分散、低效、高耗的物流組織形式，只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱整個供應(yīng)鏈的競爭力。從超市內(nèi)部看，由于我國超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造成物流活動分散，超市自行采購并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購批量小，采購成本很難降下來。同時，隨著我國商品流通體制改革的不斷深化，農(nóng)民收入的不斷提高和購買力的逐步增強，農(nóng)村商業(yè)流通得到快速發(fā)展。連鎖超市經(jīng)營者所面臨的一個重要問題，就是如何對超市物流成本進(jìn)行分析和控制。本文通過分析農(nóng)村連鎖超市物流成本管理中存在的問題，探討了連鎖超市物流成本管理的應(yīng)用方法，以期獲得農(nóng)村連鎖超市物流成本管理的對策。目前，城市的競爭壓力日漸增大，許多有遠(yuǎn)見的超市已悄然進(jìn)入農(nóng)村市場。庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫存成本較高。（二）物流信息技術(shù)手段落后 我國許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無法及時進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無標(biāo)準(zhǔn)化可言。在配送業(yè)務(wù)操作上，大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運作還有很大差距。另一方面，配送中心建設(shè)困難。除此之外，超市的配送能力也較弱，有經(jīng)驗的農(nóng)村超市，其商品的配送率平均只達(dá)到40％，有的雖高達(dá)80％，但也還未實現(xiàn)食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。經(jīng)營者在銷售損失和物流成本之間也會優(yōu)先考慮到銷售損失，因為缺貨是顯性的而且能夠被監(jiān)管，而部分物流成本是隱性的或者說不是由本超市所承擔(dān)。各超市是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，各超市間無法對連鎖超市的物流成本進(jìn)行比較、分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本。通過信息流對物流、資金流的整合優(yōu)化和及時處理，提高物流效率，實現(xiàn)物流成本控制。三、對策和建議（一）提高員工對于物流成本的認(rèn)識 超市多數(shù)的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識。切忌將物流成本管理看作只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事。根據(jù)物流成本效益背反理論，降低物流成本的關(guān)鍵，在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調(diào)某一環(huán)節(jié)。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計與會計相結(jié)合方式。（四）加快農(nóng)村超市配送中一個中心建設(shè) 農(nóng)村人口分散，離商品集散地都有較遠(yuǎn)的路程，特別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村道路通車?yán)щy，一方面，不利于大家電的運輸，另一方面，增加了營銷成本。同時，要加強銷售終端的管理，為擴大主渠道進(jìn)貨創(chuàng)造條件。結(jié)語我國現(xiàn)階段已面臨著全面對外開放的銷售市場，未來的10年，中國將成為國際商業(yè)集團(tuán)競爭的主戰(zhàn)場，這種局面使得連鎖經(jīng)營競爭更加激烈，而目前我國連鎖企業(yè)物流成本過高已經(jīng)成為參與國際競爭的一個巨大障礙?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】：[1]陳海玉，超市物流成本管理[J]，物流，2007，[2]陳麗清，連鎖超市拓展農(nóng)村市場的營銷對策[J]，商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006，[3]杜曉梅，廖特明，論在我國農(nóng)村發(fā)展連鎖超市[J]，中南民族大學(xué)學(xué)報，2004，[4]傅桂林，物流成本管理[M]，北京：中國物資出版社，2004 [5]紀(jì)紅任，等，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)[M]，北京：機械工業(yè)出版社，2007 [6]時長洪：發(fā)展農(nóng)村連鎖超市的運營策略思考[J]，商場現(xiàn)代化，2007，09建筑系 城市規(guī)劃二班 劉志偉第二篇：現(xiàn)代物流 案例分析北 京 青 年 政 治 學(xué) 院現(xiàn)代物流題目：現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程與管理案例分析 系（分院）：管理系專業(yè)：電子商務(wù)2班姓名：王達(dá)學(xué)號：2010133202二O一二年十二月二十六日一、案例介紹：寶供是從廣州的一個鐵路貨運站起家的，最初的業(yè)務(wù)是倉儲和運輸。