【正文】 in a country. Therefore after the time that China has joined WTO, Hubei province has presented the increasing trend. In this paper, on the basis of existing domestic and overseas literates, “the logistics industry effecting on Hubei province International Trade” is the main research object. First of all, analysis the logistics industry growth mechanism with the theoretical method, after carding the related theory of logistics affecting international trade, summarize the research results of domestic and overseas scholars in this field. Secondly, mainly emphasis the development of Hubei Province logistics industry in recent years and the situation of impact on international trade, empirical analysis how Logistics affecting Hubei province’s import and export trade. Use EViews software build economic model between logistics and the structure of different trade. Just how logistics affects the import and export trade of Hubei Province for empirical analysis. Finally, according to the present situation and empirical research analysis the factors of Logistics development problems and forwarding up the countermeasures and suggestion of promoting modern Hubei province logistics and international trade mutual development. Key Words： logistics。作為國際貿(mào)易發(fā)展不可或缺的橋梁，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和影響在不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)水平的高低逐漸成為衡量一個國家貿(mào)易競爭力的重要指標(biāo)，因此在我國加入了 WTO之后，湖北省的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)增長趨勢。 21 致謝 20 參考文獻(xiàn) 19 8 結(jié)束語 19 加大高校、科研院所和金融機(jī)構(gòu)對現(xiàn)代物流的綜合支持 18 加快完善地面交通體系 17 改變物流發(fā)展模式 10 一般貿(mào)易為主，加工貿(mào)易為輔 9 現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流行業(yè) 8 混合運(yùn)輸能力得到強(qiáng)化 4 物流定義 3 3 物流概念及其與貿(mào)易關(guān)系 I 英 文 摘 要 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘 要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 物流業(yè)發(fā)展對湖北省進(jìn)出口 貿(mào)易影響的實(shí)證研究 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作 者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué) 位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 ：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 I 中文關(guān)鍵詞 II 英文關(guān)鍵詞 2 國內(nèi)物流對貿(mào)易影響 10 對外貿(mào)易規(guī)模有增長趨勢 11 進(jìn)出口市場多元化 16 7 發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)湖北省外貿(mào)提質(zhì)增效的政策建議 17 推動長江黃金水道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 19 提高管理服務(wù)水平，強(qiáng)化服務(wù)意識 本文在國內(nèi)外已有的文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，以“物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對湖北省進(jìn)出口貿(mào)易的影響”為研究對象，首先，從理論上分析了物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)機(jī)制，在對物流影響國際貿(mào)易的相 關(guān)理論進(jìn)行系統(tǒng)梳理后，全面概述了國內(nèi)外學(xué)者在該領(lǐng)域的研究成果。 international trade。作為國 際貿(mào)易發(fā)展不可或缺的橋梁，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和影響在不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)水平的高低逐漸成為衡量一個國家貿(mào)易競爭力的重要指標(biāo)，貿(mào)易與物流聯(lián)動發(fā)展成為一種趨勢。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展， 20xx 年中國對外進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到人民幣 25816989 億元，其中出口總額為 13713143 億元，進(jìn)口總額為 12103746 億元，較 20xx 年進(jìn)出口總額24416021 億元有明顯增長。 面對復(fù)雜多變的 外部環(huán)境， 湖北 省上下堅(jiān)持 “ 穩(wěn)中求進(jìn)、改革創(chuàng)新 ” 的總基調(diào)，按照 “ 競進(jìn)提質(zhì)、升級增效 ” 的總思路，著力穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生 、防風(fēng)險 ，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面仍屬正常。湖北物流在我國的物流體系中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，我們應(yīng)分利用這一優(yōu)勢，大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，以促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)騰飛。長期以來，湖北省對外貿(mào)易進(jìn)出口總額只占全國對外貿(mào)易進(jìn)出口總額的零點(diǎn)幾個百分點(diǎn)，在此形勢下，湖北省要增強(qiáng)對外貿(mào)易的競 爭力，實(shí)現(xiàn)對外貿(mào)易新的發(fā)展，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念。 