【正文】 件系統(tǒng)包括服務(wù)器、磁盤陣列、視頻檢測計算機、三層交換機、串口服務(wù) 器、光纖收發(fā)器、視頻服務(wù)器等；計算機軟件系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。 投標(biāo)人 應(yīng)按照當(dāng)今國內(nèi)外先進技術(shù)水平進行聯(lián)合設(shè)計、提供和安 裝監(jiān)控系統(tǒng)。 投標(biāo)人 應(yīng)提供提交全套（分系統(tǒng)提供）中文聯(lián)合設(shè)計文件 10套，電 子版一套。由設(shè)計單位進行技術(shù)交底，說明本項目設(shè)計情況、設(shè)計思路與意圖。 聯(lián)合設(shè)計文件的主要內(nèi)容包括： 對本標(biāo)段的理解，如項目概況、工程規(guī)模、施工現(xiàn)場考察情況等。 與現(xiàn)有供配電系統(tǒng)界面 本次改造項目外場監(jiān)控設(shè)備采用就近收費站變電站供電， 投標(biāo)人 應(yīng)充分考慮到外場新增設(shè)備的用電負(fù)荷，對配電箱以及供電電源進行相應(yīng)改造。 領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督管理系統(tǒng)缺失，造成主要領(lǐng) 導(dǎo)與管理者不能方便的查詢道路運營及實時交通信息，給道路的運營管理決策造成了不便。主要體現(xiàn)在如下幾 個方面： 道路交通信息采集及發(fā)布設(shè)施不足 , 不能及時的反饋整個路段交通運行情況，重點路段、事故多發(fā)路段，監(jiān)控、管理出現(xiàn)較多盲點。 根據(jù)我國目前交通事故統(tǒng)計結(jié)果看，嚴(yán)重交通事故往往是由濃霧造成。 在三十頭互通立交、崗集互通立交兩側(cè)設(shè)置 F型信息發(fā)布屏，用于提醒司機限制行駛車速和其他路況信息。最后將氣象、車流等相關(guān)信息顯示在情報板上。每個相對獨立的外場設(shè)備、經(jīng)通信系統(tǒng)傳輸，實現(xiàn)與路段監(jiān)控通信管 理中心計算機系統(tǒng)的遠(yuǎn)程通訊。交通工程 機電設(shè)施全線設(shè)置匝道收費站3處：三十頭匝道收費站、雙墩匝道收費站、崗集匝道收費站。（ 質(zhì)保期自驗收合 格之日算起） 2 投標(biāo)保證金金額 人民幣 28000 元 3 評標(biāo)辦法 有效最低價 4 供貨期 60 個日歷天 5 免費質(zhì)保期 竣工驗收合格后 2年 采購需求： 一、工程概述 合肥北環(huán)高速公路是合肥至六安高速公路的北環(huán)段，全長 ，與合肥市南環(huán)高速、京福高速公路的一段以及合淮阜高速公路一起形成合肥市環(huán)城高速公路，實現(xiàn)對合肥市南環(huán)高速公路的過境分流，緩解合肥市交通壓力。 本路段內(nèi)設(shè)有互通 4處：路口互通、三十頭互通、雙墩互通、崗集互通。設(shè)置路段管理中心 1處 ,距雙墩收費站約 500米 。 外場設(shè)備由車輛檢測器、氣象檢測器、閉路電視攝像機、可變情報板等設(shè)備組成。 路段監(jiān)控中心設(shè)備包括服務(wù)器、計算機及其外圍設(shè)備和閉路電視等專用設(shè)備，并設(shè)有大屏幕投影顯示系統(tǒng)。 在每個互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)區(qū)域設(shè)置 1臺監(jiān)控攝像機，用于監(jiān)視互通區(qū)段、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的交通狀況。在該路段設(shè)在雙墩互通立交附近設(shè)置 1套氣象檢測器。 道路交通信息的采集大量借助于巡邏車和養(yǎng)護人員以及駕駛員報警等“人工采集”手段 ,信息獲取的及時性得不到保證。 四、 工程范圍 本次監(jiān)控改造工程的工程范圍包括系統(tǒng)的設(shè)計與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、設(shè)備的提供、運輸、安裝、調(diào)試、開通、試運行、培訓(xùn)、提供資料、交付使用、保修等工作項目， 投標(biāo)人 應(yīng)提供一個高可靠性的機電系統(tǒng)。 