【正文】 極大地提高了經(jīng)濟(jì)效率。同時，資本對于共享單車行業(yè)青睞有加，17家公司從VC、互聯(lián)網(wǎng)公司及上市公司處總共融資超過25億元。 一級市場投資火熱，各路資本競逐共享單車，行業(yè)競爭日趨激烈共享單車正處于大規(guī)模投放車輛和提升軟硬件水準(zhǔn)的階段。 共享單車 通過共享租賃模式解決“最后一公里”的出行難題，契合了政府“供給側(cè)改革”的需求 共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。第四篇：共享單車研究報告共享單車研究報告導(dǎo)語共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。三、調(diào)查分析：一條街上的單車將近有一半的單車被損壞，具體損壞原因：（1）單車的二維碼和號碼被劃掉（2）車座被拔掉（3）車輪被扎破（4）車帶被抽了出來（5）沒有車把（6）單車被人反鎖四、調(diào)查結(jié)果：經(jīng)過我的調(diào)查，單車被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。然后等待太陽的升起”。一意孤行，不以誠相待只能將沖突擴(kuò)大。如果藺相如早些將自己的為國著想的想法告訴廉頗，那么一心為國效力的二人便可早些攜手合作共同振興楚國。景區(qū)單車事件中雙方都未曾換位思考過。溝通需要我們換位思考，實現(xiàn)合作共贏。”溝通能開啟理解之門，幫助我們化解矛盾。溝通從而達(dá)到雙贏的目的。針對材料中的現(xiàn)象，于園區(qū)則應(yīng)從社會存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對游人及他人適宜的規(guī)則決斷，保障規(guī)則所需要的社會性貢獻(xiàn)不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎(chǔ)，而于游人，則應(yīng)從主觀性入手，唯有從思想上生發(fā)出的規(guī)則意識，才是維系規(guī)則的精神保障。有學(xué)者曾說：“當(dāng)?shù)赖碌牧α繜o法約束社會個體時，法規(guī)條例必須成為維護(hù)社會安定和文明進(jìn)步的主力軍。另一方面，現(xiàn)象背后折射的也有社會群體即單車最大的受益者——游人的規(guī)則意識的缺失。就像萊辛說的，我們常?！霸诶系募湘i摘去后又為自己鍛造出新的來。第二篇：共享單車的利與弊共享單車的利與弊范文共享單車的利與弊范文景區(qū)內(nèi)的共享單車毀于溝中，眾人對此議論不斷。通過將用戶的騎行數(shù)據(jù)以及共享單車的lab數(shù)據(jù)進(jìn)行共享和再度分析與整理。之所以說共享單車的“平凡之路”就是因為它始終都和移動互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的產(chǎn)品一樣將會陷入到萌發(fā)、融資、洗牌的怪圈之中。我們看到在城市熱門區(qū)域、辦公區(qū)域出現(xiàn)了共享單車堵門的情況，不斷有共享單車平臺通過增加在這些熱門區(qū)域的共享單車投放來提升使用的頻次。市場發(fā)展所呈現(xiàn)出來的狀態(tài)告訴我們，以摩拜、ofo為代表的共享單車巨頭或許將會成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代“共享單車輪”的優(yōu)勝者，并將會進(jìn)入到縱深階段的競爭之中。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。其實在有些大城市里有公共自行車，但是這個共享單車一上市就直接把公共自行車給PK下去了，那為什么這個單車會這么火爆呢？（一）方便、快捷首先共享單車有很多的優(yōu)點，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機(jī)上完成；還有共享單車讓短途出行便捷了很多，比如從家到公司開車太近，走路又感覺比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得，方便又快捷；在交通擁堵的道路上，單車以小巧靈活的優(yōu)勢通行自如，這也是它的優(yōu)點。第一篇：共享單車的利與弊談共享單車“共享這個詞語”現(xiàn)在特別火，國內(nèi)最新出現(xiàn)了很多共享的事物，這個名字的由來主要是共享單車，由它從而又引發(fā)了更多的共享，包括共享汽車、共享手機(jī)等等。（二）低碳環(huán)保，減少了對空氣的污染隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來越重要。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對汽車的使用率，減少了機(jī)動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。入局者眾多，共享單車市場早已變成紅海。這就給城市管理帶來的諸多問題。而這似乎正是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品都不可避免的“宿命”。強(qiáng)化共享單車周邊系統(tǒng)的搭建，實現(xiàn)共享單車生態(tài)體系的拓展。共享單車的推行確實能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現(xiàn)象背后折射的是規(guī)則的淡化和缺失?！比绱搜h(huán)往復(fù)，世界就這樣被推著向前走了。本來單車服務(wù)的主要是游人，為了游人的便利才投放單車，但游人卻未將規(guī)則意識放于心中，亂停亂放在園區(qū)內(nèi)屢見不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區(qū)管理帶來巨大困難?！睆倪@個意義上講，殺雞儆猴，應(yīng)該是解決這類問題的好方法。不繩之木，無以為梁，而沒有規(guī)則的人類也勢必帶不來一個風(fēng)光霽月的治世?！罢Z言是心靈的鑰匙。共享單車事件發(fā)生后，我們認(rèn)真反思，究其根源是雙方?jīng)]有進(jìn)行溝通，只顧自身利益而未對方的角度考慮問題。人在社會上并不是一個獨立的個體，它與社會與他人緊密相連。以至于沒有做到及時溝通解決矛盾，從而引發(fā)嚴(yán)重后果。溝通應(yīng)誠心相待，和諧才能共贏。單車公司損失了自行車，而物業(yè)管理公司也因此而名聲受損，大大地影響了景區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。溝通將會是融化冰的太陽，帶給世界明媚而溫暖的陽光，讓沖突雙方實現(xiàn)紛彩共贏。五、建議：單車是我們生活出行的一部分，我們要好好愛護(hù)它們，制止惡勢力對單車的損壞。