【正文】 準(zhǔn)在插座內(nèi)，日常可靠固定。三、司機(jī)室應(yīng)按定置管理放置物品。三、機(jī)車整備作業(yè)時，嚴(yán)格按照整備作業(yè)程序進(jìn)行。機(jī)車整備場所固定一、設(shè)有機(jī)車庫、地溝的作業(yè)園區(qū)，機(jī)車整備作業(yè)時，固定在機(jī)車庫或設(shè)有地溝的線路上進(jìn)行。司機(jī)的檢查重點(diǎn)在走行部、簡單電氣試驗(yàn)、各油水管路、制動系統(tǒng)五步閘、傳動系統(tǒng)皮帶軟連接。做好防溜、防火、防盜工作，機(jī)械間不得有棉絲、破布。自檢自修達(dá)到良好要求（上足油、水、砂，按規(guī)定給油）。機(jī)車檢查程序一、潤滑部分油底殼機(jī)油位——調(diào)速器——變速箱油位————空壓機(jī)油位————各制動缸鞲鞴——基礎(chǔ)制動部分百葉窗鳳缸鞲鞴勾舌、勾銷燃油、冷卻水是否充足，系統(tǒng)有無泄漏二、傳動部分柴油機(jī)彈性聯(lián)軸器螺栓是否緊固齊全————前后通風(fēng)機(jī)軟連接是否完好變速箱萬向軸、聯(lián)軸節(jié)是否良好空壓機(jī)電機(jī)螺栓是否緊固——空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇皮帶是否良好冷卻風(fēng)扇與變扭箱連接傳動軸連接螺栓是否良好輔助發(fā)電機(jī)與變速箱連接傳動軸螺栓是否良好。注意：保持柴油機(jī)高水溫在70~80度間，最高不超過90度。連續(xù)兩次無法啟動時，必須檢查故障原因，排除故障后方可再次啟動。六、及時排放空氣系統(tǒng)、空壓機(jī)散熱器以及各風(fēng)缸中存留油污與水。發(fā)現(xiàn)問題處理或預(yù)報(bào)，并填好機(jī)車臺賬。在無電區(qū)，停車狀態(tài)下，不得已時，必須經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人同意后方可進(jìn)行。六、不得踩踏傳動部件防護(hù)罩；不得穿越機(jī)械轉(zhuǎn)動部件。外走廊式內(nèi)燃機(jī)車嚴(yán)禁乘務(wù)員在運(yùn)行中到外部作業(yè)。不得超過17km/h。八、單機(jī)或車列啟動后，掌握適當(dāng)時機(jī)必須進(jìn)行試閘。做到聽不清就問，看不清就停。二、啟機(jī)時，必須手撥檢查供油齒條，并且有人防護(hù)。六、機(jī)車在啟機(jī)的狀態(tài)下，必須有人看守，并做好可靠制動措施。三、車列啟動后部瞭望時，注意周圍建筑設(shè)施，不可探身過長。四、規(guī)范使用車載電臺和平面調(diào)車設(shè)備，堅(jiān)持文明用語、標(biāo)準(zhǔn)簡潔。機(jī)車乘務(wù)員崗位職責(zé)一、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定和站細(xì)，熟悉掌握站場、園區(qū)有關(guān)線路、道岔、信號等各種行車設(shè)備及設(shè)施。經(jīng)常檢查水溫、油溫、油壓以及充電是否正常。二、接班后，認(rèn)真執(zhí)行檢查制度（程序），發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理的及時預(yù)報(bào)，并填寫好基礎(chǔ)臺賬。加強(qiáng)與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員作息，按規(guī)定時間叫班，防止列車晚點(diǎn)和乘務(wù)員超勞。二、做好機(jī)車交接班記錄的檢查和各項(xiàng)臺帳、報(bào)表的填寫工作。三、做好出勤管理，按照標(biāo)準(zhǔn)要求乘務(wù)員進(jìn)行強(qiáng)休，保證乘務(wù)員出乘前充分休息，出乘前8小時內(nèi)不得飲酒。六、及時了解乘務(wù)員的思想狀況，疏導(dǎo)化解矛盾，確保出乘前情緒穩(wěn)定；定期向運(yùn)管部匯報(bào)作業(yè)點(diǎn)工作情況和人員思想狀況。三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，運(yùn)行中加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)聽，確保機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。確保各運(yùn)動件潤滑充足，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。二、服從值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，聽從調(diào)車長單一指揮。五、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)、提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。四、機(jī)車運(yùn)行中，機(jī)械間檢查厲行呼喚應(yīng)答，站穩(wěn)抓牢，傳動部件、電器部件不可上手出動。七、嚴(yán)禁閑雜人員登乘機(jī)車。三、啟機(jī)后，必須按照規(guī)定進(jìn)行電氣試驗(yàn)和制動機(jī)能試驗(yàn)。六、動車時，必須人員到齊，徹底瞭望。制動力強(qiáng)弱做到心中有數(shù)。人身安全卡控措施一、出退勤二人結(jié)伴同行。三、更換閘瓦時，做好防溜和防護(hù)工作，防止碰人、擠手。七、進(jìn)入機(jī)械間巡檢前必須呼喚應(yīng)答，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入；檢查時，禁止接觸各運(yùn)動部件及帶電部件。十、嚴(yán)禁飛乘飛降、扒車代步；嚴(yán)禁在軌道上坐臥、行走；嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛未停穩(wěn)時調(diào)整車鉤位置和摘接風(fēng)管。三、檢查燃油、冷卻水、柴油機(jī)潤滑油、空壓機(jī)潤滑油風(fēng)扇齒輪箱、變扭箱液力油是否充足，并按規(guī)定補(bǔ)充到位。