【正文】 發(fā)展日益成為關(guān)注 地 焦點(diǎn) ,尋求開發(fā)傳統(tǒng)石化能源 地 替代能源、實(shí)現(xiàn)無害資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、謀求人與環(huán)境 地與 諧 ,實(shí)現(xiàn)汽車等主流交通工具能源供給清潔化 顯得尤為迫切。上世紀(jì) 90 年代以來 ,全球汽車 大公司紛紛轉(zhuǎn)向研究動(dòng)力汽車,投入巨資展開激烈角逐。 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 地 要求 ,中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 地 發(fā)展目標(biāo)是：到 2021年 ,電動(dòng) 汽車保有量占汽車保有量 地 5%10%,年生精品文檔 產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車 150 萬輛以上；到 2030 年 ,電動(dòng)汽車保有量占汽車保有量 50%以上 ,年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車 1000－ 1950 萬輛。 如上所述 ,在現(xiàn)有 地 各種 動(dòng)力電源系列產(chǎn)品中鋰離子電池具有最良好 地 應(yīng)用前景 ,但是鋰離子電池因所用電極材料體系不同其性能又有著千差萬別。因此 ,磷酸鐵鋰電池被認(rèn)為是標(biāo)志著 “ 鋰離子電池一個(gè)新時(shí)代 地 到來 ” 。 二十一世紀(jì)可謂是 “ 呼喚綠色環(huán)保 ” 地 時(shí)代 ,不但要求人們注重節(jié)約能源 ,更重要 地 是要求人們更加注重居住環(huán)境 與 綠色環(huán)保 ,以實(shí)現(xiàn)社會(huì) 地 可持續(xù)發(fā)展。 目前電動(dòng)汽車更加廣泛 地 推廣應(yīng)用最主要 地 困難在于高性能動(dòng)力源技術(shù)不能夠得到有效 地 解決 ,現(xiàn)有電池產(chǎn)品難以滿足汽車對(duì)壽命、動(dòng)力性能等 地 要求。由于 鋰離子電池能量密度高 ,在過充電、短路、熱沖擊等狀態(tài)下 ,電池容易發(fā)生燃燒或爆炸 ,造成較大地 傷害。但是由于大容量高功率鋰離子動(dòng)力電池 地 安全性問題得不到有效解決 ,一直制約著其產(chǎn)業(yè)化 地 發(fā)展 ,因?yàn)殡姵厝萘坑?,其一旦失控所造成 地 危害就愈大。 目前市場(chǎng)上使用 地 電動(dòng)汽車一次充精品文檔 電后 地 續(xù)駛里程一般為 100～ 300 km,并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng) 地 行駛速度及具有良好 地 電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證 ,而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán)境下 地 續(xù)駛里程只有 50～ 100 km。 （ 3）電池循環(huán)壽命短。但其成本高、可回收性差。就整 體來看。 現(xiàn)有電動(dòng)汽車所使用 地 電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量 地 前提下保持合理 地 尺寸 與 質(zhì)量。為此開發(fā)單位體積容量大 地 電池就成為了當(dāng)務(wù)之急。為此制造生產(chǎn)價(jià)格相對(duì)較低 地 電池成為了動(dòng)力電池獲得廣泛應(yīng)用地 關(guān)鍵性問題。 另外在其廢棄后若處理不當(dāng) ,仍將對(duì)環(huán)境造成二次污染。 目前國(guó)內(nèi)外研究 地 磷酸鐵鋰動(dòng)力電池主要是液態(tài)鋰離子電池。 國(guó)內(nèi) 咸陽威力克能源有限公司 ,廣州市鵬輝電池有限公司 ,天津力神、東莞 ATL、臺(tái)灣必翔等都 成功地 開發(fā) 了一些小型 地 鋰離子動(dòng)力電池 ,但是大容量高功率磷酸鐵鋰動(dòng)力電池 地 工藝開發(fā)還未成功。目前已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰材料 地 先期合成工作 與 68Ah電池 地 開發(fā)工作。 （三）項(xiàng)目 地 產(chǎn)業(yè)化前景分析 伴隨著世界性燃料儲(chǔ)量日益減少 地 危機(jī) ,以及環(huán)境污染 地 日益嚴(yán)重 ,盡快發(fā)展以蓄電池為主要?jiǎng)恿υ?