道路交通事故人身損害賠償案件賠償計(jì)算方法-文庫吧
2025-10-07 13:46 本頁面
【正文】 關(guān)召集當(dāng)事人和有關(guān)人員進(jìn)行調(diào)解是前置程序，未經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解，人民法院不予受理。因此，很多這類糾紛經(jīng)過公安機(jī)關(guān)的調(diào)解得以解決。道路交通安全法實(shí)施以后，公安機(jī)關(guān)的調(diào)解不再是提起民事賠償訴訟的前置程序，且公安機(jī)關(guān)的調(diào)解工作受到一定的限制。首先當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償爭(zhēng)議的，可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。其次，必須是各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)解，公安機(jī)關(guān)才進(jìn)行調(diào)解，只要有一方當(dāng)事人不同意調(diào)解，公安機(jī)關(guān)不再組織調(diào)解。因此，經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解解決的糾紛相當(dāng)少，大部分的事故受害人選擇通過訴訟解決，這是案件大幅度增加的主要原因。還有，隨著現(xiàn)代公路事業(yè)的發(fā)達(dá)，交通工具的日益現(xiàn)代化也是交通事故增多的原因之一。（二）訴訟標(biāo)的增大。，%，隨著近幾年人民生活水平的日益提高，物價(jià)、醫(yī)療費(fèi)用的不斷上漲，受害人對(duì)其營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后治療費(fèi)及護(hù)理費(fèi)、精神撫慰金的數(shù)額的主張也愈來愈高，訴訟標(biāo)的普遍提高。如我院審理的王艷云、徐光懷訴被告胡明寬道路交通事故人身損害賠償糾紛一案中，其中，主張定殘后的護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)10萬元，精神撫慰金5萬元。（三）訴訟主體復(fù)雜。在道路交通安全法實(shí)施以前，交通事故責(zé)任者對(duì)交通事故造成的損失，由肇事司機(jī)所在單位或機(jī)動(dòng)車的所有人承擔(dān)墊付責(zé)任，賠償義務(wù)主體比較明確。在道路交通安全法實(shí)施后，車主不再承擔(dān)墊付責(zé)任，車主是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，承擔(dān)怎樣的責(zé)任沒有明確規(guī)定，實(shí)踐中存在不同理解和做法。尤其是在肇事司機(jī)與車輛所有人之間存在掛靠、借用、租用、車輛轉(zhuǎn)讓未過戶、被盜等關(guān)系的情況下，車主應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任的問題，做法不一。其中，當(dāng)事人根據(jù)道路交通安全法第七十六條的規(guī)定，將保險(xiǎn)公司列為被告，要求其在第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任的案件也不斷增多。（四）當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定書提出異議的案件較多。在我院審結(jié)的這132件案件中，當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定書提出異議，要求重新認(rèn)定或鑒定的案件有19件，%。（五）案件調(diào)解率不高。從我院從2006年7月1日至2007年9月1日審理的132件案件中，調(diào)解結(jié)案的為32件，%。此類案件中，被告不愿調(diào)解是調(diào)解率低的主要原因。保險(xiǎn)公司對(duì)投保人進(jìn)行理賠，是以法院判決認(rèn)定的賠償數(shù)額為準(zhǔn)，但如果是雙方當(dāng)事人通過調(diào)解結(jié)案的，保險(xiǎn)公司對(duì)于調(diào)解書確認(rèn)的賠償數(shù)額進(jìn)行審查時(shí)，對(duì)某些賠償數(shù)額不予認(rèn)定，因此，被告不愿意參加調(diào)解，而請(qǐng)求法院以判決方式結(jié)案。三、對(duì)策與建議針對(duì)以上我院在審理道路交通事故人身損害賠償案件中的特點(diǎn)與難題，我們總結(jié)了如下的對(duì)策與建議：（一）建議設(shè)立審理道路交通事故人身損害賠償案件的專門法庭。目前道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量大幅度增加，給法院民事審判工作增加壓力，在審判實(shí)務(wù)中有很多新情況、新問題，需要在審判實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和探索。因此，我認(rèn)為我們基層法院可以考慮設(shè)立專門審理道路交通事故人身損害賠償案件的法庭，專門審理道路交通事故人身損害賠償案件。這有利于及時(shí)總結(jié)審判經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，加強(qiáng)這方面信息的收集與調(diào)研。如設(shè)立道路交通事故人身損害賠償案件的巡回法庭；建立法院與交通部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在交警辦公地點(diǎn)設(shè)立交通事故立案服務(wù)窗口，對(duì)于雙方當(dāng)事人爭(zhēng)議不大的案件，及時(shí)調(diào)解，化解矛盾。（二）經(jīng)常開展專題研究，交流經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。盡管道路交通安全法及最高法院人身損害賠償解釋已實(shí)施幾年，但審理道路交通事故人身損害賠償案件依然存在很多實(shí)務(wù)性的問題；如車主責(zé)任、具體賠償標(biāo)準(zhǔn)如在誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神撫慰金等方面沒有一個(gè)明確的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在新的法律或司法解釋出臺(tái)以前，需要我們廣大審判人員在審判實(shí)踐中進(jìn)行探討、總結(jié)。不同法院甚至同一法院，不同審判人員對(duì)同一問題的理解和觀點(diǎn)更不同，因此應(yīng)提倡建立經(jīng)常性的專題經(jīng)驗(yàn)交流、研討會(huì)，介紹審判實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)、做法，共同討論，以達(dá)到本轄區(qū)內(nèi)統(tǒng)一尺度，維護(hù)法律適用的統(tǒng)一性和嚴(yán)肅性的目的。（三）加大調(diào)解力度。根據(jù)具體交通事故的情況，做好當(dāng)事人的調(diào)解工作，加大調(diào)解力度，化解矛盾，提高解調(diào)結(jié)案率。隨著道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量的不斷上升，訴訟標(biāo)的增大，若均以判決結(jié)案，不僅增加法院的執(zhí)行壓力，也增加社會(huì)的不穩(wěn)定因素。因此，應(yīng)加大調(diào)解力度，盡量做好當(dāng)事人的工作，可能的話，動(dòng)員被告一次性履行義務(wù)，原告方適當(dāng)讓步，在互諒互讓中化解矛盾。在實(shí)踐中存在當(dāng)事人不愿調(diào)解的心志，主要是擔(dān)心調(diào)解后無法獲得保險(xiǎn)公司的足額賠付。根據(jù)保險(xiǎn)法第五十條“保險(xiǎn)人對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害的，可以依照法律規(guī)定或者合同約定直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第
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