【正文】 該階段恒載包括預(yù)制 I 形梁重及橫隔板重 （ 1）預(yù)制 I形梁自重 G1 跨 中： A1 = 變化處： A2 = 支點(diǎn)處： A3 = G1 =[ + 2 ? + 2 ? + ] 2 25 = (2)預(yù)制橫隔梁自重 G2 中梁： Gc2 = 邊梁： Gb2 = （ 3）將 I形梁重量折成每延米重量 中梁： gc1 =(+)/= 邊梁： gb1 =(+)/= 現(xiàn)澆橋面板階段荷載重（二期恒載及施工荷載） 該階段恒載包括現(xiàn)澆橋面板及現(xiàn)澆橫隔梁 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 10 7, 512,828704747814020,94710 7, 510 7, 517 8, 7 現(xiàn)澆 橋面板階段荷載重量計(jì)算表 計(jì)算項(xiàng)目 邊梁 內(nèi)梁 橋面板 面積 A（ m2 ） (+)+ ++ (+)= [ +(+) ]2= 每米重 g39。k ok39。k =k1o 1 1 39。 ) a ka = ok39。k o=43o+ 39。 +( 39。k ok39。k ok39。 ( 39。 ) a 21? =11aK 3號(hào) 39。k ok39。k =431+ 39。 ) a ka = ok39。k o=43o+ 39。 工型梁結(jié)構(gòu)受力明確，設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟 ,跨越 能力大 ,施工可采用預(yù)制吊裝的方法，施工進(jìn)度較快， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大 ， 減少接縫，改善行車(chē) 。但橋面板需現(xiàn)澆施工 ,增加現(xiàn)場(chǎng) 作業(yè)量，工期也相應(yīng)延長(zhǎng)。 簡(jiǎn)支組合箱梁結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，抗扭剛度大，適應(yīng)性強(qiáng)。 側(cè)面上看線(xiàn)條明晰，與當(dāng)?shù)氐牡匦闻浜希@得美觀大方 跨徑較大，線(xiàn)條非常美，與環(huán)境和諧，增加了城市的景觀 養(yǎng)護(hù)維修量 小 小 較大 設(shè)計(jì)技術(shù)水平 經(jīng)驗(yàn) 一般 ，國(guó)內(nèi) 一般水平 經(jīng)驗(yàn)豐富，國(guó)內(nèi)先進(jìn)水 平 經(jīng)驗(yàn)一般，國(guó)內(nèi)一 般水平 施工技術(shù) 滿(mǎn)堂支架法：結(jié)構(gòu)不發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，不引起恒載徐變二次矩，預(yù)應(yīng)力筋可以一次布置，集中張拉等優(yōu)點(diǎn)。 在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力。簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁橋相比，受力明確，受溫度變化產(chǎn)生的附加力、特殊力的影響小，設(shè)計(jì)施工易標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化，同時(shí) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，可減低造價(jià)，縮短工期，同時(shí)最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件。 斜拉橋具有施工方便、橋型美觀、用料省、主梁高度小、梁底直線(xiàn)容易滿(mǎn)足通航和排洪要求、動(dòng)力性能好的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展非常迅速，跨徑不斷增大。他們適用于大跨、特大跨度橋梁，現(xiàn)在還沒(méi)有其他類(lèi)型的橋梁的跨度能超過(guò)他們。為此采用大噸位 預(yù)應(yīng)力筋以承擔(dān)拱的水平推力；預(yù)應(yīng)力筋的寄體是系梁，即加勁縱梁，從而以梁式橋?yàn)榛w，按各種梁橋的彎矩包絡(luò)圖用拱來(lái)加強(qiáng)。由橋臺(tái)承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺(tái)和地基必須承受拱端的強(qiáng)大推力，因而修建推力拱橋要求有良好的地基。如在均布荷載 q 的作用下，簡(jiǎn) 支 梁的跨中彎矩為qL2/8，全梁的彎矩圖呈拋物線(xiàn)形，而拱軸為拋物線(xiàn)形的三鉸拱的任何截面彎矩均為零，拱只受軸向壓力。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日 臻完善和成熟。 5． 美觀 一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周?chē)木爸孪鄥f(xié)調(diào)。 3． 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性一般應(yīng)占首位。橋下應(yīng)滿(mǎn)足泄洪、安全通航等要求。 主梁縱橫截面布置：橋梁有 11 片主梁，間距 ，主梁為預(yù)制 I 型梁。y 、 M39。 本設(shè)計(jì)全部設(shè)計(jì)圖紙采用 AutoCAD 2021 輔助設(shè)計(jì)繪制 并打印出圖 ， 計(jì)算書(shū)采用 word編檔、排版，打印 出設(shè)計(jì) 。 在設(shè)計(jì)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用力，采用整體的體積以及自重系數(shù)，荷載集度進(jìn) 行恒載內(nèi)力的計(jì)算。蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定 ,對(duì)位于昆山，連接到 312 國(guó)道上的一座橋梁進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。運(yùn)用杠桿原理法、 GM 法求出活載橫向分布系數(shù)。 關(guān)鍵詞 ： 預(yù)應(yīng)力混凝 土、 荷載、橫向分布系數(shù)、 鋼束 、應(yīng) 力驗(yàn)算蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） Abstract Located in Kunshan, connected to a bridge on national highway 312 for scheme selection and design, according to designing assignment and the standard of road and bridge. For the purpose of make the type of the bridge corresponding with the ambience and cost saving, this paper provides three different types of bridge for selection: the first one is Prestressed concrete continuous beam bridge。Y 、 Q39。 二 、方案比選 橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來(lái)的養(yǎng)護(hù)和維修 等費(fèi)用。