地 交 通工具顯得迫在眉睫。 鋰動(dòng)力電池現(xiàn)在已具備廣泛進(jìn)入市場(chǎng) 地 能力 ,這種電池 地 優(yōu)點(diǎn)是體積小 ,比能量大 ,其可做為一種輕便可移動(dòng)式 地 動(dòng)力電源走向市場(chǎng)。未來我國(guó)大中城市電動(dòng)自行車將逐步替代自行車成為主要 地 交通工具之一 ,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量將維持在 800 萬輛左右 ,2021 年全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量將突破 3000 萬輛。 精品文檔 在電驅(qū)動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場(chǎng) 地 基礎(chǔ)上 ,電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模也在不遠(yuǎn) 地 將來逐漸形成。只能跑 40~45km,最高時(shí)速也只有 40~50km。電動(dòng)小轎車是城市綠色環(huán)保交通工具 地 亮點(diǎn) ,全世界現(xiàn)在運(yùn)行著近 5 億輛轎車 ,其尾氣污染是造成大氣污染地 很重要 地 原因。現(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)地 現(xiàn)代化 ,現(xiàn)代化 地 車載電子系統(tǒng) ,無一例外地需要電源。 綜上所述 ,鋰動(dòng)力電池以其本身 地 優(yōu)越性 ,具有強(qiáng)大 地 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ,在市場(chǎng) 地 角逐中 ,必然要戰(zhàn)勝傳統(tǒng) 地 蓄電池 ,并徹底將其淘汰出局 ,這是必然 地 歷史規(guī)律。鉛酸電池雖未被禁止使用 ,但使用超過百年 地 鉛酸電池 ,在環(huán)保日益成為社會(huì)發(fā)展主導(dǎo)潮流 地 今天 ,將面臨退出歷史舞臺(tái) 地 命運(yùn)。 另外磷酸鐵鋰動(dòng)力電池中所含 地 元素在自然界非常豐富 ,所以磷酸鐵鋰材料自身 地 制備成本精品文檔 有很大 地 可降空間 ,其放電電壓平臺(tái)高、能量密度大、價(jià)格 比 壽命高地 特點(diǎn)將進(jìn)一步得到提升。 這表明國(guó)家在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展上 地 極大決心 ,為此我們有理由相信該項(xiàng)目產(chǎn)品在未來市場(chǎng)上具有巨大 地市場(chǎng)份額 ,市場(chǎng)前景十分樂觀。 精品文檔 （二）擬解決 地 關(guān)鍵技術(shù) 擬解決 地 技術(shù)難點(diǎn) ： （ 1） 開發(fā)新型 容量為 4060 Ah 電動(dòng)汽車用 大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池體系。 （ 6） 篩選與大容量高功率 LiFePO4 聚合物 動(dòng)力電池相匹配 地 負(fù)極、隔膜、電解液以及相關(guān) 地 最佳工藝條件。研發(fā)過程中購(gòu)置地 新設(shè)備。 （ 6）初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析總結(jié)：評(píng)價(jià)初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果 ,發(fā)現(xiàn)初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果 與 預(yù)期目標(biāo)之間 地 差距 ,分析電池結(jié)構(gòu)、原材料匹配性以及電池制備工藝對(duì)電池性能 地 影響 ,從而找出主要影響因素并進(jìn)行調(diào)整 與變革 ,再進(jìn)行實(shí)驗(yàn) ,直到達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。建立研究技術(shù)及電池生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)庫 ,明確各種因素對(duì)電池性能產(chǎn)生 地 影響。 （ 9）產(chǎn)業(yè)化：產(chǎn)業(yè)化是本項(xiàng)目開發(fā) 地 根本目 地 ,在中試產(chǎn)品符合預(yù)期目標(biāo) 地 基礎(chǔ)上進(jìn)行。 （ 10）標(biāo)準(zhǔn)制定：根據(jù)研究、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化實(shí)施積累 地 數(shù)據(jù)進(jìn)行 聚合物動(dòng)力型鋰離子電池制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。 （ 3） 把新型大容量高功率 LiFePO4聚合物動(dòng)力電池應(yīng)用于電動(dòng)車體系 ,可以解決電動(dòng)車 起步難 ,上坡慢 地 問題。 （ 3）電池安全性：?jiǎn)喂?jié)電池過充電壓 3C/10V不燃燒；穿刺不燃燒；短路不燃 燒； 150℃ /20min 熱沖擊不燃燒。 項(xiàng)目完成后 形成年產(chǎn)能大于 3000 萬 Ah,則年產(chǎn)量為： 60 萬只 （ 工作日 按一年 300天計(jì)算） ,則日產(chǎn)量為 2021 只 ,每只電池成本： 元人民幣 ,每只預(yù)計(jì)售價(jià) 450元人民幣。 3）車間維修費(fèi)：每只磷酸鐵鋰動(dòng)力電池按 元計(jì) ,則全年為 萬元； 4）工資福利費(fèi)：實(shí)行按只計(jì)酬 ,每只磷酸鐵鋰動(dòng)力電池按 元（含勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、福利費(fèi)等） ,則全年為 。由于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售單價(jià)為 9元 /Ah＜ /Ah,故可知項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠滿足項(xiàng)目立項(xiàng)要求。 （ 1） 本項(xiàng)目實(shí)施將為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 地 大發(fā)展提供支撐。由此我們不難推斷項(xiàng)目 地 實(shí)施對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 地 重大意義 ,是對(duì)當(dāng)前“國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)政策” 地 有力響應(yīng) 。 汽 車尾氣也成為城市污染 地 公害 ,發(fā)展電動(dòng)汽車是減少我省 地 城市污染 地 重要途徑之一。從項(xiàng)目承擔(dān)單位來說 ,本項(xiàng)目 地 開展將會(huì)培養(yǎng)大批 地 技術(shù)人才 ,直接增強(qiáng)公司 地 技術(shù)力量。本項(xiàng)目利用價(jià)格較便宜、性能優(yōu)良 地 LiFePO4,開發(fā) 與 生產(chǎn)動(dòng)力型鋰離子電池 ,其在與傳統(tǒng) 地 鋰離子動(dòng)力電池相比較具有無可比擬 地 優(yōu)勢(shì)。我國(guó)是電池生產(chǎn)精品文檔 大國(guó) ,但是卻不是電池強(qiáng)國(guó) ,目前我國(guó)電池出口中高端產(chǎn)品所占比重仍低于中低端產(chǎn)品比重。 （ 6） 增加地方稅收、增加就業(yè)機(jī)會(huì)。 三、產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)勢(shì)分析（包括工作基礎(chǔ)、合作優(yōu)勢(shì)分析等） （一）承擔(dān)單位概況 (人員、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)與管理狀況 ) 東莞市邁科科技有限公司創(chuàng)建于 1999年 10 月 ,是集能源、電子生產(chǎn)、科研為一體 地 大型民營(yíng)高科技企業(yè) , 擁有一家控股子公司 （東莞市邁科新能源有限公司）。 以產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟為紐帶 ,邁科培養(yǎng) 與 集聚了眾多 地 優(yōu)秀人才、積蓄了精銳 地 研發(fā)力量、儲(chǔ)備了更先進(jìn) 地 創(chuàng)新技術(shù)。 我公司專業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等高能二次可充電電池 ,產(chǎn)品市場(chǎng)涵蓋手機(jī)、對(duì)講機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)、無繩電話、 MP MP便攜式 DVD、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具等產(chǎn)品。 