道路交通事故人身損害賠償案件賠償計(jì)算方法-wenkub
2024-10-21 13 本頁面
【正文】 務(wù)中有很多新情況、新問題，需要在審判實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和探索。從我院從2006年7月1日至2007年9月1日審理的132件案件中，調(diào)解結(jié)案的為32件，%。其中，當(dāng)事人根據(jù)道路交通安全法第七十六條的規(guī)定，將保險(xiǎn)公司列為被告，要求其在第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任的案件也不斷增多。（三）訴訟主體復(fù)雜。還有，隨著現(xiàn)代公路事業(yè)的發(fā)達(dá)，交通工具的日益現(xiàn)代化也是交通事故增多的原因之一。道路交通安全法實(shí)施以后，公安機(jī)關(guān)的調(diào)解不再是提起民事賠償訴訟的前置程序，且公安機(jī)關(guān)的調(diào)解工作受到一定的限制。第三篇：關(guān)于道路交通事故人身損害賠償案件問題幾點(diǎn)思考最近，筆者就**縣法院審理道路交通事故人身損害賠償案件的情況作了一次統(tǒng)計(jì)分析，提出如下結(jié)論：一、我院道路交通事故人身損害賠償案件的基本情況自2006年7月1日至2007年9月1日我院共審結(jié)道路交通事故人身損害賠償案件132件， %%（2005年4月1日至2006年6月30日共審結(jié)此類案件114件，），其中以判決結(jié)案的87件，調(diào)解結(jié)案的32件，撤訴結(jié)案的13件。五、乙方保證其駕駛的車輛投保的保險(xiǎn)真實(shí)、有效、合法；并協(xié)助向甲方提供準(zhǔn)確的聯(lián)系方式、車輛信息、保險(xiǎn)信息、駕證信息。乙方承擔(dān)的賠償金不含保險(xiǎn)公司應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)份額。營養(yǎng)費(fèi)第二篇：道路交通事故人身損害賠償協(xié)議書道路交通事故人身損害賠償協(xié)議書甲方（賠償權(quán)利人）乙方（賠償義務(wù)人）甲乙雙方就年月日發(fā)生的道路交通事故，經(jīng)過協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：一、甲方因親屬與發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡、傷殘，甲方家庭因該起事故造成的損失為：死亡賠償金元、辦理喪葬人員誤工費(fèi)元、精神損害撫慰金元、殘疾賠償金、交通費(fèi)元、停車費(fèi)與清障費(fèi)元、財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)元、鑒定費(fèi)元、醫(yī)療費(fèi)元、。被撫養(yǎng)人為未成年人的計(jì)算至18歲；無勞動(dòng)能力又無經(jīng)濟(jì)來源的計(jì)算20年；60歲以上每增加一歲減少一年，75歲以上的按照5年計(jì)算。但60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75歲以上，按5年計(jì)算。交通費(fèi)用受害人及其必要的陪護(hù)人員就醫(yī)等費(fèi)用。無固定收入的按其最近三年的平均收入計(jì)算，無法提供最近三年收入的，按照受訴法院相同或相近行業(yè)上一年度職工平均工資計(jì)算。責(zé)任認(rèn)定書、醫(yī)療費(fèi)票據(jù)、交通費(fèi)住宿費(fèi)的正規(guī)票據(jù)、護(hù)理證明、工資證明、加強(qiáng)營養(yǎng)證明、法醫(yī)鑒定書、被撫養(yǎng)人身份證明及與當(dāng)事人的關(guān)系證明、財(cái)產(chǎn)損失的價(jià) 格鑒定等根據(jù)交通部門的責(zé)任認(rèn)定中所劃分的責(zé)任比例確定賠償比例。第一篇：道路交通事故人身損害賠償案件賠償計(jì)算方法道路交通事故人身損害賠償案件賠償計(jì)算方法道路交通事故人身損害賠償案件賠償計(jì)算方法賠償項(xiàng)目賠償標(biāo)準(zhǔn)賠償依據(jù)醫(yī)療費(fèi)用醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等。誤工費(fèi)用根據(jù)誤工時(shí)間和收入確定。護(hù)理費(fèi)用根據(jù)護(hù)理人員的收入和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。以正式票據(jù)為憑。受害人因傷致但是實(shí)際收入沒有減少或影響就業(yè)的可以響應(yīng)減少或者增加。死亡賠償金上年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo) 準(zhǔn)，計(jì)算20年。共計(jì)人民幣元。三、乙方賠償數(shù)額的不足部分，由甲方直接向法院訴訟要求乙方駕駛的車輛投保的保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。保證甲方的訴訟順利進(jìn)行。二、我院道路交通事故人身損害賠償案件的特點(diǎn)：（一）案件數(shù)量大幅度增加。首先當(dāng)事人對交通事故損害賠償爭議的，可以請求公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。（二）訴訟標(biāo)的增大。在道路交通安全法實(shí)施以前，交通事故責(zé)任者對交通事故造成的損失，由肇事司機(jī)所在單位或機(jī)動(dòng)車的所有人承擔(dān)墊付責(zé)任，賠償義務(wù)主體比較明確。（四）當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定書提出異議的案件較多。此類案件中，被告不愿調(diào)解是調(diào)解率低的主要原因。因此，我認(rèn)為我們基層法院可以考慮設(shè)立專門審理道路交通事故人身損害賠償案件的法庭，專門審理道路交通事故人身損害賠償案件。盡管道路交通安全法及最高法院人身損害賠償解釋已實(shí)施幾年，但審理道路交通事故人身損害賠償案件依然存在很多實(shí)務(wù)性的問題；如車主責(zé)任、具體賠償標(biāo)準(zhǔn)如在誤工費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、精神撫慰金等方面沒有一個(gè)明確的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在新的法律或司法解釋出臺以前，需要我們廣大審判人員在審判實(shí)踐中進(jìn)行探討、總結(jié)。隨著道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量的不斷上升，訴訟標(biāo)的增大，若均以判決結(jié)案，不僅增加法院的執(zhí)行壓力，也增加社會(huì)的不穩(wěn)定因素。責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)”的規(guī)定，受害人（原告）對保險(xiǎn)公司中被保險(xiǎn)人所投的第三者責(zé)任保額內(nèi)有直接請求的，有權(quán)依據(jù)
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