【正文】 )。A、愛崗敬業(yè) B、奉獻(xiàn)社會(huì) C、辦事公道 D、忠于職守()。４、為什么將變壓器繞組的溫升規(guī)定為 65 ℃？答：變壓器在運(yùn)行中要產(chǎn)生鐵損和銅損，這兩部分損耗全部轉(zhuǎn)化為熱量，使鐵芯和繞組發(fā)絕緣老化。（）四、問答題１、在單相橋式整流電路中，如果有一個(gè)二級(jí)管短路、斷路或反接，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 答：在單相橋式整流電路中，如果有一個(gè)二極管短路，將變成半波整流，另半波電源短路；如果有一個(gè)二極管斷路，就會(huì)形成半波整流，如果有一個(gè)二極管反接，則電路不起整流作用，負(fù)載中無電流流過。（）、在易燃、易爆場所帶電作業(yè)時(shí)，只要注意安全、防止觸電，一般不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。（√）、大容量高壓隔離開關(guān)的每極上都裝有兩片刀片，其目的是增大導(dǎo)電截面積，從而增大容量。（）、油浸式變壓器防爆管上的薄膜若因被外力損壞而被裂，則必須使變壓器停電修理。（）、純電阻電路的功率因數(shù)一定等于１，如果某電路的功率因數(shù)為１，則該電路一定是只含電阻的電路。（）、自感電動(dòng)勢的大小正比于線圈中電流的變化率，與線圈中電流的大小無關(guān)。８、串聯(lián)磁吹滅弧方式，磁吹力的方向與電流方向無關(guān)。（√）５、應(yīng)用短路測試器檢查三相異步電動(dòng)機(jī)繞組是否一相短路時(shí)，對(duì)于多路并繞或并聯(lián)支路的繞組，必須先將各支路拆開。二、判斷題１、變壓器的額定功率是指當(dāng)一次側(cè)施以額定電壓時(shí)，在溫升不超過允許溫升的情況下，二次側(cè)所允許輸出的最大功率。3當(dāng)運(yùn)行電壓超過 倍的電容器額定電壓時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行中的電容器退出運(yùn)行，本廠電容器的額定電壓為。、變電站中由直流系統(tǒng)提供電源的回路有 主合閘回路、控制保護(hù)回路、事故照明回路、信號(hào)回路 等。、投入空載變壓器時(shí)會(huì)產(chǎn)生 勵(lì)磁涌流，其值可達(dá)到額定電流的 6~8 倍。、在 RLC 串聯(lián)電路中等于時(shí)，電路中的電流達(dá)到最大值，這種現(xiàn)象稱為。、接觸器觸點(diǎn)開距、是接觸點(diǎn)在完全分開時(shí)動(dòng)靜觸點(diǎn)之間的最短距離。、電弧的產(chǎn)生是由于觸點(diǎn)間隙中的氣體被游離，產(chǎn)生大量的電子和離子，使絕緣的氣體變成了導(dǎo)體。９、Ｙ系列交流電機(jī)的絕緣等級(jí)為 B 級(jí)。５、變壓器在運(yùn)行中，繞組中電流的熱效應(yīng)所引起的損耗通常稱為 銅耗 ；交變磁場在鐵心中所引起的損耗可分為 磁滯 損耗和 渦流 損耗，合稱為 鐵耗。２、直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式可分為 他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì) 和 復(fù)勵(lì)。（）4單向晶閘管在交流電路中，不能觸發(fā)導(dǎo)通。（）4進(jìn)行變配電所檢修填寫工作票時(shí)，要用鋼筆或圓珠筆填寫，一式兩份。（）4典型日負(fù)荷曲線，是指某個(gè)企業(yè)某一天各占實(shí)際使用的負(fù)荷曲線。其中，澆鑄固化填料密封引入裝置主要適用于橡膠或塑料護(hù)套低壓電纜。（）3變極調(diào)速電動(dòng)機(jī)中，YYΔ形變換的電動(dòng)機(jī)具有恒功率率調(diào)速特性； YYY 形變換的電動(dòng)機(jī)具有司轉(zhuǎn)矩調(diào)速特性。（）3紙絕緣電纜鼎足型（WD76 型）終端頭灌瀝青絕緣膠時(shí)，是從其盒蓋頂部的口灌入，從盒蓋邊上的口排氣。（）、交聯(lián)電纜繞包型終端制作中，在電纜的外半導(dǎo)電層斷口處包一應(yīng)力錐，其目的是改善電場分布，以提高耐壓水平。、在直線電桿上安裝卡盤，其安裝方向應(yīng)與架空線路垂直，并應(yīng)在各個(gè)電桿同側(cè)安裝。、35kV 電壓指示器（驗(yàn)電器）可以在 10kV 電壓等級(jí)的線路或設(shè)備上驗(yàn)電使用。（）、測量絕緣電阻的吸收比，可以用 15s（分子）和 60s（分母）的絕緣電阻的比值來判斷絕緣的狀況。（）、兩根垂直埋設(shè)接地極聯(lián)在一起的總接地電阻，極間距離近的比極間距離遠(yuǎn)的為小。（）、10kV 的供電系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生一相接地時(shí)，由于電壓較高，接地電流會(huì)很大，可達(dá)幾百安培。（）、高壓斷路器不僅能通、斷正常的負(fù)荷電流，而且能通、斷一定的短路電流。第一篇：電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題 電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題一、是非題、高壓隔離開關(guān)當(dāng)動(dòng)閘刀與靜觸頭分?jǐn)鄷r(shí)，產(chǎn)生的電弧是*壓縮空氣把電弧吹長熄滅的。