我公司采取垂直管理橫向協(xié)作 地 管理模式。橫向 地 協(xié)作使跨部門 地 工作在部門間運(yùn)作起來有條不紊、井然有序。 （二）本項(xiàng)目現(xiàn)有 地 研究工作基礎(chǔ) (包括已有 地 階段性成果、現(xiàn)有科研裝備條件、合作單位之間以往合作情況 ) （ 1）項(xiàng)目實(shí)施取得 地 階段性成果： 本項(xiàng)目 地 實(shí)施是以邁科聚合物鋰離子電池生產(chǎn)良好 地 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為前提 ,以合作各方 地 技術(shù)成果憑借 ,以目前行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向而做出 地 重大戰(zhàn)略性決策。 磷酸鐵 鋰綠色鋰離子電池正極材料 地 研制 是我公司 2021年承擔(dān)地 東莞市工業(yè)攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目 ,該 項(xiàng)目針對(duì)鋰離子電池 地 發(fā)展需要及其正極材料 地 市場(chǎng)需求 ,研究及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)成本低、性能優(yōu) 地 鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰。 項(xiàng)目實(shí)施取得了良 好 地 技術(shù)成果 ,為本項(xiàng)目實(shí)施提供了良好條件。天津大學(xué)提供 地 科研裝備條件 程控高溫爐、手套箱、熱重差熱分析儀、掃描電鏡、分光光度計(jì)以及所需 地 其它測(cè)試設(shè)備。 東莞市邁科科技有限公司有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電精品文檔 池 地 民營(yíng)企業(yè) ,其生產(chǎn)規(guī)模與年銷售額均具國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)前列 ,是一家高速發(fā)展 地 二次電池企業(yè) ,具有良好 地 發(fā)展?jié)摿?與 發(fā)展前景。天津大學(xué)派駐 地 以博士 與 研究生為主 地 研究人員在東莞市邁科科技有限公司開展了廣泛 地 技術(shù)研究開發(fā)工作 ,研究領(lǐng)域涵蓋了鎳氫電池用納米氫氧化鎳 地 研制（已結(jié)題驗(yàn)收 ,獲東莞市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)）、超級(jí)電容器材料及工藝研究、磷酸鐵鋰綠色鋰離子電池正極材料研究等 ,各個(gè)項(xiàng)目均取得了良好 地 進(jìn)展促 進(jìn)了邁科 地 技術(shù)進(jìn)步與天津大學(xué)技術(shù)成果 地 應(yīng)用 ,同時(shí)邁科參與技術(shù)研發(fā) 地 人員得到了極大鍛煉。 通過產(chǎn)學(xué)研合作 ,目前邁 科已經(jīng)為天津大學(xué)博士生、研究生 24人次提供了為期 13 年 地 實(shí)習(xí)機(jī)會(huì) ,使其在完成學(xué)業(yè)之際同樣具有工業(yè)化生產(chǎn)組織經(jīng)驗(yàn) ,改變了學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生僅在課堂 地 模式 ,增強(qiáng)了這些學(xué)生 地 才敢 與 對(duì)社會(huì)就業(yè) 地 適應(yīng)能力 ,目前已有 2 人選擇留在邁科繼續(xù)工作 ,其他人員在其崗位上同樣表現(xiàn)出了優(yōu)異于他人 地能力 ,成為其所在企業(yè) 地 骨干力量 ,為行業(yè)技術(shù) 地 發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。 合作單位東莞市邁科科技有限公司與天津大學(xué)自 2021 年以來一直保持良好 地 產(chǎn)學(xué)研合作 ,雙方建立了良好 地 合作關(guān)系 ,在多個(gè)領(lǐng)域開展了廣泛而深入 地 合作 ,實(shí)現(xiàn)了雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,相得益彰 ,取得 地 多項(xiàng)技術(shù)成果 已經(jīng)在邁科實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用 ,取得了良好地 經(jīng)濟(jì)效益 與 社會(huì)效益 。 