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負(fù)擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。 共享單車是出行市場的“低端顛覆”，產(chǎn)業(yè)鏈千億市場有待挖掘目前我國共享單車需求量約1000萬輛，蘊藏著281億元的市場，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達(dá)近千億規(guī)模。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負(fù)擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。目前共享單車領(lǐng)域已有已經(jīng)有多達(dá)17家公司，除了ofo為2014年成立，摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司，各路玩家跑步進(jìn)場。一、共享單車橫空出世，解決“ 最后一公里” ，單車共享應(yīng)運而生共享經(jīng)濟(jì)指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)飛速發(fā)展，增速達(dá) %。作為共享經(jīng)濟(jì)中的大頭，共享出行發(fā)起了共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的開端，同時也是資本最集中、競爭最激烈、受關(guān)注度最高的行業(yè)。所謂低端顛覆，就是給現(xiàn)有產(chǎn)品，提供一個更簡單、低價或更方便的替代品，去占領(lǐng)那些本不需要現(xiàn)有市場上高端產(chǎn)品的客戶。：快速認(rèn)證、無樁優(yōu)勢盡顯共享單車源于政府公共單車車，卻能有效彌補(bǔ)公共租車系統(tǒng)的短板。高居不下的人工成本和車輛損耗不斷加重政府財政負(fù)擔(dān)，諸如摩拜ofo等共享單車公司便應(yīng)運而生，有效地為政府分擔(dān)解決。注意到目前國內(nèi)大多數(shù)政府單車使用者需要在規(guī)定時間里前往固定的租用點繳納押金、辦理登記，在使用后又需要車停放在固定的停車樁內(nèi)。在出行方面的共享經(jīng)濟(jì)中，被頻繁提及的三類分別是私家車共享、單車共享以及巴士共享。價格上漲、政策收緊使得私家車共享在短途出行市場中被共享單車趕超。根據(jù)最新出臺的政策，政府對網(wǎng)約車主戶籍、牌照都進(jìn)行了明確規(guī)定和限制，整頓了行業(yè)的同時，對專車車共享也造成了較大的沖擊。以上海為例，目前上海已激活滴滴司機(jī)有41萬，以及5萬輛出租車，再加上神州、易到等公司，單單上海一個城市的車輛出行供給超過50萬輛。我們假設(shè)無自行車居民中，其中一半有使用共享單車出行的需求，其中每戶居民平均兩次，若以單次使用1元計費，則每年共享單車的潛在市場將達(dá)281億，如加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達(dá)近千億規(guī)模。廣告投放會成為重要盈利點 與傳統(tǒng)公用自行車相比，由于沒有固定存放站點，共享單車最基礎(chǔ)的廣告投放資源在單車車身。這些交通出行數(shù)據(jù)一方面可以用于政府構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)，應(yīng)用于公共設(shè)施建設(shè)與公共服務(wù)；另一方面可以為廣告商提供大數(shù)據(jù)服務(wù)精準(zhǔn)投放廣告，比如通過大數(shù)據(jù)分析用戶使用單車的時間段和經(jīng)常騎行的路線，結(jié)合LBS聯(lián)合商戶向用戶提供附近的商業(yè)活動優(yōu)惠；或者對用戶進(jìn)行畫像，分析出年齡（實名驗證時輸入身份證時已獲得）、活動區(qū)域、身份職業(yè)、消費能力等等信息。利用押金和車費儲值形成的資金沉淀可以進(jìn)一步進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。對于固定指標(biāo)，我們假設(shè)單車成本為1000 元/輛（摩拜單車和ofo的均值），次均使用費率1元/次，押金（沉淀資金）收益率8%。隨著用戶習(xí)慣形成、投放車輛增加，共享單車行業(yè)利潤規(guī)模將更加可觀。與傳統(tǒng)自行車制造商截然不同的是，共享單車的出現(xiàn)釋放了用戶的用車需求，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。共享單車的出現(xiàn)對單車車型提出了新的要求，也將租賃這種新的盈利模式引入了自行車行業(yè)，而國內(nèi)的自行車制造商也可將目標(biāo)市場從基本通勤需求向休閑運動需求轉(zhuǎn)型。共享單車相比于普通自行車對車輛硬件有著更高的要求。上市公司信隆健康參與了摩拜單車的車把以及傳動軸的設(shè)計與制造，大量的訂單或顯著提升了公司的經(jīng)營業(yè)績。截止目前，共享單車融資總額已經(jīng)超過20億元，融資公司超過10家。成立最早的ofo發(fā)源于北京大學(xué)，已經(jīng)從最初依托高校針對學(xué)生市場，到如今開始在一二線城市里布局。從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔(dān)憂。主要使用者——青年對共享單車的積極評價不如老年市民，對共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會影響。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風(fēng)險，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車調(diào)查報告3就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。披星戴月，上下班使用最集中上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點水分的。那么，對目前市場上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢?共享單車調(diào)查報告5女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個星座最大的特征就是會理財，呃，也可以說摳門會生活，這一點也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。而打開咕咚APP，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說是最好的解決方案。目前，多家共享單車運營機(jī)構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。媒體近日報