【正文】 中荷載 l/4 跨 變化處 支點處 Mmax Qmax Mmax Qmax Mmax Qmax Qmax 1 公路 I級荷載 人群荷載 2 公路 I級荷載 人群荷載 26 3 公路 I級荷載 人群荷載 4 公路 I級荷載 人群荷載 5 公路 I級荷載 人群荷載 6 公路 I級荷載 人群荷載 L/4 截面人群荷載最大剪力和最大彎矩 5 5+1號梁 Mmax=m 4/l q? = 7 2 . ? =?m 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 28 Qmax= m 4/l q? = 7 24 ? ?? = 2號梁 Mmax=?m Qmax= 3號梁 Mmax=?m Qmax= 4號梁 Mmax=?m Qmax= 5號梁 Mmax=?m Qmax= 6號梁 Mmax=?m Qmax= q== 1號梁 M max變 =m變 q? = 7 2 . ? =?m Q max變 =m變 q? = 7 2 . 2 ? = 2號梁 M max變 =m變 q? = KN?m Q max變 =m變 q? = KN 3號梁 M max變 =m變 q? = KN?m Q max變 =m變 q? = KN 4號梁 M max變 =m變 q? = KN?m Q max變 =m變 q? = KN 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 29 5號梁 M max變 =m變 q? = KN?m Q max變 =m變 q? = KN 6號梁 M max變 =m變 q? = KN?m Q max變 =m變 q? = KN 荷 載 內(nèi) 力 組 合 計 算 表 梁號 跨中截面 L/4 跨 變化處截面 支點截面 Qmax Mmax Qmax Mmax Qmax Mmax Qmax 1號梁 第一期恒載 0 地二期恒載 0 第三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 恒 +（公 +人） 2號梁 第一期恒載 0 地二期恒載 0 第三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 26 恒 +（公 +人） 3號梁 第一期恒載 0 地二期恒載 0 第三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 恒 +（公 +人） 4號梁 第一期恒載 0 地二期恒載 0 第 三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 恒 +（公 +人） 5號第一期恒載 0 地二期恒載 0 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 30 梁 第三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 恒 +（公 +人） 6號梁 第一期恒載 0 地二期恒載 0 第三期恒載 0 公路 I級荷載 施工荷載 0 人群荷載 恒 +（公 +人） 六、 預應力鋼束估算及其布置 按承載能力極限狀態(tài)估算 n=yyjc AhRMr? 式中 rc — 混凝土強度安全系數(shù)。k ok39。 +( 39。 ) a 21? =11aK 3號 39。k o=43o+ 39。 側(cè)面上看線條明晰，與當?shù)氐牡匦闻浜?，顯得美觀大方 跨徑較大，線條非常美，與環(huán)境和諧，增加了城市的景觀 養(yǎng)護維修量 小 小 較大 設計技術(shù)水平 經(jīng)驗 一般 ，國內(nèi) 一般水平 經(jīng)驗豐富，國內(nèi)先進水 平 經(jīng)驗一般，國內(nèi)一 般水平 施工技術(shù) 滿堂支架法：結(jié)構(gòu)不發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，不引起恒載徐變二次矩，預應力筋可以一次布置，集中張拉等優(yōu)點。他們適用于大跨、特大跨度橋梁，現(xiàn)在還沒有其他類型的橋梁的跨度能超過他們。 預應力混凝土梁式橋受力明確，理論計算較簡單，設計和施工的方法日 臻完善和成熟。 主梁縱橫截面布置：橋梁有 11 片主梁，間距 ，主梁為預制 I 型梁。蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 摘 要 本設計是根據(jù)設計任務書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定 ,對位于昆山，連接到 312 國道上的一座橋梁進行方案比選和設計的。 二 、方案比選 橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。 預應力混凝土梁式橋具有以下主要特征： 1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； 2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)； 3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費用較少； 4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較小； 5）可采用預制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標準化，進而實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； 6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強度，因而大大限制其跨越能力； 7）預應力混凝土梁式橋可有效利用高強度材料，并明顯降低自重所占全部設計荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和 抗疲勞的能力； 8）預應力混凝土梁式橋所采用的預應力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預應力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進一步擴大了裝配式結(jié)構(gòu)的應用范圍。 