七、保設(shè)備本色，無灰塵油泥雜物，司機(jī)室玻璃干凈明亮操作臺、地面干凈整潔，備品備件擺放有序。三、柴油機(jī)起動后，怠速位運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、沖風(fēng)是否正常，同時觀察各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否正常。六、運(yùn)行中，注意觀察各儀表顯示是否正常，意監(jiān)聽檢查動力室各運(yùn)動部件工作情況，準(zhǔn)確判斷機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)性能。三、走行部分齒輪箱有無傾斜——抱軸瓦螺絲是否緊固——各軸箱平衡支撐固定螺栓、軸銷、膠墊是否良好——減震彈簧有無裂紋、移位現(xiàn)象。所包保區(qū)片徹底清潔，三間全面清潔。冬季做好防寒工作。副司機(jī)重點(diǎn)在檢查油尺、油位、水位和尺條清洗。整備場所按照定制管理要求，設(shè)置小油品和小設(shè)備的備品庫。接班后，進(jìn)行機(jī)車全面檢查、“五步閘”制動機(jī)能試驗(yàn)和前后帶載及升降轉(zhuǎn)速等電氣試驗(yàn)。四、下車退勤前、認(rèn)真檢查各間百葉窗是否關(guān)閉、照明燈是否有關(guān)閉，司機(jī)室風(fēng)扇、暖風(fēng)是否關(guān)閉，門窗是否良好鎖閉。八、退勤下車時，小閘全制動，大閘制動位，換向手柄中立位并取出，檢查操縱臺相關(guān)開關(guān)是否在斷開位；兩端手制動是否擰緊在制動位，是否按規(guī)定安放好鐵鞋。十二、嚴(yán)禁飛乘飛降，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車。十六、車列開出，在出站信號機(jī)前，注意二人配合后部瞭望，確認(rèn)列車狀態(tài)。，佩帶標(biāo)志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點(diǎn)表”、“機(jī)車故障處理手冊”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。二、接班、外段出勤后機(jī)班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。，先關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度或按調(diào)車信號機(jī)顯示要求到指定線路準(zhǔn)備掛車。，施行單閥全制動，無列檢作業(yè)副司機(jī)負(fù)責(zé)開放列車管折角塞門。必須二人以上確認(rèn)發(fā)車信號（列車無線調(diào)度電話通知）后，方可鳴笛開車。，應(yīng)在適當(dāng)時機(jī)有準(zhǔn)備地進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車制動力大小，同時注意列車制動管貫通狀態(tài)。進(jìn)、出站嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事，按規(guī)定鳴笛。，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點(diǎn)運(yùn)行。遇降弓手信號，應(yīng)立即降弓。，實(shí)施保壓停車。站停時間3分鐘及以上的停車站，應(yīng)對機(jī)車走行部進(jìn)行檢查。認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車指揮人顯示的手信號（燈顯信號）并鳴笛回示，信號不清或中斷，必須停車。五、到達(dá)，不得緩解列車制動，如由乘務(wù)員摘解車鉤時，按照“一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤”的順序進(jìn)行作業(yè)。轉(zhuǎn)線時，必須按規(guī)定換端。、段分界點(diǎn)，應(yīng)停車簽點(diǎn)，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。如在外段（站）退勤由乘務(wù)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)儲運(yùn)行數(shù)據(jù)時，應(yīng)愛護(hù)轉(zhuǎn)儲器，認(rèn)真轉(zhuǎn)儲。，要按規(guī)定操作隔離開關(guān)，不準(zhǔn)簡化作業(yè)程序。遇乘務(wù)員超勞、旅客列車晚點(diǎn)、趕點(diǎn)，按要求向調(diào)度員匯報(bào)情況。二，接車，注意確認(rèn)機(jī)車停留位置（頭頂是否有接觸網(wǎng)，是否在平直路段，是否有地溝.....），上車閉合蓄電池開關(guān)，將所有轉(zhuǎn)換開關(guān)恢復(fù)正常位，將IC卡插入監(jiān)控裝置寫入數(shù)據(jù)，檢查機(jī)車（司機(jī)檢查上部，付司機(jī)檢查下部），解除機(jī)車防溜制動（如，手制動機(jī)，鐵鞋），試驗(yàn)機(jī)車。四，列車運(yùn)行，啟動時應(yīng)使用小電流使全列車車鉤拉伸后再加大電流提速，注意防止道岔超速（中間站停車后起車也是一樣），機(jī)車在道岔區(qū)段可適當(dāng)降低電流防止空轉(zhuǎn)。到值班室退勤，分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。自閥的作用位置有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護(hù)繼電器。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機(jī)車運(yùn)用方式的實(shí)行，機(jī)車乘務(wù)員的勞動時間增加了許多，光計(jì)算列車的運(yùn)行時間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗(yàn)。其次是采取了交、接車，機(jī)車檢查的卡控措施。L1門、L2門。3，關(guān)機(jī)門廣播：（廣播同時SS巡視客艙：請將手機(jī)關(guān)閉，Please close your mobilephone）女士們