、當(dāng)電力變壓器的儲(chǔ)油柜或防爆管發(fā)生噴油時(shí)，應(yīng)立即組織專人監(jiān)視其情況的變化。（）、35kV 的供電系統(tǒng)電源中性點(diǎn)是經(jīng)消弧線圈接地的運(yùn)行方式，所以當(dāng)發(fā)生單相接地時(shí)，不接地的兩相對(duì)地電壓仍保持為相電壓。（）、只要是埋在地下的鐵管，都可以作自然接地體。（）、雙臂電橋用于測量 1~10 6 Ω的直流電阻。（）、直線桿和 15 度以下的轉(zhuǎn)角桿，采用單橫擔(dān)。（）、直埋于地下的電纜可采用無鎧裝的電纜，如橡膠電纜。（）、紙絕緣電纜作中間接頭時(shí)，用連接管壓接法連接導(dǎo)線，點(diǎn)壓接時(shí)的次序是壓連接管中間部分，后壓連接管端部。（）3直埋電纜放入溝底后，應(yīng)當(dāng)天還土蓋保護(hù)板，防止外力損傷電纜；新鋸斷的電纜端部應(yīng)進(jìn)行封焊（鉛包紙絕緣電纜）或用熱收縮封牢（橡塑電纜），以防進(jìn)水。（）330/5t 橋式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為五臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。（）3在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，接地干線到少應(yīng)有一端與接地體相聯(lián)接。（）4感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、變壓器和電焊機(jī)等，在工作時(shí)都要消耗無功功率來建立磁場。一份由工作負(fù)責(zé)人收?qǐng)?zhí)，一份交由調(diào)度人員收?qǐng)?zhí)并按時(shí)移交。（）4用模擬式萬用表 R 1k Ω檔，測量單向晶閘管陽極與陰極之間正反向電阻，其值都在幾十 k Ω以下，說明管子完好。３、直流電機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，其 等級(jí)不應(yīng)超過 級(jí)。６、由于變壓器短路試驗(yàn)時(shí) 電流 較大，而所加 電壓 卻很低，所以一般在 高壓 側(cè)加壓，使 低壓 側(cè)短路。、同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子有 凸極 和 隱極 兩種，一般工廠用的柴油發(fā)電機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為 凸 式。電流通過這個(gè)游離區(qū)時(shí)所消耗的 電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎凸饽?，因此發(fā)出光和熱的效應(yīng)。、直流接觸器主觸點(diǎn)在分析直流電路產(chǎn)生的電弧比交流電弧難于熄滅，所以通常用滅弧裝置。、三相負(fù)載接于三相供電線路上的原則是：若負(fù)載的額定電壓等于電源線電壓時(shí)，負(fù)載應(yīng)作 Δ 聯(lián)結(jié)；若負(fù)載的額定電壓等于電源相電壓時(shí)，負(fù)載應(yīng)作 Y聯(lián)結(jié)。、變壓器并列運(yùn)行應(yīng)滿足 變比相等、連接組別相同、短路電壓相同 三個(gè)條件。、鎘鎳電池儲(chǔ)存電量的多少是根據(jù)電池的 端電壓 來判斷的，而不是根據(jù)比重 來判斷。3在電氣設(shè)備工作，保證安全的組織措施有 工作票制度、操作票制度、清查現(xiàn)場和全面交底制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制、工作間斷和工作轉(zhuǎn)移制度 和 工作終結(jié)和送電制度。（）２、變壓器在使用是鐵心會(huì)逐漸氧化生銹 ,因此真空載電流也就相應(yīng)逐漸減小。（√）６、變壓器無論帶什么性質(zhì)的負(fù)載，只要負(fù)載電流繼續(xù)增大，其輸出電壓就必然降低。（√）并聯(lián)磁吹滅弧方式，磁吹力方向與電流方向無關(guān)。（√）、對(duì)感性電路，若保持電源電壓不變而增大電源頻率，則此時(shí)電路中的總電流減小。()、從空載到滿載，隨著負(fù)載電流的增加，變壓器的銅耗和溫度都隨之增加，一、二次繞組在鐵心中的合成磁通也隨之增加。（）、單相異步電動(dòng)機(jī)的體積雖然較同容量的三相異步電動(dòng)機(jī)大，但功率因數(shù)、效率和過載能力都比同容量的三相異步電動(dòng)機(jī)低。（）、低壓空氣斷路器同時(shí)裝有分勵(lì)脫扣器和失壓脫扣器時(shí)，稱為復(fù)式脫扣裝置。（）、防爆電器出廠時(shí)涂的黃油是防止生銹的，使用時(shí)不應(yīng)抹去。２、變壓器在電力系統(tǒng)中主要作用是什么？答：主要作用是更換電壓，以利于功率的傳輸。影響變壓器的使用壽命，因此國標(biāo)規(guī)定變壓器繞組的絕緣采用 A 級(jí)絕緣、繞組的溫升為 65 ℃。A、積極工作 B、加強(qiáng)勞動(dòng)協(xié)作C、自覺加班 D、遵守安全操作規(guī)程()。A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊()。A、較差的導(dǎo)熱性 B、良好的導(dǎo)電性 C、較高的強(qiáng)度 D、較差的塑性()和嚙合式兩種。