與現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)界面 本次改造項目只負(fù)責(zé)新增外場監(jiān)控設(shè)備的安裝、調(diào)試以及數(shù)據(jù)、視頻的傳輸；如改造過程中在原系統(tǒng)造成影響，應(yīng)負(fù)責(zé)修正。 對施工圖設(shè)計文件的閱讀、理解情況，就施工圖中描述不清或存在缺漏、與工程現(xiàn)場沖突的地方提出澄清。審議施工單位提交的聯(lián)合設(shè)計文件并形成決議。 七、 功能要求 5 監(jiān)控系統(tǒng)功能要求 投標(biāo)人 提供的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確采集、統(tǒng)計道路交通數(shù)據(jù)，有效監(jiān)視道路的交通、氣象、環(huán)境狀況，及時掌握道路運營狀況。并應(yīng)滿足以下基本功能： 整個系統(tǒng)以路段監(jiān)控中心為核心，全線協(xié)調(diào)一致； 實現(xiàn)重要路段的道路監(jiān)視； 利用可變情報板、入口信息發(fā)布屏發(fā)布必要的交通誘導(dǎo)、指令信息； 收集外場設(shè)備工作狀態(tài)信息、實現(xiàn)自我診斷； 發(fā)生故障時，及時準(zhǔn)確地報告故障點的位置和類型，并提示管理人員盡快采取措施，排除故障； 可接收人工傳來的事故、車輛故障等報警信息，進行交通控制，并通知有關(guān)部門進行處理；可以將事故發(fā)生的時間、地點、事故類型、處理操作、操作員號碼等輸入計算機系統(tǒng)并保存供以后調(diào)閱； 當(dāng)發(fā)生交通 事故時，通知消防、救護、交警、養(yǎng)護等部門，協(xié)同處理事故、疏導(dǎo)交通。 計算機、服務(wù)器 服務(wù)器與磁盤陣列：負(fù)責(zé)外場高清抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息、圖片的處理與存儲。 軟件 軟件主要包含系統(tǒng)軟件、監(jiān)控應(yīng)用軟件。 (1) 操作系統(tǒng) 服務(wù)器應(yīng)選用 Windows 20xx Server中文標(biāo)準(zhǔn)版或以上版本；工作站應(yīng)選用 Windows XP Professional或以上版本。信息采集子系統(tǒng)為整個系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)入口和控制出口，是整個系統(tǒng)正常運行的前提和基礎(chǔ)。 2)外場設(shè)備的控制指令 7 信息采集子系統(tǒng)將向外場設(shè)備下發(fā)如下控制 指令： ? 時鐘同步信息。 4)系統(tǒng)報警信息 信息采集子系統(tǒng)可以采集到的系統(tǒng)報警信息包括事故事件報警、車輛檢測器的交通擁擠報警信息等。當(dāng)通信子系統(tǒng)中被訂閱數(shù)據(jù)、信息更新后，通信子系統(tǒng)會自動通過網(wǎng)絡(luò)接口通知訂閱的子系統(tǒng)，并主動將訂閱的數(shù)據(jù)發(fā)布到指定的子系統(tǒng)，一方面以此來提高通信的靈活性，另一方面也因傳輸?shù)臄?shù)據(jù)只有更新的數(shù)據(jù)，從而可以減少網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)的流量，提高通信的性能。 1)實時顯示 系統(tǒng)通過圖形、文字、表格、數(shù)據(jù)曲線等多種形式將從通信子系統(tǒng)接受到的運行數(shù)據(jù)、系統(tǒng)報警信息、設(shè)備自檢信息等在監(jiān)控分中心計算機上顯示出來。 5）設(shè)備故障、系統(tǒng)報警信息顯示 以醒目的方式顯示設(shè)備故障信息、系統(tǒng)報警信息，配有故障 (報警 )聲音提示。巡切、預(yù)置預(yù)案的個數(shù)不少于 5個。 如果系統(tǒng)判斷為交通擁擠，則發(fā)出報警信號，交通監(jiān)控計算機自動彈出報警信息，自動控制視頻切換控制矩陣將檢測區(qū)域圖像在主監(jiān)視器或大屏幕投影屏上進行 “ 強插 ” 顯示。 2)救援（控制）預(yù)案維護 系統(tǒng)應(yīng)提供一個友好的用戶界而，操作員可以根據(jù)系統(tǒng)的提示進行操作，定制自己 9 的救援（控制）預(yù)案。即時編輯顯示內(nèi)容時操作員可以自行編輯文字信息，但只能從系統(tǒng)預(yù)置的圖片庫中選擇圖片信息。 