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征： 1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； 2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)； 3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少； 4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較小； 5）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； 6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力； 7）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和 抗疲勞的能力； 8）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過(guò)施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大 得多。對(duì)于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。這樣可以使橋梁結(jié)構(gòu)輕型化，同時(shí)能提高這類(lèi)橋梁的跨越能力。 斜拉橋與懸索橋不同之處是， 斜拉橋直接錨于主梁上，稱(chēng)自錨體系，拉索承受巨大的拉力，拉索的水平分力使主梁受壓，因此塔、梁均為壓彎構(gòu)件。但實(shí)際跨度不大，此橋型不予考慮。 考慮到昆山地質(zhì)情況條件較差，綜合考慮，采用簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)作為此設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)型式。結(jié)構(gòu)造型靈活，整體性好，剛度較大， 其跨徑較小，受力明確，受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、適應(yīng)范圍廣、不受基礎(chǔ)條件限制、易于建造標(biāo)準(zhǔn)化，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日臻完善和成熟 較差地基上建造拱橋，存在橋臺(tái)抵抗水平推力的薄弱環(huán)節(jié)。施工難度較大些 預(yù)制工型構(gòu)件，運(yùn)至施工地點(diǎn)，采用混凝土現(xiàn)澆，將工型梁連接，其特點(diǎn)外型簡(jiǎn)單、制造方便，整體性好，且施工難度一般 轉(zhuǎn)體施工法：對(duì)周?chē)挠绊戄^小，將結(jié)構(gòu)分開(kāi)建造，再最后合攏，可加快工期，是近十年來(lái)新興的施工方法，施工難度較大 工期 較短 較短 較 長(zhǎng) 又上表可知，根據(jù)昆山地質(zhì)的情況，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)原則，選擇第二方案經(jīng)濟(jì)上比第三方案好；施工技術(shù)難易程度，設(shè)計(jì)技術(shù)水平，比第一方案好；工期上較短，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度來(lái)說(shuō)不會(huì)受其影響；針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，采用樁基，加強(qiáng)基礎(chǔ)強(qiáng)度。雙箱梁預(yù)制吊裝，鋪預(yù)制板，重量輕。但美觀較差，并且徐變變形大，對(duì)于無(wú)縫線(xiàn)路整體道床軌道結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)，存在著后期維修養(yǎng)護(hù)工作量大的缺點(diǎn)。 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 相比之下，結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件，選擇工型梁結(jié)構(gòu)。k ok39。 +( 39。k o=43o+ 39。 ) a ka = ok39。k =431+ 1 39。k ok39。 ) a 31? =11aK 4號(hào) 39。 ( 39。k ok39。k ok39。 +( 39。k o=koo 39。 ) a ka = ok39。 （ KN/m) 25 = 25 = 中橫隔梁重 G‘ 1 (KN) ( ) 25 = 2= 端橫隔梁重 G’2 (KN) ( ) 25= 2= 橫梁每米重 g39。239。a +g39。取 rc = Mj — 經(jīng)荷載組合的跨中計(jì)算彎矩 ? — 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取 ? = 每束采用 24? 5mm 鋼絲，每束面積 Ay =471mm2 ,h= 設(shè) c=yyc AhRr? = 4 7 11 2 8 02 6 2 ??? = 109 /N?mm,則 n=c?Mj 按使用階段混凝土應(yīng)力要求估算 使用階段，當(dāng)截面混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力時(shí)，需預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)為 n=)(1 ysbYy ekRAC M ? 式中 M— 跨中截面使用荷載彎矩 C1 — 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取為 ks — I 形截面毛截面上核心矩 ks =IxIIAI y? = 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 ey — 跨中截面預(yù)應(yīng)力偏心距，初估 ay =16cm, ey =yIx ay =hys ay =25012516 =109cm 梁號(hào) 按承載能力極限狀態(tài) 按使用階段應(yīng)力要求 采用鋼束數(shù) N C (1/KN?m) Mj (KN?m) n A (1/KN?m) M (KN?m) n 1 103 106? 103 32 2 27 103 3 103 4 25 103 5 103 6 103 鋼束布置 32313029282726252423 2221 20191817 1615 14131211 109 8765 43 218888887089999998847蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 19323130292827262524232221201817161514131211109 876543 2170250181818182124242122222222111212121211 、半徑及彎起角計(jì)算 鋼束 1 3 14 以下（包括 1 3 14） 彎起角 ? 0 =8? 以上 ? 0 =10? 跨中 從圖中可得在距彎起點(diǎn)之間距離 x1 處： RC=Rcos? 則 R=C/(1cos? ) 故對(duì) 1 號(hào)鋼束在錨固端截面的 c=14cm,此時(shí) ? =? =8? 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 R=?8cos1 14=1439cm 彎起點(diǎn)至錨固端截面彎起鋼束的水平投影長(zhǎng)度 lw 為： lw =Rsin? 0 =1439 sin8? = 跨中截面至彎起點(diǎn)的距離 l1 為： l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 由鋼束布置可知： 3 號(hào)、 27 號(hào)、 2號(hào)、 4號(hào)鋼束計(jì)算結(jié)果同 1 號(hào) 對(duì) 5 號(hào)鋼束在錨固端截面 c=36cm, ? =8? R=?8cos1 36=3699cm lw =Rsin? =3699 sin8? = l1 =2l +