A、切削速度 B、運(yùn)動(dòng) C、背吃刀量 D、方向，不屬于游標(biāo)類量具的是A、游標(biāo)深度尺 B、游標(biāo)高度尺 C、游標(biāo)齒厚尺 D、外徑千分尺()，因?yàn)橛螛?biāo)卡尺存在一定的示值誤差，職業(yè)技能鑒定《技能鑒定中級(jí)工》。A、外徑百分表 B、杠桿百分表 C、內(nèi)徑百分表 D、杠桿千分尺()。A、幾何精度 B、平行度 C、垂直度 D、工作平穩(wěn)性()剃齒等。 B、20176。 D、10176。A、主后刀面 B、副后刀面 C、前刀面 D、切削平面，其橫刃斜角為()?！?5176?！?0176。A、頻繁通斷的電路 B、電動(dòng)機(jī)控制電路C、大容量控制電路 D、室內(nèi)照明電路()。A、嚴(yán)肅工藝紀(jì)律 B、優(yōu)化工作環(huán)境 C、遵守勞動(dòng)紀(jì)律 D、修改工藝程序()。A、HRC50～55 B、HB500 C、HV1000 D、HRC42～4()。A、幾何形狀 B、相互位置 C、長度尺寸 D、內(nèi)部尺寸()和結(jié)構(gòu)特律。(A)同頻率的交流量；(B)另一頻率的交流量；(C)同頻率的正弦量；(D)另一頻率的正弦量。(A)2%～5%；(B)3%～5%；(C)5%～10%；(D)5%～8%。(A)減少；(B)不變；(C)增大；(D)變化很小。(A)一年兩次；(B)一至三年一次；(C)五年一次；(D)半年一次。(A)并聯(lián)均壓電容；(B)均壓電阻；(C)均壓帶；(D)均壓環(huán)。(A)防止直擊雷；(B)防止反擊過電壓；(C)防止雷電行波；(D)防止雷電流。(A)負(fù)序電壓元件；(B)復(fù)合電流繼電器；(C)方向元件；(D)選相元件。(A)電流；(B)電壓；(C)有功；(D)無功。(A)1倍；(B)2倍；(C)5倍；(D)3倍。(A)動(dòng)令時(shí)間；(B)預(yù)令時(shí)間；(C)結(jié)束時(shí)間；(D)開始時(shí)間。()。()。()10.“電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例”立法的目的主要是加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)度管理，保障電網(wǎng)安全，保護(hù)用戶利益，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活用電的需要。()，應(yīng)立即停止運(yùn)行。()。試寫出電流的函數(shù)式，并求當(dāng)t＝，電流的瞬時(shí)值。六、論述(每題10分,共1題)，沖擊幾次?第四篇：信號(hào)工技能鑒定中級(jí)工初級(jí)工問答題：1,在什么情況下，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)？ 答：因信號(hào)機(jī)故障或軌道電路故障不能開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)麻風(fēng)時(shí)，應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)。下行咽喉的道岔以奇數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號(hào)，即5? 5,什么叫進(jìn)路的一次解鎖？答：列車或車列依據(jù)信號(hào)的顯示通過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，整條進(jìn)路一次解鎖，稱為進(jìn)路一次解鎖。B高速燈光的顯示距離。12，軌道電路由哪幾部分組成？答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成。16，什么是信號(hào)工作“三不動(dòng)”？ 答：“三不動(dòng)”內(nèi)容：A，未登記聯(lián)系好不動(dòng)。B，影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)），C，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。20，鐵路線路分為哪幾種？答：鐵路線路分為：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。24，我國鐵路使用的繼電半自動(dòng)團(tuán)塞設(shè)備，主要有哪幾種類型？答：我國鐵路使用的繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，主要有兩種類型：64D型繼電半自動(dòng)閉塞和64S型繼電半自動(dòng)閉塞。27，電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)應(yīng)怎么辦？答：應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法恢復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段高度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。30，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用？答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷是否良好；當(dāng)主銷折斷時(shí)，它切斷道岔表示電路。