由于雙方的合作很成功，很快寶潔就提出，寶供能否在全國為其做物流服務(wù)，寶供當(dāng)然是求之不得，不久寶供的分支機構(gòu)就鋪到了國內(nèi)的幾個大城市。在這種壓力下，寶供開始啟動物流信息系統(tǒng)，并做出了相當(dāng)前衛(wèi)的技術(shù)決策:用Intemet來實現(xiàn)系統(tǒng)實施。（二）問題：保供內(nèi)部有很好的系統(tǒng)，客戶也有自己的系統(tǒng)，但這兩個系統(tǒng)之間還沒有實現(xiàn)真正意義上的連接，客戶與寶供之間還是在用傳真這種原始的手段作為聯(lián)系的橋梁。這樣的決策給寶供帶來了如下好處：快速反應(yīng)，取得競爭優(yōu)勢，信息暢通有利于控制和降低庫存，并減少成本(包括人力資本)。首先，我認(rèn)為既然物流是營銷的基石，那么在做物流決策時就應(yīng)該把物流與營銷有機地結(jié)合起來，從戰(zhàn)略角度去權(quán)衡物流營運成本與市場拓展需要、客戶服務(wù)要求之間的動態(tài)平衡而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強培訓(xùn)等投人產(chǎn)出的管理間題、有限資源的合理配里問題‘第三方物流企業(yè)和典型的運輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于:第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價的一般性服務(wù)。要在中國乃至世界物流業(yè)中燕得領(lǐng)先地位，首先要在觀念上領(lǐng)先。另一方面，、個性化的物流特色服務(wù)原則。選拔、晉升和獎勵工作成績顯著的員工，將公司利益與個人發(fā)展緊密結(jié)合，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的知識型人才隊伍。我認(rèn)為，只有這樣，21世紀(jì)的寶供才能憑借規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢、專業(yè)化優(yōu)勢、知識人才優(yōu)勢和個性化服務(wù)優(yōu)勢，有效地為客戶節(jié)省投資和費用，減少庫存、降低風(fēng)險，提供增值服務(wù)，全面提升企業(yè)形象，從而成為客戶獲得竟?fàn)巸?yōu)勢的重要戰(zhàn)略伙伴。當(dāng)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)只是單獨完善自己，而不是把它的目標(biāo)和活動與其它部門整合在一起的時候，整個鏈條就會出現(xiàn)不盡人意的表現(xiàn)。作為物流企業(yè)，最大特性就是其在跨地區(qū)、跨國境、跨行業(yè)的一年365天，一天24小時的持續(xù)運營中，供應(yīng)鏈上的每個環(huán)節(jié)必須按照各自的物流過程和操作規(guī)范為整個供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)做出貢獻(xiàn)。由此可見，作為國內(nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型表明寶供已經(jīng)不再滿足于只是充當(dāng)企業(yè)物流規(guī)劃執(zhí)行者的角色，進(jìn)而想成為企業(yè)物流規(guī)劃的參與者甚至是主要的制定者的意圖。參考文獻(xiàn)、資料來源：② 中山大學(xué)學(xué)刊 第24卷 第一期 ①第三篇：物流管理專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文物流管理專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文——聚焦供應(yīng)鏈管理 學(xué)生姓名：學(xué)號：班級：【摘要】供應(yīng)鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理理論與實踐發(fā)展的產(chǎn)物，是伴隨著全球化和知識經(jīng)濟(jì)時代的到來而發(fā)展起來的一種全新的現(xiàn)代化管理理念，并已在制造業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用。因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)莿討B(tài)的。因此，大多數(shù)供應(yīng)鏈實際上是一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，或者叫做供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)更為準(zhǔn)確。供應(yīng)鏈管理(SCM)是銷售、制造、裝配和分銷中心之間物流、資金流及信息流的管理。所以也可以說,一個供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€設(shè)施的網(wǎng)絡(luò),這個網(wǎng)絡(luò)把從供應(yīng)商,生產(chǎn)商最后到客戶的物流和通過這個網(wǎng)絡(luò)的信息流聯(lián)系起來。供應(yīng)鏈管理的