【正文】 麻面與松散。是瀝青面層在基層頂面處于飄移薄殼狀，車輪作用使油面層沿水平力方向產(chǎn)生較大推移變形拉裂油面層。4）路面基層強(qiáng)度較好未有變形產(chǎn)生，油面層與基層沒(méi)很好粘連，油面層視覺(jué)貧油，骨料在車輪長(zhǎng)期作用下破碎，呈現(xiàn)細(xì)料多且松散狀。2）因路基地下水位偏高，開(kāi)挖發(fā)現(xiàn)路面基層含水量很大，油面層與基層頂面粘結(jié)不好，但路基未產(chǎn)生下沉變形。4）路基外側(cè)邊坡失穩(wěn)，發(fā)生滑坡，造成路面縱向開(kāi)裂。同時(shí)，路基填筑采用了有害的吸水膨脹性土也可能造成路面受拉開(kāi)裂，形成；瀝青混凝土路面病害類型及成因裂縫。這種類型的裂縫，如果沒(méi)有其他因素的影響，一般在一定的時(shí)間后，隨著路基沉降的收斂，裂縫發(fā)育會(huì)逐漸收斂。4）半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)瀝青面層的橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。關(guān)鍵詞：瀝青路面，路面病害，質(zhì)量控制，瀝青混凝土路面病害成因分析預(yù)防措施瀝青混凝土路面病害類型及成因目錄摘要............................................................................................................................................1 目錄............................................................................................................................................2 .......................................................................................1 橫向裂縫.....................................................................................................................1 縱向裂縫.....................................................................................................................1 龜裂.............................................................................................................................2 水破壞.........................................................................................................................3 ..................................................................................................................3 泛油.............................................................................................................................3 沉陷.............................................................................................................................4 路面推移.....................................................................................................................4 凍脹翻漿.....................................................................................................................5 ...........................................................................................7 ......................................................................................................7 ......................................................................................................7 ..............................................................................................8 ..................................................................................8 ..........................................................................................................8 、擁包、波浪等病害措施..................................................................9 .............................................................................11 ................................................................................................11 ................................................................................................11 ............................................................................................11 ........................................................................................................12 ........................................................................................................12 ............................................................................................13 ........................................................................................................13 ................................................................................................14 4 結(jié)語(yǔ)......................................................................................................................................15 參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................16 致謝......................................................................................................................................17四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高管專業(yè)畢業(yè)論文 橫向裂縫橫向裂縫走向與路線中線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開(kāi)裂。