國外關(guān)于物流對貿(mào)易的影響研究 Nguyen 和 Tongzon（ 20xx） 認(rèn) 為，澳大利亞國際貿(mào)易的發(fā)展能夠促進(jìn)該國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但物流基礎(chǔ)設(shè)施的改 善并不能直接改善該國的國際貿(mào)易。 Ghartey（ 20xx） 對美國 、 日本和 臺灣的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn) ， 美國的 GDP 是其出口增長的原因 ， 臺灣恰好相反 ， 而在日本 ， 兩者互為因果關(guān)系。他的理論是關(guān)于物流成本和國際貿(mào)易關(guān)系的開創(chuàng)性研究工作，從此該理論受到經(jīng)濟(jì)界的廣泛關(guān)注并不斷發(fā)展成經(jīng)濟(jì)界的重要研究方向 。 國內(nèi) 關(guān)于物流對貿(mào)易的影響研究 國內(nèi)近幾年研究物流與國際貿(mào)易關(guān)系的文獻(xiàn)比較多，前期注重研究國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系，后期開始探討國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)對國際貿(mào)易的影響。任芳麗 （ 20xx） 分析了國際物流與國際貿(mào)易的相關(guān)理論，運(yùn)用Logistic 模型對國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，利用實(shí)際數(shù)據(jù)擬合出了物流貿(mào)易曲線，通過彈性分析指出國際物流量每增加一萬噸，國際貿(mào)易量將會增加 2771萬美元，說明國際物流能極大地促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。同時，在短期內(nèi)國際貿(mào)易額的增加是貨物運(yùn)輸量增加的單向Granger 原因，長期內(nèi)，運(yùn)輸量的增加是國際貿(mào)易額增加的單向 Granger 原因。當(dāng)國際物流成本低于國內(nèi)物流成本時國際貿(mào)易就會發(fā)生；且當(dāng)國際物流成本發(fā)生變化時，國際貿(mào)易會隨之發(fā)生轉(zhuǎn)移。王莉（ 20xx）認(rèn)為國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系是：一方面，國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的 速度和規(guī)模。 物流定義 物流是 指 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸 、 儲存 、采購、 裝卸 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理 等功能有機(jī)結(jié)合起 來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程 （劉嘯塵， 20xx） 。 對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。 5 （ 4） 搬運(yùn) 。 流通加工（ Distribution Processing）是 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中， 根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽 和 組裝等簡單作業(yè)的總稱。實(shí)踐證明，國際物流作為國際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低國際物流成本。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。它可以根據(jù)比較優(yōu)勢原理，將經(jīng)濟(jì)資源集中地生產(chǎn)本國有本國比較優(yōu)勢的出口產(chǎn)品，同時從國外進(jìn)口那些價格低于本國生產(chǎn)成本的商品，實(shí)現(xiàn)資源在國際間的合理配置和有效利用，這無疑會提高經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國際間的產(chǎn)品和物資流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿(mào)易機(jī)構(gòu)按照國際貿(mào)易程序進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按照各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成，為了保證它們之間的銜接，就必須 6 開展優(yōu)質(zhì)的與現(xiàn)代對外貿(mào)易相適應(yīng)的現(xiàn)代物流。第二次世界大戰(zhàn)以后，處于恢復(fù)重建工作的需要，各國積極研究和應(yīng)用新技術(shù)、新方法，促進(jìn)生產(chǎn)力迅速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)繁榮興旺的景象，國際貿(mào)易發(fā)展得極為迅速。東西長約 740 公里，南北寬約 470 公里，面積 萬平方公里，占全國總面積的 %，居全國第 14 位?！笆濉鼻叭?，湖北省公路貨運(yùn)和港口樞紐分別完成投 資 57 億元， 150 億元。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從 20xx 年 億噸公里迅速增長到 20xx 年的 億噸公里。貨運(yùn)量從 20xx 年的 47073 萬噸增長到 20xx 年 139740 萬噸 。一是中小企業(yè)聯(lián) 盟提升行業(yè)發(fā)展水平。全球排名前 16 位的航運(yùn)企業(yè)，有 14 家在湖北省設(shè)有辦事處和分支機(jī)構(gòu)，馬士基、地中海等全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)先后入駐武漢。一是公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。德邦、天地華宇等企業(yè)相繼開通武漢至北上廣等國內(nèi)主要城市公路干線運(yùn)輸班線。宜城市交通、郵政部門資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)。公路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸能力和效益不斷提高。 （ 2）水路地位越來越突出。湖北水運(yùn)在長江航運(yùn)體系乃至全國內(nèi)河航運(yùn)體系中具有特殊地位。 （ 3）航空運(yùn)輸發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 （ 5）物流市場主體多元化。武漢大道物流 公司搭建多功能物流管理平臺，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的有機(jī)結(jié)合與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，每年為客戶節(jié)約費(fèi)用達(dá) 5000 萬元以上。 對外貿(mào)易規(guī)模呈穩(wěn)定增長趨勢 20xx20xx 年，湖北省對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r如表 3 所示，除了 20xx 年因世界金融危機(jī)導(dǎo)致了進(jìn)出口雙雙受挫，出口增長率為 %，進(jìn)口增長率為 %，進(jìn)出口增長率為 ，以及 20xx 年出口增長率為 ，進(jìn)出