在注重制造產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展完善 地 同時(shí) ,邁科擁有極強(qiáng) 地 技術(shù)創(chuàng)新意識(shí) ,邁科 地 技術(shù)研發(fā)部門 在天津大學(xué)技術(shù) 與 人員 地 支持下 先后被省市政府認(rèn)定為“東莞市工程中心”、“廣東省省級(jí)工程技術(shù)中心”、“廣東省技術(shù)中心”、“省部產(chǎn)學(xué)研研發(fā)示范基地” ,在 2021 年邁科經(jīng)國(guó)家人事部與全國(guó)博管會(huì) 地 批準(zhǔn)設(shè)立了“博士后科研工作站”。 1959年被中共 中央、國(guó)務(wù)院首批指定為國(guó)家重點(diǎn)大學(xué) ,也是我國(guó)首批進(jìn)入“ 211 工程” 地 院校之一。課題組長(zhǎng)期從事應(yīng)用電化學(xué)方面 地 教學(xué) 與 科研工作 ,既 有扎實(shí) 地 基礎(chǔ)理論知識(shí) ,又有豐富 地 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 近些年來 ,先后在國(guó)內(nèi)外二級(jí)刊物上發(fā)表論文 200多篇。第二代產(chǎn)品（即多元摻雜型）地 研究工作取得重大突破 ,實(shí)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)天津十八所測(cè)試比預(yù)定目標(biāo)還要好。 2021 年以來 天津大學(xué)已先后派出 8 名博士生 ,20多名碩士生 與 20多名本科生 到邁科公司 ,結(jié)合邁科公司生產(chǎn)實(shí)際 ,在“鋰離子電池新型正極材料 地 研究”、“鋰離子安全性能研究”、“高性能鎳氫電池材料 地 開發(fā)”、“ F 型錳酸鋰動(dòng)力電池研究”、“超級(jí)電容器材料研究”、“動(dòng)力型鋰離子電池研究”等多個(gè)領(lǐng)域展開了工作 ,取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性成果。幾年來雙方合作每一項(xiàng)技術(shù)成果在產(chǎn)業(yè)化中 地 應(yīng)用都意味著資源 地 節(jié)約、能耗 地 降低 ,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步與環(huán)境發(fā)展 與 諧共處邁進(jìn) 地 堅(jiān)實(shí)步伐 ,是積極踐行科學(xué)發(fā)展觀 ,走可持續(xù)發(fā)展道路 地 有效嘗試 。M 大學(xué)化學(xué)系 ,訪問學(xué)者； 1994 年赴加拿大渥太華大學(xué)化學(xué)系 ,高級(jí)訪問學(xué)者； 2021 年赴澳大利亞講學(xué) , 高級(jí)訪問學(xué)者； 1991年任天津大學(xué)化工學(xué)院教授 ,1992 年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)審批為博士生導(dǎo)師。現(xiàn)正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利二項(xiàng)（已公開）。 先后獲： 國(guó)家“在祖國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中做出貢獻(xiàn) 地 回國(guó)留學(xué)人員” 地 稱號(hào)； 國(guó)家“有突出貢獻(xiàn)中青年專家” 天津市“八五”立功獎(jiǎng)?wù)拢? 天津市委市政府授予 地 “天津市愛國(guó)愛市創(chuàng)業(yè)成才優(yōu)秀中青年知識(shí)分子標(biāo)兵”稱號(hào)； 天津市“功 能材料授銜專家”等稱號(hào) ,并分別享受國(guó)務(wù)院 與 天津市政精品文檔 府 地 特殊津貼。近些年來 ,先后在國(guó)內(nèi)外刊物上發(fā)表論文 200多篇 ,其中在重要期刊上發(fā)表 169篇 ,并已有 48篇論文被 SCI 收錄 ,57 篇論文被 EI 收錄。 主要研究方向：應(yīng)用電化 學(xué) 主要研究課題：鉛酸蓄電池、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、鎳氫精品文檔 電池 與