第一篇：瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及處治措施摘要本論文闡述了從瀝青混凝土配合比、瀝青混凝土拌合溫度的控制、施工過(guò)程中分析了道路病害產(chǎn)生的原因。具體原因如下：1）瀝青混凝土的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性達(dá)不到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，不能滿足本地區(qū)氣候條件下對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的指標(biāo)要求，瀝青混凝土面層低溫收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。5）由于車輛嚴(yán)重超載致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其疲勞強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。此型裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入。這種類型的裂縫，從路面表面上對(duì)其進(jìn)行處理，意義不大，修補(bǔ)完畢后，來(lái)年仍可能繼續(xù)循環(huán)脹裂。此類裂縫的處理方案應(yīng)該建立在邊坡位移觀測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)具體情況的不同，確定不同的處理方案。此種情況，我們認(rèn)為是基層材料含水量偏大導(dǎo)致水影響瀝青路面層與基層粘結(jié)不牢，瀝青面層呈薄殼狀承受不了車輪的水平力作用，導(dǎo)致龜裂發(fā)生。此種情況，我們認(rèn)為是瀝青用量不足和骨料強(qiáng)度及水穩(wěn)性差，說(shuō)明油面層瀝青混合料本身質(zhì)量有問(wèn)題。 水破壞水破壞是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害，它主要是由于水體滲入路面結(jié)構(gòu)層后使得路面產(chǎn)生早期破壞，根據(jù)水滲入瀝青路面結(jié)構(gòu)層形式的不同，破壞形式也不一樣，可以是自上而下發(fā)展，也可以是自下而上發(fā)展?；鶎踊蛲粱鶟褴涀冃?，也可導(dǎo)致麻面與松散。雖然馬歇爾設(shè)計(jì)方法本身具有局限性,但由于種種原因,要摒棄它也非易事,馬歇爾設(shè)計(jì)方法仍然是設(shè)計(jì)方法的主流。由于工地的條件限制,檢測(cè)油石比的設(shè)備都比較簡(jiǎn)單視,對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混和料的瀝青含量不能及時(shí)反饋到瀝青拌和廠, 造成瀝青用量的偏差。某些施工單位錯(cuò)誤的認(rèn)為壓實(shí)的次數(shù)越多,壓實(shí)度越能保證,產(chǎn)生過(guò)壓現(xiàn)象。 沉陷沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。由于路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形。當(dāng)瀝青路面受到較大的車輪水平荷載作用時(shí)，路面表面可能出現(xiàn)推移和擁起。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車荷載(超載車輛)作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開(kāi)始產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。翻漿除受這幾個(gè)因素的影響外,還受行車荷載因素的影響。粉性土如含有較多腐殖質(zhì)和易溶鹽時(shí),則更易形成凍脹與翻漿。在同樣的凍結(jié)深度和冰凍指數(shù)的條件下,凍結(jié)速度和負(fù)氣溫的作用對(duì)凍脹與翻漿的形成有很大的影響。路面類型對(duì)凍脹與翻漿有影響。雖然路基有聚冰和凍脹,春融時(shí)含水過(guò)多,但無(wú)行車荷載作用,是不可能產(chǎn)生翻漿的。然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化。3）根據(jù)GB5009296瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，按該地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型。2）如無(wú)條件全路幅攤鋪時(shí)上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。SMA路面的廣泛應(yīng)用是最好的例證。3）提高施工質(zhì)量。1）選用合格的原材料，特別嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥鼉及礦粉摻量以增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力。1）孔隙率過(guò)小型空隙過(guò)小型泛油是系統(tǒng)性泛油現(xiàn)象，一旦發(fā)生，危害嚴(yán)重，影響范圍大。針對(duì)原規(guī)范在壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高了1%；二是對(duì)瀝青路面的他適度采取重點(diǎn)碾壓工藝進(jìn)行過(guò)程控制，并適度鉆孔抽檢壓實(shí)度的方法?；旌狭系目障堵试酱螅鋬?nèi)部遭受水侵蝕的影響越大，瀝青與集料的粘附性要求麻越高。4）施工不當(dāng)型防范施工不當(dāng)型泛油的關(guān)鍵是觀念轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)抓施工質(zhì)量過(guò)程控制，而不是僅是傳統(tǒng)的最終質(zhì)量，在材料和施工工藝兩個(gè)反面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。再者，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布瀝青混凝土路面病害預(yù)防措施 的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。4）對(duì)于車轍深度大于2cm、行車嚴(yán)重顛簸的，應(yīng)采取銑刨中上面層或全部面層、重新攤鋪面層的方法，可參見(jiàn)路面變形和沉陷處冶方法。2mm5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如BBS改性瀝青）灌縫。1）基層穩(wěn)定，僅面層出現(xiàn)麻面或松散時(shí)按下列要求進(jìn)行處治：①路面因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，當(dāng)瀝青面層不貧油時(shí)，可在高溫階級(jí)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚勻掃，使嵌縫料填充到石料的空隙中。④因?yàn)r青量偏少或低溫施工造成的瀝青面層松散，先將路面上已松動(dòng)了的礦料收集起來(lái)，待氣溫升至15℃以上時(shí)，㎡的用量噴灑瀝青，再均勻撒上35mm的石屑或粗砂，用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。重鋪面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。2）只有輕微泛油的路段，可撒35mm粒徑的石屑或粗砂，并控制行車碾壓 3）泛油較重的路段，可先撒510mm粒徑的碎石，控制行車碾壓。2）以趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除