34，行車基本閉塞法有哪幾種？答：行車基本閉塞法有兩種：自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。37，提速信號(hào)設(shè)備有哪些組成部分？答：提速信號(hào)設(shè)備，室內(nèi)有10KVA/5KVA交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源屏和提速道岔組合TDF，室外有分動(dòng)外鎖閉設(shè)備、導(dǎo)管設(shè)備、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ELP319型密帖檢查器。40，簡述移頻接收盒的用途是什么？ 答：移頻接收盒適用于電氣化和非電氣化移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段。43，自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，原有半自動(dòng)閉塞可用為備用閉塞，應(yīng)符合哪些要求？ 答：（1）區(qū)間檢查設(shè)備正常、區(qū)間空閑、未辦理閉塞時(shí)，經(jīng)操作自動(dòng)站間閉塞方式與半自動(dòng)閉塞方式可以互相轉(zhuǎn)換，同一區(qū)間的閉塞方式應(yīng)一致。46，大站交流電源屏可輸出哪幾種電源？ 答：大站交流電源屏可輸出6種電源：（1）信號(hào)點(diǎn)燈電源；（2）軌道電路電源；（3）道岔表示電源；（4）控制臺(tái)上表示電源；（5）控制臺(tái)表示燈閃光電源（6）道岔及道岔區(qū)段表示電源。另外，點(diǎn)式設(shè)備還產(chǎn)生對(duì)點(diǎn)式環(huán)線完整與否的檢查信息。因此電力牽引可分為4種電流制式。（2）交叉敷設(shè)的，信號(hào)電纜應(yīng)在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500MM。B，短路BD后，再測量AC兩端的電壓值V2。2，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線類型有哪些？答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線類型有兩種：道岔在定位，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿處于“左伸”或“右縮”位置，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)第一、三排接點(diǎn)閉合，適應(yīng)此種類型的配線稱為第一種配線；道岔在定位，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿處于“右伸”或“左縮”時(shí)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)第二、第四排閉合，適應(yīng)此種類型的配線稱為第二種配線。線路上總電阻R總=2179。5，在辦理人工解鎖時(shí)，為什么XJJ電路上要檢查KZRJH條件電源？答：在辦理人工解鎖時(shí)，XJJ電路上要檢查KZRJH條件電源是為了保證解鎖的延時(shí)時(shí)間，因?yàn)橐粋€(gè)咽喉只有一套限時(shí)解鎖用的繼電器，如不采取措施，將會(huì)出現(xiàn)后辦理的人工解鎖進(jìn)路和先辦理的人工解鎖進(jìn)路一起解鎖，致使后辦理的進(jìn)路人工解鎖延時(shí)時(shí)間沒有保證。8，64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備中，HDJ有何作用？答：HDJ有兩個(gè)作用：其一是接收請(qǐng)示發(fā)車信號(hào)，和同意繼電器TJJ共同構(gòu)成回執(zhí)電路，向發(fā)車站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)；其二是記錄列車進(jìn)入接車站軌道電路，為輸出到達(dá)復(fù)原做準(zhǔn)備。（2）在KJ34線圈的勵(lì)磁電路中，正極性電源是通過同方向第二架調(diào)車信號(hào)機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)條件接入的。②對(duì)DXJ來說，通過執(zhí)1線上的DGJ第一組前接點(diǎn)證明。③另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立，是通過XJJ第四組前接點(diǎn)間接證明，通過另一咽喉的GJJ第二組后接點(diǎn)直接證明。（2）正常解鎖時(shí)，當(dāng)車出清軌道區(qū)段3～4S后吸起。（2）人工解鎖時(shí)，如果運(yùn)行方向是從右到左，則各區(qū)段的2LJ由進(jìn)路的始端至終端順序傳遞勵(lì)磁吸起，然后1LJ由進(jìn)路終端順序傳遞勵(lì)磁吸起。（2）當(dāng)由股道或無岔區(qū)段向外調(diào)車，在接近區(qū)段保留有車輛時(shí)，車列用完進(jìn)路后，用KJ的后接點(diǎn)使JYJ吸起復(fù)原。（2）1LJ、2LJ接點(diǎn)：當(dāng)進(jìn)路鎖閉時(shí)，由于1LJ↓各2LJ↓，則SJ↓。而故障區(qū)段由于DG