1)系統(tǒng)維護管理 系統(tǒng)維護管理模塊在系統(tǒng)啟動后，提供操作員系統(tǒng)上班、系統(tǒng)下班、系統(tǒng)鎖屏、系統(tǒng)解鎖、修改工作密碼、退出系統(tǒng)等功能操作，以及系統(tǒng)對時、參數(shù)維護等系統(tǒng)維護功能。 系統(tǒng)下班：系統(tǒng)在上班狀態(tài)下，允許操作員進行下班操作。系統(tǒng)鎖定后不能進行任何非解鎖功能的操作。 退出系統(tǒng)：為保證整個系統(tǒng)的正常運行，對能夠使用退出功能的用戶的范圍應(yīng)進行嚴(yán)格的限制，系統(tǒng)需要對操作員進行身份驗證，只有合法的用戶才能夠退出系統(tǒng)。 只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)限進行此項操作。 2)人員管理 系統(tǒng)在人員管理方面應(yīng)為用戶提供較大的自主空間，可以采用操作人員維護、工作角色分配、業(yè)務(wù)權(quán)限設(shè)置三級管理，用戶應(yīng)可以自行定義角色，并可以給角色分配權(quán)限。 刪除操作對系統(tǒng)而言不應(yīng)是真正從系統(tǒng)中清除這個人員信息。當(dāng)修改操作員信息時，操作員編號不能修改。系統(tǒng)僅僅標(biāo)記為刪除，擁有該角色的人員將無法登錄。業(yè)務(wù)權(quán)限建議在系統(tǒng)開發(fā)過程中確定，在使用中不可維護。操作員通過輸入操作員編號、舊密碼和新密碼、確認(rèn)新密碼，就可以修改密碼。因為該人員的一些操作日志歷史記錄還需要有該人員的信息。只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)進行日志管理操作。 操作日志包括操作時間、操作員、操作終端、操作類型、操作描述等信息。刪除條件或者是日志保存的天數(shù)，或者是日志記錄數(shù)。 數(shù)據(jù)庫備份策略 數(shù)據(jù)庫備份方法分為數(shù)據(jù)庫備份、差異數(shù)據(jù)庫備份、事務(wù)日志備份。 b. 差異數(shù)據(jù)庫備份 差異數(shù)據(jù)庫備份只記錄自上次數(shù)據(jù)庫備份后發(fā)生更改的數(shù)據(jù)。事務(wù)日志備份有時比數(shù)據(jù)庫備份大，如數(shù)據(jù)庫的事務(wù)率很高，從而導(dǎo)致事務(wù)日志迅速增大，此時，更應(yīng)該經(jīng)常地創(chuàng)建事務(wù)日志備份。 一旦設(shè)定好備份策略，系統(tǒng)就能按照制定的策略自動執(zhí)行備份。 系統(tǒng)還能顯示備份媒體上的所有備份集的信息，包括使用的備份設(shè)備類型、備份類型（數(shù)據(jù)庫備份、事務(wù)備份、文件備份、差異數(shù)據(jù)庫備份）、備份開始和停止的時間等信息。 手工事件錄入完成后記錄到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，供日后查詢、分析。 手工事件修改 操作員可以在查詢結(jié)果的基礎(chǔ)上對手工事件進行修改。 為提高查詢響應(yīng)時間，查詢時間段設(shè)置建議小于或者等于 24小時。 可變情報板發(fā)布信息查詢 包括設(shè)備編號、設(shè)備位置、發(fā)布類型、發(fā)布信息內(nèi)容、發(fā)布操作員、發(fā)布時間等信息。 進行報表查詢前需要進行報表生成條件選擇， 包括報表類型、統(tǒng)計時間、報表名稱等。 b. 車輛檢測信息周、旬、月報表：時間精確到天。 b. 可變情報板發(fā)布信息周、旬、月報表：時間精確到天。 b. 下發(fā)控制指令周、旬、月報表：時間精確到天。 b. 設(shè)備故障周、旬、月報表：時間精確到天。 b. 系統(tǒng)報警信息周、旬、月報表：時間精確到天。 b. 手工數(shù)據(jù)事件周、旬、月報表：時間精確到天。 光纖收發(fā)器 16 (1) 10M/100M自適應(yīng)單模光纖收發(fā)器，符合 國際布線標(biāo)準(zhǔn)； (2) 使用光復(fù)用技術(shù)，在單纖上應(yīng)能實現(xiàn)雙向傳輸； (3) 工作溫度要求： 30℃～ 60℃； (4) 工作濕度要求： 5%～ 95%(無冷凝 )。 九、 CCTV 電視監(jiān)控子系統(tǒng) 系統(tǒng)構(gòu)成及功能 CCTV 電視監(jiān)控子系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中最重要的一個子系統(tǒng)，它能直觀、實時監(jiān)視高速公路使用狀態(tài)，為管理者提供第一手的交通信息資料。