斜拉橋與懸索橋不同之處是， 斜拉橋直接錨于主梁上，稱自錨體系，拉索承受巨大的拉力，拉索的水平分力使主梁受壓，因此塔、梁均為壓彎構(gòu)件。施工難度較大些 預制工型構(gòu)件，運至施工地點，采用混凝土現(xiàn)澆，將工型梁連接，其特點外型簡單、制造方便，整體性好，且施工難度一般 轉(zhuǎn)體施工法：對周圍的影響較小，將結(jié)構(gòu)分開建造，再最后合攏，可加快工期，是近十年來新興的施工方法，施工難度較大 工期 較短 較短 較 長 又上表可知，根據(jù)昆山地質(zhì)的情況，結(jié)合橋梁設計原則，選擇第二方案經(jīng)濟上比第三方案好；施工技術(shù)難易程度，設計技術(shù)水平，比第一方案好；工期上較短，對整個工程進度來說不會受其影響；針對當?shù)氐刭|(zhì)情況，采用樁基，加強基礎強度。k ok39。k =431+ 1 39。k ok39。 ) a ka = ok39。取 rc = Mj — 經(jīng)荷載組合的跨中計算彎矩 ? — 設計經(jīng)驗系數(shù)，取 ? = 每束采用 24? 5mm 鋼絲，每束面積 Ay =471mm2 ,h= 設 c=yyc AhRr? = 4 7 11 2 8 02 6 2 ??? = 109 /N?mm,則 n=c?Mj 按使用階段混凝土應力要求估算 使用階段，當截面混凝土不出現(xiàn)拉應力時，需預應力鋼束數(shù)為 n=)(1 ysbYy ekRAC M ? 式中 M— 跨中截面使用荷載彎矩 C1 — 經(jīng)驗系數(shù)，取為 ks — I 形截面毛截面上核心矩 ks =IxIIAI y? = 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 31 ey — 跨中截面預應力偏心距，初估 ay =16cm, ey =yIx ay =hys ay =25012516 =109cm 梁號 按承載能力極限狀態(tài) 按使用階段應力要求 采用鋼束數(shù) N C (1/KN?m) Mj (KN?m) n A (1/KN?m) M (KN?m) n 1 103 106? 103 32 2 27 103 3 103 4 25 103 5 103 6 103 鋼束布置 32313029282726252423 2221 20191817 1615 14131211 109 8765 43 218888887089999998847蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 32 19323130292827262524232221201817161514131211109 876543 2170250181818182124242122222222111212121211 、半徑及彎起角計算 鋼束 1 3 14 以下（包括 1 3 14） 彎起角 ? 0 =8? 以上 ? 0 =10? 跨中 從圖中可得在距彎起點之間距離 x1 處： RC=Rcos? 則 R=C/(1cos? ) 故對 1 號鋼束在錨固端截面的 c=14cm,此時 ? =? =8? 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 33 R=?8cos1 14=1439cm 彎起點至錨固端截面彎起鋼束的水平投影長度 lw 為： lw =Rsin? 0 =1439 sin8? = 跨中截面至彎起點的距離 l1 為： l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 由鋼束布置可知： 3 號、 27 號、 2號、 4號鋼束計算結(jié)果同 1 號 對 5 號鋼束在錨固端截面 c=36cm, ? =8? R=?8cos1 36=3699cm lw =Rsin? =3699 sin8? = l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 同理： 6號鋼束計算結(jié)果同上 對于 28 號鋼束在錨固端截面 c=28cm, ? =8? R=?8cos1 28=2877cm lw =Rsin? =2877 sin8? = l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 對于 7 號鋼束在錨固端截面 c=50cm, ? =8? R=?8cos1 50=5138cm lw =Rsin? =5138 sin8? = l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 同理： 8號、 9號、 10 號鋼束計算結(jié)果同 7號鋼束 對于 11 號鋼束在錨固端截面 c=72cm, ? =8? R=?8cos1 72=7398cm lw =Rsin? =7398 sin8? = 蘇州科技學院天平學院畢業(yè)設計（論文） 34 l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 同理： 12 號鋼束計算結(jié)果同 11 號 對于 13 號鋼束在錨固端截面 c=85cm, ? =8? R=?8cos1 85=8734cm lw =Rsin? =8734 sin8? = l1 =2l +d1 Rsin? = 24910 += 同理： 14 號鋼束計算結(jié)果同 13 號 對于 15號鋼束在錨固端截面 c=109cm, ? =8? R=?8cos1109=7175cm lw =Rsin? =7175 sin8? = l1 =2l +d1 Rsin?