數(shù)字視頻節(jié)點光端機采用波分復(fù)用技術(shù)傳輸視頻信號和控制信號。 在路段監(jiān)控中心配置字符疊加型視頻分配器用于視頻圖像 1 分 4，并在視頻畫面上疊加漢字 標(biāo)識信息，要求所有疊加到視頻畫面的漢字標(biāo)識信息保持一致。 主要設(shè)備技術(shù)要求 道路遙控槍式攝像機 (1) 攝像機 : ? 攝像器件：彩色 1/4” CCD；有效像素：≥ 752（水平），≥ 582（垂直）；最低照度：彩色： ；黑白： ； 18 ? 水平分辨 率：≥ 540線；信噪比：≥ 50dB（ AGC關(guān)）；視頻輸出： [pp]/75Ω， PAL復(fù)合視頻信號， BNC接頭； ? 自動增益（ AGC）：自動 /關(guān)；聚焦：自動 /手動；光圈：自動 /手動；白平衡：自動 /手動。； ? 旋轉(zhuǎn)速度：水平速度 ～ 40度 /秒，垂直速度 ～ 20度 /秒；預(yù)置位時水平速度 0100度 /秒，垂直速度 030度 /秒。 槍式攝像機桿件 (1) 攝像機立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅噴塑鋼桿，距路面的高度為 14米，垂直度≤ 5mm/m，攝像機應(yīng)牢固安裝，使之能在攝像機防護罩處于最大額定風(fēng)速下，從監(jiān)視器上看不出圖像有明顯晃動。攝像機避雷針和立柱為一體化結(jié)構(gòu)，防雷接地電阻必須小于 10Ω。 43176。 (3) 攝像機 ? 成像器件 ： 1/2 CCD； ? 靈敏度（全視頻） 1)： lux ( fc)； ? 靈敏度 （ 50 IRE1): lux / lux （ fc/ fc)（ 黑 白模式） ； ? 最低照度 : lux / lux ( fc / fc)（黑白模式） ； ? 水平清晰度 :540 電視線 ； ? 信噪比 : 50 dB?？朔似胀ㄩL 焦距變焦鏡頭在變焦過程中 隨時調(diào)焦的煩惱。保護玻璃均加鍍紅外增透膜后置散熱片散熱。 ? 玻璃厚 ， ? 室外變速云臺 ? 旋轉(zhuǎn)角度： 水平 0～ 355176。 (2) 安裝配置時，要求保證電纜有足夠松馳，并且在搖攝和俯仰攝像機時，電纜和電纜端子不應(yīng)有拉張影響。 (4) 桿架壁厚不應(yīng)小于 8mm， 鍍鋅厚度不小于 270g/m2， 噴塑厚度不小于 76μ m。 480（ D1）； (5) 圖像回放分辨率應(yīng)滿足 PAL不小于 352179。 ； (7) 微分增益：≤ 1％； (8) 視頻信噪比（加權(quán)）：≥ 65db。實現(xiàn)對高速公路道路交通的誘導(dǎo)和分流，從而保證在有突發(fā)事件發(fā)生時，能夠及時地發(fā)布各種交通誘導(dǎo)信息。 ； 顯示屏的漢字、英文、字符或圖案的結(jié)構(gòu)尺寸符合 GB576899的要求 ； (5) 顯示 象素管采用防水、防塵、防腐蝕的野外型組件。 (9) 投標(biāo)人 應(yīng)在投標(biāo)時提供相關(guān)高速公路業(yè)績證明材料以及交通部檢測報告。當(dāng)檢測到有停車、行人等異常事件時，應(yīng)能自動拉近鏡頭對停 止車輛或者行人進行特寫，圖像清晰 ,可清楚辨認(rèn)車牌信息。 （ 7）數(shù)據(jù)采集：支持以秒、分、小時為統(tǒng)計周期的數(shù)據(jù)采集和上傳； （ 8）數(shù)據(jù)存儲：本地存儲數(shù)據(jù)和錄像記錄 90365 天，視車流量和事件發(fā)生頻率存在差異； （ 9）設(shè)備操作：全中文化圖形化操作界面，界面友好入門簡單； （ 10）固定式檢測模 式：采用模塊化虛擬檢測器設(shè)計，每個視頻通道可設(shè)定不少與64 個功能檢測模塊或檢測虛擬區(qū)域，可選配基于主要檢測狀態(tài)的報警信號、開關(guān)量關(guān)聯(lián)輸出； （ 11）全動態(tài)云臺檢測：采用免設(shè)置檢測模式，用戶只需要確認(rèn)所需的檢測區(qū)域和數(shù)據(jù)輸出類型即可進行檢測。 (9) 圖像 ? 最大分辨率 ： 16001200 ； ? 最大幀頻 ： 15fps； ? 圖像輸出 ： JPEG。～ 60176。 (3) 攝像機立柱頂端應(yīng)設(shè)置避雷針，避雷針長度應(yīng)保證攝像機位于保護范圍內(nèi)，并不妨礙攝像機的日常轉(zhuǎn)動和監(jiān)視。 十二、 供配電系統(tǒng) 概述 投標(biāo)人 應(yīng)負(fù)責(zé)對外場新增設(shè)備提供供電，包括門架式可變情報板、 F型情報板、外